Эксплуатационные свойства семнадцати комплектов автошин размера 225/50 R17, предназначенных для использования в летних погодных условиях, были тщательно исследованы независимыми экспертами немецкого автоклуба ADAC в рамках большого теста. Общий результат тестовых мероприятий оценен как положительный даже несмотря один вердикт «Неудовлетворительно» и ощутимый разбег в характеристиках некоторых из моделей. Впрочем, обо всё по порядку.
   Выбранная для теста размерность 225/50 R17 подходит для установки на многие автомобили среднего класса, начиная от VW Passat и до Audi A4. Индекс скорости всех участниц – Y, он предполагает возможность использования шин на скоростях до 300 км/ч.
 

Результаты теста

   В сухом остатке из 17 участниц теста рекомендуемыми к использованию оказались всего четыре. В первую очередь это модель Falken Azenis FK510, которая по признанию экспертов смогла поразить их своим балансом и, кроме того, сумела продемонстрировать отменные сцепные свойства как на сухой, так и на мокрой дорожной поверхности. Единственный, явно заметный минус - FK510 более высокий расход топлива по сравнению с другими «хорошими» шинами теста.
 
   Немецкий концерн Continental со своими шинами PremiumContact 6 на этот раз смог довольствоваться только вторым местом в рейтинге. Во всех тестовых дисциплинах летние PC6 показали производительность выше среднего уровня. На сухом покрытии в целом шины предлагают хорошие резервы безопасности, а на мокрой дороге особо была выделена их точность управления.
   Созданные южнокорейскими разработчиками шины Kumho PS71 Ecsta получили бронзовую медаль теста, которая им досталась благодаря не только образцовым выступлениям в упражнениях на устойчивость к поперечному и продольному аквапланингу, но и блестящим оценкам во всех других «мокрых» дисциплинах. Вместе с тем испытатели подчеркнули, что в сравнении с другими моделями с вердиктом «Хорошо» Ecsta PS71 на сухом асфальте нельзя контролировать так же точно. Тем не менее эффективное торможение обеспечило модели хорошую общую оценку на сухой дороге.
   Ещё одна «хорошистка» данного теста ADAC - Bridgestone Turanza T005. Она отвоевала себе четвёртую строчку рейтинга, но в отличие от продукции Kumho отлично выступила именно в дисциплинах на сухой дороге, где показала высокую точность управления и эффективное торможение. По сравнению с моделями на лидирующих позициях износ T005 немного выше.
 
   Самая дорогая модель теста, Michelin Primacy 4 финишировала только с пятым общим результатом. С одной стороны, её высокая цена может отпугнуть, но если принять тот факт, что ходимость модели превосходит результаты соперниц, то сразу становится очевиден смысл её приобретения. Кроме того, Primacy 4 быстро тормозит на сухом асфальте, что также является неоспоримым преимуществом шины. Однако вместе с тем продукция Michelin имеет и недочёты: она уступает конкуренткам в устойчивости к гидропланированию и управляемости на мокрой поверхности.
   Схожие проблемы в «мокрых» дисциплинах были выявлены у шин SportMaxx RT2 бренда Dunlop и N’Fera Sport компании Nexen. Но, как и Michelin Primacy 4, они удивительно хороши на сухой дороге.
  Бюджетные Esa+ Tecar Spirit Pro, набравшие в итоге одинаковое количество баллов с шинами Dunlop и Nexen, проявили свои слабые места в тестах на сухом покрытии. Esa+ Tecar - это частный бренд компании Tecar, которая выпускает летние и зимние покрышки на заказ от именитых шинных производителей. В последние годы продукция Esa+ Tecar показывала неплохие результаты в тестах ADAC, чем однозначно привлекала к себе внимание. К сожалению, шины этого бренда доступны не везде. К примеру, в Германии они обычно продаются только через аффилированные фирменные автосалоны.
   В нижней половине итогового рейтинга теста ADAC в основном оказались шины, которые производятся под брендами второго эшелона премиальных производителей премиум-класса. Единственное исключение - шины Pirelli Cinturato P7 нового, второго поколения. Они получили наивысший общий бал на сухом асфальте, но из-за того, что их «мокрые» тормозные способности и управляемость на фоне топовых конкуренток выглядят значительно слабее, шинам P7C2 пришлось довольствоваться только вердиктом «Удовлетворительно».
 
   Эксплуатационные свойства моделей Barum Bravuris 5HM, Viking ProTech NewGen и Semperit Speed-Life 3, вылетевших из-под крыла концерна Continental, а также Kleber Dynaxer HP4 (Michelin), Laufenn S Fit EQ+ (Hankook) и Sava Intensa UHP 2 (Goodyear) экспертная группа назвала удовлетворительными. Все они, за исключением шин Semperit лишились шанса очутиться где-то повыше в турнирной таблице из-за относительно слабого сцепления на мокрой дороге. Общая оценка Speed-Life 3 девальвирована из-за недочётов на сухой поверхности.
   Вердикт для компании Firestone, разработавшей модель Roadhawk, неутешительный – «Плохо». А всё из-за управляемости на мокром асфальте ниже среднего уровня. Шинам нужны большие углы поворота для маневрирования. Не принесла ничего хорошего для общего восприятия данной разработки дочернего бренда Bridgestone и полная потеря сцепления при ускорении и торможении в поворотах. Характеристики модели на сухой дороге удовлетворительны.