Силовим фактором, що визначає несучу здатність коліс, є внутрішній тиск повітря у шині. Провідні експлуатаційні характеристики автомобіля визначає нормативна величина тиску. Щоб розібратися з тонкощами даного параметра, слід збагнути сутність конструкції колеса. Сучасна пневматична шина – це не просто гумокордна конструкція, а ціла міні лабораторія, яка забезпечує взаємодію автомобіля з дорогою, формування динамічних процесів, гальмівної та тягової динаміки, керованості та стійкості АТС.

Роль тиску в шинах

Еластичність гуми багато в чому визначається параметром тиску. Навантаження та тиск безпосередньо впливають на вигин бокових стінок колеса та пляма контакту. Якщо другий показник знижується, робота вигину шини збільшується, а проникнення в ґрунт – зменшується. Високий внутрішній тиск збільшує проникнення колеса у ґрунт. Дані характеристики актуальні для м'якого ґрунту. На поверхнях середньої еластичності вплив внутрішнього тиску збалансований. Для жорстких поверхонь діє інше правило: чим вищий тиск, тим менша робота вигину основної частини шини.

Фахівці стверджують, що дотримання норм робочого тиску є обов'язковою умовою правильної експлуатації. Відхилення цього параметра неприпустимі.

• Тиск вище за норму призводить до підвищеного зносу середньої частини протектора. Покришка стає більш жорсткою, здатність поглинати та згладжувати нерівності дороги знижується;

• Знижений тиск швидше стирає крайні плечові зони шин. Гума нагрівається інтенсивніше, зростають згинальні напруги боковин, деформація плечових зон та бічних стінок збільшується, відчувається збільшення опору коченню та нерівномірне зношування.

Недарма ринок пропонує водіям внутрішні та зовнішні датчики контролю тиску в шинах. Компактні пристрої своєчасно проінформують автовласника про зміни, які на великих швидкостях можуть стати фатальними. Чутливість до величини внутрішнього тиску тісно пов'язана з еластичність гумокордної оболонки, стінки якої деформуються під час руху.

Зміна величини тиску, закладеної при виробництві коліс, незмінно позначиться на роботі покришці загалом та на зносі протекторної частини. Таким чином, до відхилення параметра тиску виявляється чутливим як протектор, а й інші елементи. У сукупності вони знижують ресурс шин більше, ніж будь-які інші ступені впливу на покришку.

Якщо автомобіль тривалий час пересуватиметься на високій швидкості по добрих дорогах, фахівці рекомендують підвищити тиск на 0,01-0,02 МПа. Однак важливо знову знизити його до необхідної норми під час роботи авто у звичних умовах. Інакше напруга на каркасі, вібро-акустичні коливання посиляться. Таким чином, основним силовим фактором для покришок та колісного обода стає внутрішній тиск.

Водіям не слід забувати, що регулярний контроль рівня тиску дозволить уникнути суттєвих фінансових витрат та потенційної аварійності руху. Щоб придбати якісні шини за розумними цінами, достатньо звернутися до інтернет-магазину Rezina.cc.