Якщо вночі немає морозу і температура, нарешті, піднімається до двозначних цифр на термометрі, то однозначно є резон перевзувати автомобіль в літні шини. І якщо перед вами стоїть завдання купити новий комплект, але немає розуміння які шини краще, то свій варіант відповіді пропонує автомобільний клуб Німеччини ADAC, до порад якого прислухається безліч власників транспортних засобів по всій Європі.
Експерти автоклубу до майбутнього літнього сезону провели традиційний великий тест, на цей раз «взявши в оборот» шини двох типорозмірів: 225/50 R17 і б'є всі рекорди популярності 205/55 R16. З нього і почнемо знайомити вас з результатами цього тесту.
Отже, в роздрібній мережі були закуплені 15 комплектів літніх шин 205/55 R16, які підходять для багатьох автомобілів компакт класу від Alfa Romeo Giulietta до Kia Carens, Ceed, Soul і Venga, а також VW Golf, задіяного в цій частині порівняльних випробувань в якості тестового.
Результати тесту
Спільними результатами тесту з трьома вердиктами «Добре», одинадцятьма «Задовільно» і однією оцінкою «посередньо», які дають зрозуміти, що всі шини в тій чи іншій мірі можна рекомендувати до експлуатації, група експертів залишилася задоволена.
Одна перемога на двох, по-іншому просто не можна сказати про першість в тесті ADAC преміальних шин Continental PremiumContact 6 і Semperit Speed-Life 3, які представляють медіум-сегмент, так само випускаються німецьким концерном. За заявами випробувачів, шини PC6 характеризуються відмінним балансом властивостей і особливо справляють враження на мокрій поверхні, де у них був зафіксований кращий результат на трасі керованості. При цьому опір коченню PremiumContact 6 трохи вище, ніж у конкуренток, а це означає, що вони витрачають трохи більше палива.
Продукція дочірньої марки Continental названа «майстром на всі руки». Властивості щеплення Speed-Life 3 з Semperit на мокрій дорозі трохи слабкіше, ніж у PremiumContact 6, але вони перевершують преміальну родичку в паливній економічності їздовому комфорті. Не будемо забувати і про більш доступною ціною.
Шини Bridgestone Turanza T005 замкнули топове тріо. Вони добре виступили в тестах на мокрій дорозі, порадували ефективними гальмівними властивостями на сухому асфальті. Низький опір коченню, що відповідає за енергоефективність, - ще одна сильна сторона моделі.
Деякі моделі тесту через недоліки на сухому покритті отримали нижчі підсумкові оцінки. Зокрема, не дотягли до вердикту «Добре» шини Goodyear EfficientGrip Performance 2. При ефективному гальмуванні і керованості на мокрій дорозі, на сухий вони все ж мають незначні недоліки, які в кінцевому підсумку зумовили задовільний вердикт. Проте одне з головних конкурентних переваг моделі – висока ходимость, що перевищує експлуатаційний ресурс покришок Nokian, Pirelli і Uniroyal майже в два рази.
Південнокорейські шиниKumho HS51 Ecsta змогли справити враження на експертів своєю стійкістю до аквапланування і найнижчим в тесті опором коченню. Разом з тим на сухому асфальті шини проявили слабкі місця: на трасі керованості вони не були настільки ж точними як преміальні конкурентки.
Властивості щеплення на сухому покритті також привели до девальвації загальної оцінки покришок Petlas Imperium PT515, вироблених в Туреччині. Відносно невисоку безпеку руху випробувачі зв'язали з невеликою поперечної жорсткістю і поганими зчіпними властивостями. Втім, на мокрій дорозі продукція Petlas також не змогла виділитися. Слабка керованість і середня ефективність гальмування цього явно не сприяли.
У моделі Alnac 4G індійського бренду Apollo, непогано укріпив свої позиції в Європі, тестери відзначили збалансованість властивостей, однак і на сухий, і на мокрій поверхні вони тільки на середньому рівні.
Справжнім фахівцем з сухих дорог експерти ADAC назвали модель Hankook K125 Ventus Prime 3, що підкорила точністю реакцій і найвищим рівнем зчеплення. Будь у неї настільки ж відмінні показники в «мокрих» дисциплінах, модель виразно потрапила б трійку лідерів. Однак значно слабша керованість на мокрій дорозі призвела до зниження загального результату і місця в самій середині турнірної таблиці.
Керованість на мокрій дорозі також коштувала цінних балів самим зносостійким шинам тесту Fulda EcoControl HP 2 і BFGoodrich Advantage з найбільш низьким опором коченню.
Шини Cinturato P7C2, Nokian Wetproof і Maxxis Premitra 5 (з найкращою загальною оцінкою на сухій поверхні) виявилися в нижній частині рейтингу через слабку стійкості до зношування. Паралельно з тим у дощових шин Uniroyal RainSport 5 були виявлені проблеми не тільки з підвищеним зносом, а й з недоліком зчеплення в «сухих» дисциплінах.
Найгірший загальний результат з п'ятнадцяти літніх моделей для авто гольф-класу показали шини King Meiler Sport 1 – єдині в тесті з відновленим протектором, що, втім, не завадило їм бути другими в ефективності гальмування на сухому покритті. В інших дисциплінах, особливо на мокрій дорозі вони виступили відчутно гірше конкуренток. До того ж, виявилися дуже гучними. З усього цього випливає висновок, що з відновленими шинами в експлуатації потрібно бути завжди напоготові, тим більше при їзді в дощ.
