Украинским автомобилистам сложно поверить в то, что немецкие заводы на территории Германии и, например, Китая выпускают продукцию одинакового качества. Здесь срабатывает ментальность, а потому, выбирая колеса от известных производителей, водители настоятельно требуют покрышки, выпущенные в стране основания бренда. Так, резина Continental, по их мнению, должна быть изготовлена в Германии, Michelin – во Франции, Bridgestone – в Японии, а Goodyear – только в США.

Как все происходит

На деле корпорации-гиганты могут производить шины многомиллионными тиражами лишь при условии достаточного объема производственных мощностей. Поскольку территории стран не резиновые, а стоимость содержания предприятий зависит от государства, некоторые заводы переезжают в страны Азии, Южной Америки и СНГ. Рабочая сила в них стоит недорого, а затраты на производство ниже. Технологии и материалы при этом одинаковы на всех предприятиях компании, что обеспечивает в равной степени высокое качество выпускаемой продукции. Единственным отличием становится вездесущий штамп Made in… возле названия торговой марки.


Глобальные бренды и существование транснациональных корпораций на новый уровень ставит престиж производителя, а потому каждая компания строго контролирует качество выпускаемого товара. Суровые проверки проходят все сотрудники предприятий, регулярно осматривается и обновляется оборудование, контролируются используемые материалы.

Что говорят эксперты?

Волна недовольства, вызванная продукцией из Китая, Вьетнама или Таиланда, вынудила экспертов провести детальное расследование. Важно уточнить, что шины считаются идентичными, если отклонение параметров не превышает +/-2%. Для чистоты эксперимента сравнили две модели колес: Michelin Energy 185/65R14 из России, Италии и Испании, а также Goodyear Excellence 185/60R14 Н из Китая и Франции. Результаты в целом подтвердили предположения: отличия в уровне шума, управляемости и сцепных характеристиках не превысили 1%, незначительно отличалась масса и твердость, разница в торможении юзом не зафиксирована, расход топлива отличается на 1,4%. Разницу зафиксировали в управляемости, однако этот параметр скорее субъективный, а потому специалисты списали его скорее на психологический фактор недоверия к азиатской или российской продукции, чем на реальные недочеты колес. Вывод: водитель не почувствует разницы, если не будет знать страну-производителя покрышек. Качество продукта не зависит от места производства, поскольку на кон ставится основа продаж – популярность и престиж торговой марки. Рисковать репутацией не будет ни Michelin, ни Goodyear.


Изучаем географию торговых марок

Чтобы не удивляться, услышав предложение купить шины Пирелли из Бразилии, следует изучить расположении заводских мощностей тех или иных концернов. Например, покрышки транснациональной корпорации Continental сходят с конвейеров в Малайзии, Португалии, Румынии, США, Греции, Германии, Словении и Чехии, а шины дочерних предприятий корпорации выпускаются на заводах в десятках стран мира:

  • Barum – в Словении, Португалии, Германии, Румынии и Чехии;
  • General – в Румынии, США и Германии;
  • Gislaved – в Чехии, Румынии, Греции, Словении, Португалии, Германии и Франции;
  • Matador - в России, Греции, Чехии и Словении.

Не менее масштабно разбросаны по карте мира предприятия концерна Goodyear. Резина основной торговой марки производится в Таиланде, Турции, Словении, Китае, Польше, ЮАР, США, Франции и Германии, аналогично и шины от «дочек»:

  • Dunlop – в Польше, Индонезии, США, Японии, Таиланде и Германии;
  • Sava – в США, Германии, Польше, Франции, Турции и Словении;
  • Debica – в Турции, Франции и Польше;
  • Fulda – в Турции, Польше, Франции, ЮАР, Германии и Франции;
  • Diplomat – в Турции, Словении и Польше.

Известный французский гигант Michelin свои производственные мощности разместил на территории Китая, Германии, Индонезии, Франции, Таиланда, Италии, Канады, Испании, США, Италии, Японии, Англии, Венгрии, Польши и России. Дочерняя торговая марка BFGoodrich производит колеса в США, Румынии, Польше и Англии.

На заметку автомобилистам, компания Bridgestone сосредоточила предприятия в Азии (Индонезия, Таиланд и Япония), Европе (Франция, Италия, Испания, Польша, Турция), а также в Южной и Северной Америке (Мексика и Бразилия). Дочерний бренд Nokian имеет заводы не только в Финляндии, но также в Индонезии, России и Китае. Японские шины Yokohama выпускаются также в Китае, Таиланде и Филиппинах, а итальянский продукт Pirelli – в Румынии, США, Германии, Бразилии, Турции, России, Египте, Англии и Китае.

Поскольку ощутимых отличий в качестве шин одной торговой марки, выпущенных на заводах в разных странах, ни специалисты, ни опытные водители не зафиксировали, гонка за американским Гудиером и французским Мишленом не имеет смысла. Единственное, за шины Nokian финского производства автомобилистам придется заплатить больше, чем за аналогичные изделия из России. Страна-поставщик накладывает собственный отпечаток на стоимость шин, следовательно, за значок Made in Germany придется приплатить. Стоит ли игра свеч, а пустой понт своих денег, решать только автовладельцу.