Якщо ви не готові при покупці нешипованих зимових шин йти на компроміс, то преміум-сегмент – це єдине правильне рішення. А щоб вам було простіше вибрати, ми порівняли тести 7 моделей таких шин експертами з журналів та автоклубів з усього світу. Результат: рейтинг найкращих із найкращих у сезоні-2019!
NOKIAN Hakkapeliitta R3
У шині фінського бренду NOKIAN Hakkapeliitta R3, яка замінила у 2018 році прославлену R2, основний наголос – на концепцію Arctic Sense Grip. Вона торкнулася буквально всіх елементів покришки! У неї включені різні типи ламелей: від блокуються в плечовій зоні (нижче рухливість блоків для стабільності) до ламелей-насосів (відводять талу воду на льоду). Також концепцією передбачені частинки Cryo Crystal 3: вони вгризуться в замерзлу дорогу, як мініатюрні шипи. Плюс відзначимо Snow Claws («сніжні пазурі») та Brake Boosters («підсилювачі гальм»). Перші «гострі» канавками для стійкості на снігу, а другі – елементи з обох боків шини, що роблять уповільнення ефективнішим.
Модельний ряд: від 175/65 R14 до 265/45 R21
Всі шини NOKIAN Hakkapeliitta R3
Що показали тести.«Найкращі керованість та стійкість на снігу та льоду», «найекономічніші», «відмінне гальмування на сухому асфальті», «низький рівень шуму» – так відгукувалися про шину експерти в «За кермом», Autofil, ABW.by та Motor. Це безперечний лідер рейтингу!
MICHELIN Alpin 6
Шина французького бренду MICHELIN Alpin 6 належить до одним із найсвіжіших для огляду новинок – вона стала доступною буквально рік тому. Тому в ній зібрано найкращі рішення виробника, випробувані на інших моделях. Наприклад, тут застосовується технологія EverGrip: «заховані» у шині канавки виявляються в міру зносу, завдяки чому якість відведення води та каші залишається незмінною через тисячі кілометрів пробігу. Ще треба згадати спрямований дизайн з більш агресивним, ніж раніше, нахилом центральних блоків. Це плюс для зчеплення і на прямій, і поворотах. А ще тут збільшені для маневреності та зносостійкості плечові блоки.
Модельний ряд: від 185/65 R15 до 225/55 R17
Що показали тести: Тестів однієї з новинок сезону поки що небагато, але ті, що є, підтверджують – це чудовий вибір. Наприклад, у випробуваннях від TUV SUD гальмівний шлях на снігу зношеної (!) шини на 5,4 м менше, ніж у найближчих конкурентів. А в DEKRA зафіксували найкращу зносостійкість.
GOODYEAR UltraGrip Ice 2
Шина американського бренду GOODYEAR UltraGrip Ice 2 не є новою, але модель дуже вдала. Її козир – це технологія ActiveGrip: поєднання «кріоадаптивної» суміші та гібридних ламелей. Склад гуми підібраний так, щоб гарантувати їй еластичність і, відповідно, надійне зчеплення з дорогою навіть у -25°C. Що стосується гібридності ламелей, то вона в різному дизайні канавок: у верхній частині сітчасті шини, а в нижній зигзагоподібні. Завдяки цьому покришка та воду відведе, і збереже жорсткість при розгоні та гальмуванні. І не забуваємо ще про V-подібний дизайн центральної зони зі стрілоподібними блоками – вони працюють на курсову стійкість та якісне відведення води та снігу.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 255/40 R19
Всі шини GOODYEAR UltraGrip Ice 2
Що показали тести. «Авторевю», Motor, ABW by, Tekniikan Maailma, «Автоцентр», Autofil – всі ці експерти віддавали шині у випробуваннях у 2018 році друге місце. Стійкість, точність, комфорт, економічність – за це їх так і оцінили. Лише на льоду вони є на середньому рівні.
BRIDGESTONE Blizzak VRX
Нешипована шина японського бренду BRIDGESTONE Blizzak VRX далеко не новинка – на ринок вона вийшла у 2013 році. Але з того часу майже не втратила актуальності. Основна перевага – Унікальний склад гумової суміші MultiCell Compound. Вся гума складається з дрібних, діаметром 0,3 мм, пір. З одного боку, вони забезпечують ефективне зчеплення із дорогою. А з іншого, вони розподілені по всій глибині, завдяки чому шина не втрачає своїх якостей у міру зносу! До інших переваг відносять асиметричний малюнок з 3 поздовжніми канавками і збільшена на фоні попередниць кількість ламелей для кращого зачепа та прискореного відведення води та снігової каші з плями контакту.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 255/45 R19
Всі шини BRIDGESTONE Blizzak VRX
Що показали тести: У 2016 році ця покришка виборола 1 місце у тесті від AutoView, а в 2015 була третьою у «Автоцентр» та 6-й у «За кермом». Головний плюс: чудова поведінка на асфальті, проте її прохідність у снігу середня. Зате асортименти великі і ціна прийнятна.
GOODYEAR UltraGrip 9
У ряді у американського бренду шина GOODYEAR UltraGrip 9 займає трохи нижче положення, ніж вже описана UltraGrip Ice 2. Але вона все одно з повним правом може бути зарахована до найкращих серед преміум-сегменту! По-перше, її гумова суміш містить функціональні полімери, що забезпечують найкращий зв'язок компонентів. А це плюс для еластичності, міцності та економії палива. По-друге, тут використовують модернізовані ламелі 3D-BIS. Завдяки їхній «тривимірності» зчеплення на льоду вище, а шум нижче. По-третє, довжина кромок від центру до плечової зони збільшена, щоб захоплювати якнайбільше снігу та покращувати керованість на складних покриттях.
Модельний ряд: від 155/65 R14 до 205/60 R16
Що показали тести. На випробуваннях-2018 гума йде, що називається, купно: 3-я у «Автоцентр», 2-а у Auto Motor und Sport , 1-а ADAC і 3-я у AutoBild. Усі хвалять керованість на асфальті, точність реакцій, загальний баланс. Недоліки: певні проблеми на снігу та шум.
CONTINENTAL ContiWinterContact TS 860
Направлений малюнок зимової шини німецького бренду CONTINENTAL ContiWinterContact TS 860 вражає кількістю різноманітних та різноспрямованих ламелей. При цьому є навіть на внутрішніх стінках блоків! Це технологія SnowCurve: вона допоможе захопити більше снігу, щоб гума краще трималася за засніжену дорогу. Ефективна ця покришка і на льоду. завдяки Liquid Layer Drainage. За цією назвою ховаються розташовані знову ж таки всередині блоків канавки. Вони відводять воду, що утворюється при гальмуванні на крижаному покритті. А звідси і менший гальмівний шлях у порівнянні з TS 850 (на 4% на льоду та на 5% на мокрому асфальті), і вища стійкість до аквапланування (виграш 2%).
Модельний ряд: від 155/70 R13 до 315/30 R21
Що показали тести. На перший погляд все чудово: перемоги в тестах-2018 у «Автоцентр», AutoExpress, ADAC і т.д. Але є провали: 7 і навіть 11 місця. Що можна пояснити «середньоєвропейським» типом даних шин: на асфальті ведуть себе відмінно, а ось на льоду та снігу – . не завжди.
TOYO Observe GSi-5
Історія зимової покришки японського бренду TOYO Observe GSi-5 розпочалася у 2013 році – і вона досі може похвалитися чималою кількістю оригінальних рішень. Наприклад, гумова суміш виконана за технологією Microbit і містить у собі частинки шкаралупи волоського горіха та бамбуковий порошок. Перші працюють, як шипи, а другий – вбирає і відводить вологу, що утворюється на поверхні льоду. Незвичайні та виконані за принципом Spider Sipe ламелі. У центральній частині вони утворюють малюнок, що нагадує hellip; павука. За рахунок цього покращується зачіп у поворотах та прямий. А щоб у глибокому пухкому снігу рух був впевненішим, плечові блоки зовні набули особливої форми Arrow Lift.
Модельний ряд: від 155/80 R13 до 275/40 R22
Що показали тести. Дев'яті місця у випробуваннях «Авторевю» та «За кермом» у 2018 році дуже промовисті: вік дається взнаки. Але плюси у шини все ж таки є. Експерти хвалили хорошу поведінку у снігу, комфорт, широкий вибір розмірів і до того ж доступну вартість.
