Силовым фактором, определяющим несущую способность колес, является внутреннее давление воздуха в покрышке. Ведущие эксплуатационные характеристики авто определяет нормативная величина давления. Чтобы разобраться с тонкостями данного параметра, следует понять сущность конструкции колеса. Современная пневматическая шина – это не просто резинокордная конструкция, а целая мини лаборатория, которая обеспечивает взаимодействие автомобиля с дорогой, формирование динамических процессов, тормозной и тяговой динамики, управляемости и устойчивости АТС.
Роль давления в шинах
Эластичность резины во многом определяется параметром давления. Нагрузка и давление непосредственно влияют на изгиб боковых стенок колеса и пятно контакта. Если второй показатель снижается, работа изгиба шины увеличивается, а проникновение в почву – уменьшается. Высокое внутреннее давление увеличивает проникновение колеса в почву. Данные характеристики актуальны для мягкого грунта. На поверхностях средней эластичности влияние внутреннего давления сбалансировано. Для жестких поверхностей действует иное правило: чем выше давление, тем меньше работа изгиба основной части шины.
Специалисты утверждают, соблюдение норм рабочего давления является обязательным условием правильной эксплуатации. Отклонения данного параметра недопустимы.
• Давление выше нормы приводит к повышенному износу средней части протектора. Покрышка становится более жесткой, способность поглощать и сглаживать неровности дороги снижается;
• Пониженное давление скорее истирает крайние плечевые зоны шин. Резина нагревается интенсивнее, возрастают изгибные напряжения боковин, деформация плечевых зон и боковых стенок увеличивается, ощущается увеличение сопротивлению качению и неравномерный износ.
Не зря рынок предлагает водителям внутренние и внешние датчики контроля давления в шинах. Компактные устройства своевременно проинформируют автовладельца об изменениях, которые на больших скоростях могут стать фатальными. Чувствительность к величине внутреннего давления тесно связана с эластичностью резинокордной оболочки, стенки которой деформируются во время движения.
Изменение величины давления, заложенной при производстве колес, неизменно отразится на работе покрышке в целом и на износе протекторной части. Таким образом, к отклонению параметра давления оказывается чувствительным не только протектор, но и другие элементы. В совокупности они снижают ресурс шин больше, чем любые другие степени воздействия на покрышку.
Если автомобиль длительное время будет передвигаться на высокой скорости по хорошим дорогам, специалисты рекомендуют повысить давление на 0,01-0,02 Мпа. Однако важно вновь снизить его до необходимой нормы при работе авто в привычных условиях. В противном случае, напряжение на каркасе, вибро-акустические колебания усилятся. Таким образом, основным силовым фактором для покрышек и колесного обода становится внутреннее давление.
Водителям не стоит забывать, что регулярный контроль уровня давления позволит избежать существенных финансовых издержек и потенциальной аварийности движения. Чтобы приобрести качественные шины по разумным ценам, достаточно обратиться в интернет-магазин Rezina.cc.
