Auto Motor und Sport: Сравнительный анализ поведения шин

Сравнительный анализ поведения шин разных посадочных диаметров

Низкопрофильные шины в последнее время пользуются особой популярностью среди водителей. Повышенный интерес оправдан: установка подобных шин в значительной степени улучшает внешний вид автомобиля. Улучшаются ли и динамические характеристики авто?

Автомобильные компании стараются удовлетворить спрос потребителей на низкопрофильную резину. Сейчас опциональные комплекты дисков/шин от заводов-производителей – уже нормальное явление, а линейка предлагаемых моделей стала разнообразнее. К примеру, на Audi TT предлагаются диски диаметром 17, 18 и 19 дюймов, на 340-сильный Audi TT RS можно устанавливать и 20-дюймовые диски. Вопрос заключается в следующем: помимо выполнения декоративной функции влияют ли подобные комплекты на динамические характеристики автомобиля? И если да, то каким образом.

Для поиска ответа на этот вопрос Auto Motor проводит эксперимент, в котором принимают участие: Audi TT 2.0 TDI, трек для тестов на управляемость центра вождения LUK и три комплекта шин Michelin с алюминиевыми дисками соответствующего размера из ассортимента Audi.

Сравнивались 17-дюймовые шины Michelin Primacy HP и Michelin Pilot Sport PS2 диаметром 18 и 19 дюймов.

По результатам проведенного эксперимента оказалось, что 17-дюймовые шины обеспечивают высокий уровень комфорта на дороге. Audi TT на шинах размера 225/50 R17 быстро и послушно реагирует на повороты руля при маневрах.

А вот 18-дюймовые Michelin явно жертвуют комфортом в пользу дополнительной спортивности, но это положительно сказывается на динамике и маневренности. С такими шинами автомобиль точнее и резче выполняет команды водителя. Более того, шины отличаются более жесткими боковинами и способны обеспечивать высокий уровень бокового ускорения.

В свою очередь шины типоразмера 255/35 R19 обеспечивают еще большую скорость реакции и устойчивость в поворотах, но при неизбежном снижении уровня комфорта. Зато было отмечено, что длина тормозного пути на сухом треке с каждым дополнительным дюймом протектора уменьшаться на метр.