Українським автомобілістам важко повірити в те, що німецькі заводи на території Німеччини та, наприклад, Китаю випускають продукцію однакової якості. Тут спрацьовує ментальність, тому, вибираючи колеса від відомих виробників, водії наполегливо вимагають покришки, випущені в країні підстави бренду. Так, гума Continental, на їхню думку, має бути виготовлена ​​в Німеччині, Michelin – ndash; у Франції, Bridgestone – в Японії, а Goodyear – тільки в США.

Як усе відбувається

Насправді корпорації-гіганти можуть виробляти шини багатомільйонними тиражами лише за умови достатнього обсягу виробничих потужностей. Оскільки території країн не є гумовими, а вартість утримання підприємств залежить від держави, деякі заводи переїжджають до країн Азії, Південної Америки та СНД. Робоча сила у них коштує недорого, а витрати на виробництво нижчі. Технології та матеріали при цьому однакові на всіх підприємствах компанії, що забезпечує однаково високу якість продукції, що випускається. Єдиною відмінністю стає всюдисущий штамп Made in… біля назви торгової марки.


Глобальні бренди та існування транснаціональних корпорацій на новий рівень ставить престиж виробника, а тому кожна компанія суворо контролює якість товару, що випускається. Суворі перевірки проходять усі співробітники підприємств, регулярно оглядається та оновлюється обладнання, контролюються матеріали.

Що кажуть експерти?

Хвиля невдоволення, спричинена продукцією з Китаю, В'єтнаму або Таїланду, змусила експертів провести детальне розслідування. Важливо уточнити, що шини вважаються ідентичними, якщо відхилення параметрів не перевищує +/-2%. Для чистоти експерименту порівняли дві моделі коліс: Michelin Energy 185/65R14 із Росії, Італії та Іспанії, а також Goodyear Excellence 185/60R14 Н із Китаю та Франції. Результати загалом підтвердили припущення: відмінності у рівні шуму, керованості та зчіпних характеристиках не перевищили 1%, незначно відрізнялася маса та твердість, різниця у гальмуванні юзом не зафіксована, витрата палива відрізняється на 1,4%. Різницю зафіксували в керованості, проте цей параметр швидше суб'єктивний, а тому фахівці списали його швидше за психологічний фактор недовіри до азіатської або російської продукції, ніж на реальні недоліки коліс. Висновок: водій не відчує різниці, якщо не знатиме країну-виробника покришок. Якість продукту не залежить від місця виробництва, оскільки на кон ставиться основа продажу – популярність та престиж торгової марки. Ризикувати репутацією не буде ні Michelin, ні Goodyear.


Вивчаємо географію торгових марок

Щоб не дивуватися, почувши пропозицію купити шини Піреллі з Бразилії, слід вивчити розташування заводських потужностей тих чи інших концернів. Наприклад, покришки транснаціональної корпорації Continental сходять із конвеєрів у Малайзії, Португалії, Румунії, США, Греції, Німеччині, Словенії та Чехії, а шини дочірніх підприємств корпорації випускаються на заводах у десятках країн світу:

  • Barum – у Словенії, Португалії, Німеччині, Румунії та Чехії;
  • General – у Румунії, США та Німеччині;
  • Gislaved – у Чехії, Румунії, Греції, Словенії, Португалії, Німеччині та Франції;
  • Matador - у Росії, Греції, Чехії та Словенії.

Не менш масштабно розкидані на карті світу підприємства концерну Goodyear. Гума основної торгової марки виробляється в Таїланді, Туреччині, Словенії, Китаї, Польщі, ПАР, США, Франції та Німеччині, аналогічно і шинам від «дочок»:

  • Dunlop – у Польщі, Індонезії, США, Японії, Таїланді та Німеччині;
  • Sava – у США, Німеччині, Польщі, Франції, Туреччині та Словенії;
  • Debica – у Туреччині, Франції та Польщі;
  • Fulda – у Туреччині, Польщі, Франції, ПАР, Німеччині та Франції;
  • Diplomat – у Туреччині, Словенії та Польщі.

Відомий французький гігант Michelin свої виробничі потужності розмістив на території Китаю, Німеччини, Індонезії, Франції, Таїланду, Італії, Канади, Іспанії, США, Італії, Японії, Англії, Угорщини, Польщі та Росії. Дочірня торгова марка BFGoodrich виготовляє колеса в США, Румунії, Польщі та Англії.

На замітку автомобілістам, компанія Bridgestone зосередила підприємства в Азії (Індонезія, Таїланд та Японія), Європі (Франція, Італія, Іспанія, Польща, Туреччина), а також у Південній та Північній Америці (Мексика та Бразилія). Дочірній бренд Nokian має заводи не тільки у Фінляндії, але також в Індонезії, Росії та Китаї. Японські шини Yokohama випускаються також у Китаї, Таїланді та Філіппінах, а італійський продукт Pirelli – ndash; у Румунії, США, Німеччині, Бразилії, Туреччині, Росії, Єгипті, Англії та Китаї.

Оскільки відчутних відмінностей як шини однієї торгової марки, випущених на заводах у різних країнах, ні фахівці, ні досвідчені водії не зафіксували, гонка за американським Гудієром та французьким Мішленом не має сенсу. Єдине, що за шини Nokian фінського виробництва автомобілістам доведеться заплатити більше, ніж за аналогічні вироби з Росії. Країна-постачальник накладає свій відбиток на вартість шин, отже, за значок Made in Germany доведеться доплатити. Чи варто гра свічок, а порожній понт своїх грошей, вирішувати лише автовласнику.