Многие водители знают сезонные шины и несколько дополнительных параметров, нередко не догадываясь о том, какие бывают шины по конструкции, типу, камерам и прочим критериям. Важно разобраться во всех сложностях, чтобы подбирать покрышки правильно.

Впереди планеты всей

Покрышки для авто сегодня выпускаются сотнями торговых марок на всех континентах. Так, на рынке присутствуют колес от ведущих производителей из Европы, Азии и США. Особенно отличаются японские, немецкие и французские шины, китайская продукция постепенно выходит из-под клейма низкого качества.

Умные шины – это инновация шинной промышленности, потому как покрышки способны информировать водителя о своем непосредственном состоянии. Для этого предусмотрены датчики управления, которые позволяют автомобилисту всегда быть в курсе текущего состояния колес.

Конструкция колес

Сплошные на 100% состоят непосредственно из резины. Сегодня такие изделия выпускаются для детских велосипедов или производственно-бытовых устройств. Они устойчивы к проколам, а потому нередко применяются в производстве спортивных авто. Пневматические шины от сплошных отличаются принципом производства: эластичность добивается за счет сжатого воздуха. Они не страшатся проколов, отличаются безопасностью, а ездить на них можно даже при нулевом давлении воздуха.

По способу герметизации

Пневматические камерные колеса имеют маркировку Tube Type. В них задействована особая прочная прорезиненная ткань, которая состоит их скрученных хлопковых нитей, вискозы, капрона и стальной проволоки. Бескамерные покрышки (Tubeless) выпускаются на основе крученых нитей высокой прочности и прорезиненной ткани. Наличие камеры не предусматривается, в основе лежит воздухонепроницаемый слой резины. Они устойчивы к проколам и позволяют продолжать движение даже после механического повреждения.

Корды

В конструкции шин корд чаще всего состоит из капроновых (нейлоновых) нитей или стали, однако покрышки существенно отличаются по типу расположения нитей:

  1. Радиальные шины – покрышки, в которых нити размещены радиально, обеспечивая высокую грузоподъемность и эластичность колес; такие колеса устойчивее и долговечнее диагональных;
  2. В диагональных шинах нити корда расположены внахлест под определенным углом. Такие колеса более подвержены при порезах и ударах, а потому их производство практически остановлено.

Профили колес

  • Шины с обычным профилем – это колеса, в которых отношение ширины к высоте профиля 0,9 -1. Они применяются для дорожных авто, регулировать в них давление невозможно.
  • Низкопрофильные шины отличаются отношением – 0,7-0,9, а потому применяются чаще всего для легковых авто.
  • Арочные шины чаще всего дополнены крупными грунтозацепами, в них отношение высоты к ширине равно 0,4.

Сезонные шины:

  • Летние шины отличаются прочной эластичной конструкцией, предназначены для вождения по твердым дорогам.
  • Зимние шины (Snow или Mud+Snow — M+S) используются прежде всего на грязных, рыхлых, заснеженных дорогах, отличаются мягкостью и эластичностью резиновой смеси.
  • Шипованные зимние колеса обеспечивают сцепление на обледенелой дороге, сокращают тормозной путь.
  • Всесезонные колеса (All Season, Tous Terrain) предназначены для движения по снегу и твердым дорогам в условиях мягкого климата.

Колеса по поверхностям:

  • Универсальная резина (Highway) предусматривает вождение на усовершенствованном покрытии и грунтовых дорогах;
  • Колеса повышенной проходимости разработаны для движения по мокрому грунту или заснеженным дорогам;
  • Дождевые шины эффективно отводят воду из пятна контакта, исключают аквапланирование на дороге;
  • Слики и псевдослики (Performance) – шины с полным отсутствием или минимальным рисунком протектора, предназначенные для вождения по сухому асфальту и качественному дорожному покрытию. Обеспечивают движение на большой скорости, чаще применяются для авто премиум-класса;
  • Микст – резина для тех случаев, когда предполагается вождение по различным поверхностям.