Если ночью нет мороза и температура, наконец, поднимается до двузначных цифр на термометре, то однозначно есть резон переобувать автомобиль в летние шины. И если перед вами стоит задача купить новый комплект, но нет понимания какие шины лучше, то свой вариант ответа предлагает автомобильный клуб Германии ADAC, к советам которого прислушивается множество владельцев транспортных средств по всей Европе.
Эксперты автоклуба к предстоящему летнему сезону провели традиционный большой тест, на этот раз «взяв в оборот» шины двух типоразмеров: 225/50 R17 и бьющего все рекорды популярности 205/55 R16. С него и начнём знакомить вас с результатами этого теста.
Итак, в розничной сети были закуплены 15 комплектов летних шин 205/55 R16, которые подходят для многих автомобилей компакт класса от Alfa Romeo Giulietta до Kia Carens, Ceed, Soul и Venga, а также VW Golf, задействованного в данной части сравнительных испытаний в качестве тестового.
Результаты теста
Общими результатами теста с тремя вердиктами «Хорошо», одиннадцатью «Удовлетворительно» и одной оценкой «посредственно», означающими, что все шины в той или иной степени можно рекомендовать к эксплуатации, группа экспертов осталась довольна.
Одна победа на двоих, по-другому просто нельзя сказать о первенстве в тесте ADAC премиальных шин Continental PremiumContact 6 и представляющих медиум-сегмент Semperit Speed-Life 3, так же выпускаемых немецким концерном. По заявлениям испытателей, шины PC6 характеризуются отменным балансом свойств и особенно производят впечатление на мокрой поверхности, где у них был зафиксирован лучший результат на трассе управляемости. При этом сопротивление качению PremiumContact 6 несколько выше, чем у конкуренток, а это означает, что они расходуют чуть больше топлива.
Продукция дочерней марки Continental названа «мастером на все руки». Сцепные свойства Speed-Life 3 из Semperit на мокрой дороге немного слабее, чем у PremiumContact 6, но они превосходят премиальную родственницу в топливной экономичности ездовом комфорте. Не будем забывать и о более доступной цене.
Шины Bridgestone Turanza T005 замкнули топовое трио. Они хорошо выступили в тестах на мокрой дороге, порадовали эффективными тормозными свойствами на сухом асфальте. Низкое сопротивление качению, отвечающее за энергоэффективность, - ещё одна сильная сторона модели.
Некоторые модели теста из-за недочётов на сухом покрытии получили более низкие итоговые оценки. В частности, не дотянули до вердикта «Хорошо» шины Goodyear EfficientGrip Performance 2. При эффективном торможении и хорошей управляемости на мокрой дороге, на сухой они всё же имеют незначительные недостатки, которые в конечном итоге обусловили удовлетворительный вердикт. Тем не менее одно из главных конкурентных преимуществ модели – высокая ходимость, превышающая эксплуатационный ресурс покрышек Nokian, Pirelli и Uniroyal почти в два раза.
Южнокорейские шины Kumho HS51 Ecsta смогли произвести впечатление на экспертов своей устойчивостью к аквапланированию и самым низким в тесте сопротивлением качению. Вместе с тем на сухом асфальте шины проявили слабые места: на трассе управляемости они не были столь же точными как премиальные конкурентки.
Сцепные свойства на сухом покрытии также привели к девальвации общей оценки покрышек Petlas Imperium PT515, произведенных в Турции. Относительно невысокую безопасность движения испытатели связали с небольшой поперечной жёсткостью и плохими сцепными свойствами. Впрочем, на мокрой дороге продукция Petlas также не смогла выделиться. Слабая управляемость и средняя эффективность торможения этому явно не способствовали.
У модели Alnac 4G индийского бренда Apollo, неплохо укрепившего свои позиции в Европе, тестеры отметили сбалансированность свойств, однако и на сухой, и на мокрой поверхности они только на среднем уровне.
Настоящим специалистом по сухим дорогам эксперты ADAC назвали модель Hankook K125 Ventus Prime 3, покорившую точностью реакций и высочайшим уровнем сцепления. Будь у неё столь же отменные показатели в «мокрых» дисциплинах, модель определённо попала бы тройку лидеров. Однако значительно более слабая управляемость на мокрой дороге привела к снижению общего результата и месту в самой середине турнирной таблицы.
Управляемость на мокрой дороге также стоила ценных баллов самым износостойким шинам теста Fulda EcoControl HP 2 и BFGoodrich Advantage с наиболее низким сопротивлением качению.
Шины Cinturato P7C2, Nokian Wetproof и Maxxis Premitra 5 (с наилучшей общей оценкой на сухой поверхности) оказались в нижней части рейтинга из-за слабой устойчивости к износу. Параллельно с тем у дождевых шин Uniroyal RainSport 5 были выявлены проблемы не только с повышенным износом, но и с недостатком сцепления в «сухих» дисциплинах.
Худший общий результат из пятнадцати летних моделей для авто гольф-класса показали шины King Meiler Sport 1 – единственные в тесте с восстановленным протектором, что, впрочем, не помешало им быть вторыми в эффективности торможения на сухом покрытии. В других дисциплинах, в особенности на мокрой дороге они выступили ощутимо хуже конкуренток. К тому же, оказались очень громкими. Из всего этого следует вывод, что с восстановленными шинами в эксплуатации нужно быть всегда начеку, тем более при езде в дождь.
