Шведське автомобільне видання опублікувало результати порівняльного тесту, в якому змагалися фрикційні зимові шини скандинавського типу від семи відомих брендів. Водночас експерти вважали за потрібне включити до стартового списку учасниць преміальну модель європейського типу, яка зрештою посіла навіть не останнє місце, незважаючи на те, що вона орієнтована на експлуатацію в м'якших погодних умовах.
Новинки скандинавського типу зимового сезону 2021/2022 в даному тесті відсутні, проте, як вказали тестери Vi Bilägare, у випробуваннях брали участь модернізовані шини Nexen WinGuard Ice Plus WH43: компанія, що випускає їх, почула нарікання на адресу поганої ефективності гальмування моделі. Ну що ж, побачимо, наскільки зусилля південнокорейських шинників увінчалися успіхом.
Протестовані моделі:
CONTINENTAL VikingContact 7
GOODYEAR UltraGrip Ice 2
PIRELLI Winter Ice Zero Friction
NOKIAN Hakkapeliitta R3
MICHELIN X-Ice Snow
NEXEN WinGuard ice Plus WH43
CONTINENTAL WinterContact TS870
NORDEXX WinterSafe
Результати тестів
Зледеніла поверхня
Цілком очікувано, що найнижчу підсумкову оцінку за льодові дисципліни отримали шини європейського типу Continental WinterContact TS 870, які нарешті з'явилися на ринку. Їхня розгінна динаміка, гальмівні властивості та керованість залишають бажати кращого, але ці шини і не розраховані на інтенсивну експлуатацію в умовах льоду на дорогах. Чого не скажеш про скандинавки Nordexx WinterSafe Ice. За сумою балів вони лише на 5 балів обігнали TS 870, а ось у керованості на льоду вони були оцінені ще нижче, ніж розробка німецького концерну.
Найбільш впевнено поводяться на льоду шини Continental VikingContact 7, які до закінчення тестових заїздів на льоду набрали максимально можливу кількість балів і відірвалися від найближчої переслідувачки Goodyear UltraGrip Ice 2.
Засніжена поверхня
У тестах на снігу шини Continental TS870 примудрилися скрізь показати гірші результати, але цього разу вони були не набагато гіршими за показники суперниць з нордичним характером. А в лідери за підсумками вправ на снігу, крім шин Continental VikingContact 7, пробилася і модель Pirelli Ice Zero FR. Цей тандем виступив просто ідеально.
Асфальт
При переході до тестів на голому асфальті європейки Continental WinterContact TS 870 активізувалися. Вони показали свою майстерність у ефективності гальмування на мокрій та сухій дорозі, відірвавшись від шин на других місцях на 3,66 м та 1,55 м відповідно.
Відстали скандинавки і в опірності до аквапланінгу, яка ніколи не вважатиметься їх сильною стороною через щільну ламелізацію та м'якість. Початкова швидкість пробуксовки Continental TS 870 – 87,9 км/год, тоді як найкращий результат опоненток досяг рівня лише 68,3 км/год, а найгірший ледь «помацав» позначку 62 км/год.
Після модернізації шини Nexen Winguard ice Plus WH43 помітно покращили свої результати у тестах на гальмування, наголосила тест-група.
Підсумок тестів
Перемогу в тесті здобули шини Continental VikingContact 7, які на льоду та снігу гарантують легкість в керуванні та відмінне зчеплення. Крім того, до їх конкурентних переваг випробувачі додали хорошу керованість під навантаженнями на всіх зимових поверхнях і малошумність.
Численні ламелі заважають VC7 впевнено чинити опір аквапланінгу, а гальмівні властивості даної шини на асфальті поступаються суперницям, але в цілому їх рівень досить високий, щоб не створювати загрози безпеці.
З другим загальним результатом перетнули фінішну межу шини Goodyear UltraGrip Ice 2, які продемонстрували несподівано високі результати на мокрій поверхні нарівні з європейками Continental TS870, а також найкращі серед автогуми свого класу показники на сухому асфальті.
Проблемні місця UltraGrip Ice 2 проявилися на льоду та снігу, де спостерігалася дещо нервова поведінка на межі зчеплення зі схильністю до надмірної та недостатньої керованості. Але ефективності гальмування моделі на білих зимових покриттях у тест-групи претензій не знайшлося.
Третій підсумковий результат у шин Pirelli Ice Zero FR, які були похвалені за баланс характеристик на асфальті, а також льоду та снігу. На білих дорогах шини забезпечують хорошу контрольованість та високу бічну стійкість, але на льоду вони не так ефективно гальмують як лідери дисципліни. Дещо збільшена гальмівна дистанція у шин Pirelli була зафіксована і на асфальті, як мокрому, так і сухому. При цьому гучність Ice Zero FR при зміні типу покриття варіюється помітніше, ніж у колег по цеху.
На четвертому рядку підсумкового ранжиру розташувалися шини Nokian Hakkapeliitta R3. Їх підвели зчіпні властивості на снігу та льоду, які аж ніяк не можна назвати слабкими, але справа в тому, що вони не дотягують до рівня найкращих у цьому відношенні покришок. На мокрій дорозі ефективність гальмування є прийнятною, що супроводжується проблемною стійкістю до аквапланінгу. Стійкість при екстреному маневруванні на сухій поверхні тестери оцінили, так само як і низький опір коченню. З однозначних мінусів - дратівливий шум, що виникає на певних швидкостях.
П'яте місце дісталося шинам Michelin X-Ice Snow, куди їх навів дисбаланс між поперечним та поздовжнім зчепленням. На льоду та снігу шинам не подобаються різкі повороти кермового колеса і вони схильні до недостатньої повертаності, проте водночас їхня тяга та гальмівне зусилля просто зразкові.
На сухому асфальті X-Ice Snow можуть дати фору щодо стійкості, але поперечне зчеплення та ефективність гальмівної колії на мокрій дорозі не витримують критики. До недоліків також віднесено підвищений рівень шуму та слабку опірність аквапланінгу.
Після того, як модель Nexen WinGuard Ice Plus WH43 минулого року була розкритикована тестерами Vi Bilägare за поганий баланс між характеристиками на асфальті та білих покриттях, південнокорейський виробник поспішив модернізувати свою розробку. І це мало результат: експлуатаційні характеристики WH43 на всіляких зимових дорогах стали більш збалансованими. Тепер «сухе» гальмівне зусилля моделі повністю задовольняє випробувачів, відпали питання і до керованості, але лише частково: понад 100 км/год починають виявлятися слабкі поперечні зчіпні властивості.
Зимові фрикційні шини-європейські Continental WinterContact TS870 провалили тести на льоду, але на асфальті піддали суперницям спеку: вони були кращими в гальмівних характеристиках і стійкості до аквапланування, яка, за словами експертів, навіть краща, ніж у деяких спеціалізованих літніх шин. На снігу результати TS 870 дещо нижчі, ніж у шин скандинавського типу, але про небезпеку їх використання абсолютно не йдеться. Остаточний вердикт випробувачів: краще вдатися до експлуатації шин Continental TS870, ніж використовувати скандинавки з не найкращими експлуатаційними характеристиками.
І очевидно, що це був камінь на городі моделі Nordexx Wintersafe Ice, яка виробляється на території Китаю під приватним брендом датської торгової компанії NDI Group. На льоду та снігу ці шини продемонстрували слабку бічну стійкість та здатність різко втратити зчеплення. Вони нестабільно поводилися при екстреному маневруванні на сухому покритті та поворотах на мокрому. Шумність цих шин відзначена як одна з найвищих за історію тестів шведського журналу.
