Не все автомобилисты осознают важность правильного подбора колес. Нельзя упускать из вида сколько-нибудь значимые параметры, ведь от них зависит безопасность и комфорт вождения, долговечность резины. Последствия неправильного выбора могут быть плачевными.
Ситуация первая: плывем, куда глаза глядят
Если выбрать летние шины неправильно, водителю не миновать аквапланирования. Качественные колеса для дождливой летней поры призваны эффективно выводить влагу из пятна контакта. Для этого в них предусмотрены один или несколько водоотводящих каналов, а также направленный рисунок протектора, при корректной установке которого, влага быстро выдавливается через специальные желобки рисунка протектора.
Если шина не подходит по сезону и типу протектора, машина буквально «поплывет» на тонкой водяной пленке, образуемой на дороге. Водителю при этом вряд ли удастся стабилизировать ситуацию: машина не послушается ни педали тормоза, ни поворота руля.
Ситуация вторая: прощай, страховка!
Халатное отношение к выбору резины, стремление тюнинговать колеса и сделать машину более современной и стильной может обернуться потерей страховки. Производители авто и страховые компании очень трепетно относятся к любим изменениям типоразмера, а потому в случае ДТП виновным может быть признан тот автомобиль, в котором размеры шин и дисков не соответствуют заявленным в паспортных данных. Не упускайте из вида тот факт, что автомобиль страхуется в штатной комплектации, а все изменения в ней рассматриваются как дополнительное оборудование, которое не подлежит страховым выплатам.
Ситуация третья: экономия в ущерб управляемости
Автомобилисты по какой-то причине желают экономить на зимних колесах. Нередко зимнюю «липучку» или шипованные шины устанавливают парно только на заднюю или переднюю ось. Незначительная экономия в этом случае оборачивается потерей рулевого управления в заднеприводных авто, а также юзом при сбрасывании скорости или торможении для переднеприводных. Особую опасность подобные комбинации шипованных и нешипованных шин представляют при заносах, экстренном торможении, резком вхождении в поворот.
Курсовую устойчивость можно потерять не только установкой разных шин, но и использованием слишком больших колес. При этом машина в поворотах будет крениться, а стабилизировать ее положении будет непросто.
Ситуация четвертая: как угробить подвеску быстрее
При увеличении ширины резины, сопротивление качению увеличивается, а потому нагрузка на ступичные подшипники возрастает. При этом неподрессорная масса изменяется, нагрузка на пружины и амортизаторы увеличивается. Ресурс деталей подвески существенно сократится, если автомобилист выберет колеса на несколько размеров больше рекомендованных производителем, а также при изменении вылета дисков. При резком сбросе сцепления широкие колеса отзовутся на всей кинематической системе: достанется и редуктору заднего моста, и крестовине, и колесам с двигателем. Большие колеса могут упираться в детали самой подвески, подкрылки и арки при критическом повороте руля. Такие покрышки потребуют большего передаточного числа трансмиссии.
Ситуация пятая: обманчивая скорость
Колеса большего диаметра негативно скажутся на электронных датчиках измерения скорости, которыми оснащены сегодня многие авто. Спидометр будет занижать показатели скорости, ведь электронное устройство при подсчете учитывает количество оборотов колеса. Это чревато не только аварийными ситуациями, но и штрафами за превышение скорости.
Ситуация шестая: немного грязи, и краски как не бывало
Если широкая покрышка будет выступать из колесной арки, во время движения она непременно забрызгает кузов мелкими камнями и грязью. Лакокрасочное покрытие от этого быстрее обычного придет в негодность, а горе-водителю псевдомодного авто придется раскошеливаться на дорогостоящую покраску.
Чтобы исключить подобные последствия, достаточно вдумчиво и внимательно выбирать колеса для авто, консультироваться со специалистами, опытными продавцами, изучать результаты тестов покрышек, советоваться с работниками автосервисов.