Багато водіїв знають сезонні шини та кілька додаткових параметрів, нерідко не здогадуючись про те, які бувають шини за конструкцією, типом, камерами та іншими критеріями. Важливо розібратися у всіх складностях, щоб правильно підбирати покришки.

Попереду всієї планети

Покришки для авто сьогодні випускаються сотнями торгових марок на всіх континентах. Так, на ринку присутні колеса від провідних виробників з Європи, Азії та США. Особливо відрізняються японські, німецькі та французькі шини, китайська продукція поступово виходить з-під тавра низької якості.

Розумні шини – це інновація шинної промисловості, тому що шини здатні інформувати водія про свій безпосередній стан. Для цього передбачені датчики управління, які дозволяють автомобілісту завжди знати поточний стан коліс.

Конструкція коліс

Суцільні на 100% складаються безпосередньо з гуми. Сьогодні такі вироби випускаються для дитячих велосипедів чи виробничо-побутових пристроїв. Вони стійкі до проколів, а тому часто використовуються у виробництві спортивних автомобілів. Пневматичні шини від суцільних відрізняються принципом виробництва: еластичність досягає за рахунок стисненого повітря. Вони не бояться проколів, відрізняються безпекою, а їздити на них можна навіть за нульового тиску повітря.

За способом герметизації

Пневматичні камери мають маркування Tube Type. У них задіяна особлива міцна прогумова тканина, яка складається з скручених бавовняних ниток, віскози, капрону та сталевого дроту. Безкамерні покришки (Tubeless) випускаються на основі кручених ниток високої міцності та прогумованої тканини. Наявність камери не передбачається, в основі лежить повітронепроникний шар гуми. Вони стійкі до проколів та дозволяють продовжувати рух навіть після механічного пошкодження.

Корди

У конструкції шин корд найчастіше складається з капронових (нейлонових) ниток або сталі, проте покришки суттєво відрізняються за типом розташування ниток:

  1. Радіальні шини – покришки, в яких нитки розміщені радіально, забезпечуючи високу вантажопідйомність та еластичність коліс; такі колеса стійкіші і довговічніші за діагональні;
  2. У діагональних шинах нитки корда розташовані внахлест під певним кутом. Такі колеса більш схильні при порізах і ударах, тому їх виробництво практично зупинено.

Профілі коліс

  • Шини зі звичайним профілем – це колеса, у яких відношення ширини до висоти профілю 0,9 -1. Вони застосовуються для дорожніх авто, регулювати тиск неможливо.
  • Низькопрофільні шини відрізняються відношенням – 0,7-0,9, тому застосовуються найчастіше для легкових авто.
  • Арочні шини найчастіше доповнені великими ґрунтозачепами, у яких відношення висоти до ширини дорівнює 0,4.

Сезонні шини:

  • Літні шини відрізняються міцною еластичною конструкцією, призначені для водіння твердими дорогами.
  • Зимові шини (Snow або Mud+Snow — M+S) використовуються насамперед на брудних, пухких, засніжених дорогах, відрізняються м'якістю та еластичністю гумової суміші.
  • Шиповані зимові колеса забезпечують зчеплення на зледенілій дорозі, скорочують гальмівний шлях.
  • Всесезонні колеса (All Season, Tous Terrain) призначені для руху снігом і твердими дорогами в умовах м'якого клімату.

Колеса по поверхнях:

  • Універсальна гума (Highway) передбачає керування на вдосконаленому покритті та ґрунтових дорогах;
  • Колеса підвищеної прохідності розроблені для руху мокрим грунтом або засніженими дорогами;
  • Дощові шини ефективно відводять воду з контактної плями, виключають аквапланування на дорозі;
  • Сліки та псевдосліки (Performance) – шини з повною відсутністю або мінімальним малюнком протектора, призначені для водіння по сухому асфальту та якісному дорожньому покриттю. Забезпечують рух на великій швидкості, найчастіше застосовуються для авто преміум-класу;
  • Мікст – гума для тих випадків, коли передбачається керування різними поверхнями.