Другий тест зимового сезону 2021/2022 команда випробувачів За кермом присвятила вже не шипованим шинам, а фрикційним, при цьому також змістивши акцент з легкових моделей на автогуму для транспортних засобів з високим центром важкості. Для тесту було обрано розмір 215/65 R16, у якому досліджувалися характеристики всього семи моделей скандинавського типу. Обійшлися без новинок, лише шинами, доступними на ринку.
За традицією випробовувалися шини різних цінових сегментів, причому цінник найдешевших шин Cordiant практично вдвічі була нижчою, ніж у продукції Michelin, що відразу підігріло інтерес експертів: а експлуатаційні властивості цих покришок теж настільки сильно відрізняються?
Фрикційні зимові моделі і на «білих» дорогах, і на асфальті тестувалися на випробувальних полігонах фінської Nokian: в останній місяць зими при температурі від -13 до -5 °C, а в середині весни 2021 при +7 °C …+ 2 °C.
Тестовані моделі:
YOKOHAMA Ice Guard IG60
NOKIAN Nordman RS2 SUV
NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV
MICHELIN X-ICE SNOW
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
CORDIANT Winter Drive 2
CONTINENTAL VikingContact 7
Підсумкова турнірна таблиця
Технології, що застосовуються в нешипованих зимових шинах із суворим нордичним норовом, не дозволяють сказати, що це простий продукт. Створення подібного роду покришок – справа витратна і клопітна, і на даному етапі практично кожна з них має вади: знайти ідеальний баланс характеристик на всіх можливих зимових дорогах досі не вдалося жодному з виробників. Тому навіть у шин на п'єдесталі пошани групі експертів вдалося виявити огріхи. І кожна з них має свою «ахіллесову п'яту».
Перше місце у тесті зимових шин 215/65 R16 зайняла розробка VikingContact 7 концерну Continental. У дисциплінах на льоду на тлі конкуренток вона помітно виділялася, проте на асфальті все ж таки дала слабину, заявивши про себе як про впевненого середнячка. Знайшлися недоліки у поведінці і мокрій дорозі, але загалом без особливої критики. Водночас випробувачі відзначили малошумність VC7 та здатність оптимізувати витрату палива. Ціна моделі трохи бентежить, але з урахуванням усіх її експлуатаційних характеристик вона адекватна, а в порівнянні зі «справедливою» ціною, що вираховується за оригінальною методикою російського профільного видання, понад 2%.
Другими дійшли до фінішу автошини Nokian Hakkapeliitta R3 у версії SUV. Як для фрикціонок скандинавського типу вони отримали не зовсім традиційний дизайн, що зумовило їхнє домінування в ефективності гальмування на сухому та мокрому асфальті. Тим не менш, і на снігу, і на льоду вони виступали дуже впевнено, і практично в кожній дисципліні на сніговому покриві були кращими. Ціна по відношенню до Continental VikingContact 7 нижче і відносно «справедливої» нижче на 5%. Тобто HKPL R3 SUV при покупці не розорять.
Шини, що набрали за підсумком однакову кількість балів Michelin X-Ice Snow і Hankook W616 Winter i*Cept IZ2 розділив третє місце, але ось у категорію відмінних вони так і не потрапили, для цього по градації За кермом шини повинні мати не менше 900 балів. Цікаво, що в ефективності гальмування та керованості на льоду шини показали ідентичні результати, але у розгінній динаміці найкращими були Michelin. Перевершують X-Ice Snow і в курсовій стійкості на снігу, але в керованості при виконанні екстремальних маневрів і звичайному керуванні шини Hankook не поступаються. На асфальті перевага за південнокорейською розробкою, а щодо ціни – повний розгром X-Ice Snow.
Паралельно з тим комфортності ходу Michelin можна позаздрити, як і рекордної паливної економічності Hankook. Що ж до співвідношення ціна-якість, то переплата в 43% за комплект шин французького бренду викликає подив. А ось покупка Winter i * Cept IZ2 принесе 15-відсоткову вигоду.
П'ятий рядок у рейтингу зайняли шини Cordiant Winter Drive 2 SUV, розроблені та вироблені в Росії. Важко повірити, але у них у тесті виявився найкоротший гальмівний шлях на льоду, а також найкращі результати в таких дисциплінах як курсова стійкість та керованість на снігу (за винятком показника при активному водінні). Видавши все, що можна було, в «білих» тестах дана модель «видихнулася»: за характеристиками на асфальті, комфортності ходу та паливної економічності конкурувати з іншими шинами порівняльних випробувань вона не в змозі. І все ж таки менша на 30% ціна щодо «справедливої» зробила Winter Drive 2 SUV найвигіднішою покупкою тесту За Рулем.
Шостий результат продемонстрували шини Nokian Nordman RS2 SUV. Експертна група відзначила їхню схожість з Hakkapeliitta R3 SUV за балансом характеристик, а також «липкість» шин на асфальті та середній рівень зчеплення на льоду та снігу. Недостатньо комфортний хід також вніс свої корективи до результату тесту, не дозволивши моделі Nordman піднятися в турнірній таблиці вище. Ціна Nordman RS2 SUV на 14% нижча за справедливу. Шини рекомендуються для експлуатації переважно у межах міста.
Хоча шини Yokohama IceGuard iG60 і зайняли останній рядок у підсумковому протоколі тесту, вони все ж таки потрапили в категорію хороших автошин (від 850 до 899). Це цілком гідна автогума для суворих погодних умов північних зим, навіть не дивлячись на скромніші результати на тлі конкуренток. Випробувачі підкреслили, що поздовжні зчіпні властивості iG60 помітно кращі за поперечні, тому вони стануть відмінними помічниками для електронних асистентів сучасних міських позашляховиків. Шини рекомендовані до експлуатації акуратними водіями, які постійно використовують систему стабілізації. А ось 20-відсоткова переплата щодо справедливої ціни не тішить.
