Автомобиль и водительские права – это билет в новый мир, в котором нет места пешеходам, однако есть скорость, стиль, маневренность, а также гаражи, автосалоны и автомаркеты. Независимо от того, как долго вы владеете или управляете машиной, рано или поздно необходимость замены колесной резины все же застанет врасплох. Подбирая шины, нельзя экономить, лениться или торопиться: от качества покрышек зависит безопасность на дороге. Новичкам будет непросто разобраться со всеми подводными камнями, в то время, как специалисты скажут, что их всего пять.

Камень первый: насколько соотносимы цена и качество?

Ни для кого не секрет, что дорогие колеса качественнее своих бюджетных собратьев. Однако стоит ли всецело доверять стоимости? Новинки рынка неизменно стоят дороже. Это закономерно, ведь производители тратятся на разработку, рекламную компанию и продвижение инновационного товара в массы. Не стоит удивляться тому, что колеса из прошлогодней линейки по надежности и качеству нисколько не уступают дебютантам, однако продавцы попросят за них уже куда более скромную сумму. Ежегодно в числе инновационных колес на рынок поступают и откровенно неудачные модели, а потому гонка за дорогими новинками может оказаться проигрышной. Помимо прочего, надежные «середнячки» на рынке часто по разумным ценам предлагают шины, которые мало чем уступает прославленным лидерам. Следовательно, водителю нужно запомнить: дешевые шины потенциально опасны и некачественны, самые дорогие – могут отпугнуть неоправданно высокой ценой, а вот резина среднего класса – это отменный выбор для начинающего автомобилиста.

Камень второй: нужно ли гнаться за брендом?

Ментальность и тяга к хвастовству нередко толкает водителей на безумства. В погоне за «самыми крутыми» или «самыми известными» шинами, автомобилисты переплачивают сотни долларов. А знаете ли вы, что именитые корпорации владеют десятками малоизвестных брендов? Да-да. Шинная промышленность стоит на четырех столбах: немецком концерне Continental, японском – Bridgestone, французском – Michelin и американском – Goodyear. У каждого из них есть немало дочерних компаний и торговых марок в собственности, продукция которых выпускается на ультрасовременном оборудовании под строгим контролем представителей основного концерна. «Старшие братья» не только проверяют, но также обеспечивают «дочек» материалами и технологиями. Более того, с одного конвейера могут, например, сходить колеса и «материнской» Goodyear, и «дочки» Fulda. Доподлинно известно, что гонка за громким именем колес повышает стоимость продукции на 30%. Чтобы сэкономить эти 30%, достаточно выбирать покрышки от дочерних брендов. По потребительским свойствам продукция «дочек» мало отличается от изделий основных концернов.

Камень третий: как не споткнуться о сезонность?

В арсенале водителя неизменно должны быть и летние, и зимние шины. Это прописная истина, которая тесно связана с безопасностью и комфортом вождение. Куда больше вопросов вызывают всесезонные шины – разрекламированный тренд, набирающий небывалую популярность. Покрышки для всех сезонов – это компромисс между прочностью и мягкостью, эластичностью и жесткостью. Использовать их в регионах, где столбик термометра поднимается до +35°C лето и опускается ниже - 25°C зимой, нежелательно, а порой даже опасно. «Всесезонки» - вариант для стран с мягким климатом, допускающим комфортное вождение без шипов зимой и без исчерченных дождевых каналов летом.

Проще говоря, украинским водителям стоит присматриваться не к модным «всесезонкам», а к качественным летним и зимним шинам. Если вы проживаете в городе, где дороги оперативно очищают от снега, вам подойдут зимние колеса с европейским рисунком протектора или «липучки», как их часто называют водители. Такие колеса лишены шипов, поскольку за сцепление и выведение влаги из пятна контакта отвечает резина оригинального состава. Скандинавский тип зимних шин заметен издалека: рисунок протектора в нем более агрессивный, благодаря чему машине не страшна снежная каша или гололед. Справиться с обледенением помогут мощные шипы, которые «вгрызаются» в лед, обеспечивая надежное сцепление. Летние колеса выделяются эффективным водоотводящим каналом, который оперативно выталкивает воду из пятна контакта, защищая от аквапланирования. Резина для лета сохраняет свои характеристики при высоких температурах, не плывет, изнашивается равномерно, отличается прочностью и эластичностью.


Камень четвертый: как выбрать рисунок протектора?

Поскольку протектор отвечает за непосредственный контакт колеса и дороги, рисунок его должен соответствовать типу дорожного покрытия, сезонности и, что немаловажно, манере вождения. Если большую часть времени автомобилист проводит в поездках по качественным городским дорогам, ему подойдут шины с дорожным рисунком протектора. Для движения по разбитым проселочным дорогам или загородному бездорожью потребуются соответствующие внедорожные шины, отличающиеся агрессивным рисунком. Ценители скорости могут выбрать «лысые» шины слики, предназначенные для дорог с идеальным покрытием. На них покрышки с минимальным рисунком обеспечат качественное сцепление на любой скорости.

Камень пятый: какой типоразмер ваш?

Если все вышеизложенные параметры являются по большей мере субъективными, то выбор типоразмера – объективный параметр, заложенный производителем при разработке авто. Допустимые индексы скорости и нагрузки, посадочный диаметр колеса, высота и ширина покрышки, тип конструкции указаны в инструкции по эксплуатации, а потому отступать от данных параметров опасно. Чревато это может быть не только потенциально аварийными ситуациями, но также лишением страховки. Максимально допустимое отклонение от нормы не должно превышать 2%.

Успешно обойти все подводные камни помогут консультанты интернет-магазинов, которые наилучшим образом справятся с подбором нужного типа колес. Водителю придется лишь дать ответы на несколько основных вопросов о марке и модели авто, выбрать подходящие по цене покрышки.