Не всі автомобілісти розуміють важливість правильного підбору коліс. Не можна не забувати про будь-які значущі параметри, адже від них залежить безпека і комфорт водіння, довговічність гуми. Наслідки неправильного вибору можуть бути плачевними.
Ситуація перша: пливемо, куди очі дивляться
Якщо вибрати літні шини неправильно, водію не уникнути аквапланування. Якісні колеса для дощової літньої пори покликані ефективно виводити вологу з контактної плями. Для цього в них передбачені один або кілька водовідвідних каналів, а також спрямований малюнок протектора, при коректній установці якого волога швидко видавлюється через спеціальні жолобки малюнка протектора.
Якщо шина не підходить за сезоном та типом протектора, машина буквально «попливе» на тонкій водяній плівці, що утворюється на дорозі. Водієві навряд чи вдасться стабілізувати ситуацію: машина не послухається ні педалі гальма, ні повороту керма.
Ситуація друга: прощай, страховка!
Халатне ставлення до вибору гуми, прагнення тюнінгувати колеса і зробити машину більш сучасною та стильною може призвести до втрати страховки. Виробники авто та страхові компанії дуже трепетно ставляться до улюблених змін типорозміру, а тому у разі ДТП винним може бути визнаний той автомобіль, у якому розміри шин та дисків не відповідають заявленим у паспортних даних. Не втрачайте на увазі той факт, що автомобіль страхується в штатній комплектації, а всі зміни в ній розглядаються як додаткове обладнання, яке не підлягає страховим виплатам.
Ситуація третя: економія на шкоду керованості
Автомобілісти з якоїсь причини бажають заощаджувати на зимових колесах. Нерідко зимову «липучку» або шиповані шини встановлюють парно лише на задню чи передню вісь. Незначна економія в цьому випадку обертається втратою кермового керування в задньопривідних авто, а також юзом при скиданні швидкості або гальмуванні передньопривідних. Особливу небезпеку подібні комбінації шипованих та нешипованих шин становлять при заметах, екстреному гальмуванні, різкому входженні в поворот.
Курсову стійкість можна втратити не тільки встановленням різних шин, але й використанням великих коліс. При цьому машина в поворотах буде кренитися, а стабілізувати її буде непросто.
Ситуація четверта: як загробити підвіску швидше
При збільшенні ширини гуми, опір коченню збільшується, тому навантаження на ступичні підшипники зростає. При цьому безпружинна маса змінюється, навантаження на пружини і амортизатори збільшується. Ресурс деталей підвіски істотно скоротиться, якщо автомобіліст вибере колеса на кілька розмірів більше, ніж рекомендовані виробником, а також при зміні вильоту дисків. При різкому скиданні зчеплення широкі колеса відгукнуться по всій кінематичній системі: дістанеться і редуктору заднього моста, і хрестовині, і колесам з двигуном. Великі колеса можуть упиратися в деталі підвіски, підкрилки і арки при критичному повороті керма. Такі покришки вимагатимуть більшого передавального числа трансмісії.
Ситуація п'ята: оманлива швидкість
Колеса більшого діаметра негативно позначаться на електронних датчиках вимірювання швидкості, якими сьогодні оснащені багато авто. Спідометр занижуватиме показники швидкості, адже електронний пристрій при підрахунку враховує кількість обертів колеса. Це загрожує не лише аварійними ситуаціями, а й штрафами за перевищення швидкості.
Ситуація шоста: трохи бруду, і фарби як не бувало
Якщо широка покришка виступатиме з колісної арки, під час руху вона неодмінно забризкає кузов дрібним камінням та брудом. Лакофарбове покриття від цього швидше звичайного прийде в непридатність, а горе-водієві псевдомодного авто доведеться розщедрюватися на дороге фарбування.
Щоб виключити подібні наслідки, достатньо вдумливо та уважно вибирати колеса для авто, консультуватися зі спеціалістами, досвідченими продавцями, вивчати результати тестів покришок, радитись із працівниками автосервісів.
