«Гаражные» дискуссии неизменно сводятся к обсуждению вопросов экономии и обеспечения комфорта движения. При этом многие автомобилисты не желают покупать новые шины комплектом из четырех колес, а заменяют лишь наиболее истертую или пострадавшую покрышку. Это вызывает немало споров, ведь автомобилисты выбирают не только колеса разного типа конструкции, но также с различным типом рисунка протектора, фрикционную резину и шипованную на один автомобиль или ось.

Экономить можно, но разумно!

Нередко в погоне за экономией водители применяют одну известную комбинацию: на одной оси оставляют привычные дорожные шины, а на вторую устанавливают зимние шины, чаще шипованные. Водители считают, что зимние покрышки нужны лишь для комфортного движения по заснеженным дорогам, а потому основным критерием качества становится проходимость. Сокращение тормозного пути и эффективность разгона на обледенелой дороге отступают на второй план. Именно такие умозаключения и отсутствие четкого запрета в правилах дорожного движения толкает водителя на покупку лишь двух зимних колес на ведущую ось. При этом на переднеприводные машины водители ставят «мощные» колеса на переднюю ось, а для заднеприводных делают наоборот.

Эксперименты с шинами разной «цепкости» на заснеженных и обледенелых дорогах показали любопытные результаты:

• Управляемость машины снижается, если на переднюю ось устанавливаются шипованные колеса, а на заднюю – фрикционная резина. Для переднеприводного авто подобные эксперименты губительны, поскольку рулевое управление существенно ухудшается. Эта комбинация предназначена для экстремального вождения, которое требует постоянного внимания, поскольку автомобиль уходит в занос от малейшей потери скорости или изменения положения руля;

Для движения по дорогам общего пользования подобная комбинация допустима лишь для самых смелых: любой резкий маневр на скользкой дороге может стать последним.

• Если на переднюю ось установить ошипованные покрышки, а на заднюю – «родные» колеса – это откровенной опасный вариант экономии. Даже на самых низких скоростях машина «виляет задом», впадая в глубокие заносы, которые невозможно урегулировать ни поворотом руля, ни педалью газа. Тормозная динамика в этом случае улучшается только за счет использования шипов на передней оси. Однако и в этом случае машину может закрутить волчком, потому что водителю будет сложно добиться абсолютно точного движения по прямой. 

Подобный вариант не уместен даже для самых аккуратных и спокойных водителей. Вероятность потери управления критично высока. Следовательно, любые попытки сэкономить на покупке зимних колес могут закончиться плачевно.

Второй разновидностью «разношинья» является различие рисунков протектора. Нередко одно колесо нуждается в замене из-за порезов или проколов, которые не допускают восстановления и ремонта. К этому времени покрышку с аналогичным рисунком протектора бывает достаточно сложно отыскать, а потому водители решаются на отважный шаг – приобретение другого колеса и иным рисунком.

Согласно требованиям ПДД, на одну ось транспортного средства следует монтировать шины с разным рисунком протектора. Под запретом находятся лишь шипы, которые должны устанавливаться на двух осях одновременно. При этом правила дорожного движения нисколько не регламентируют установку новых и восстановленных шин.

Чтобы избежать проблем с управляемостью, стоит подбирать колеса одного производителя в том случае, когда подобрать единый рисунок протектора невозможно. При этом важно следить, чтобы покрышки имели один класс, индекс нагрузки и скорости. Для владельцев полноприводных авто альтернативы нет, поскольку покрышки следует заменять комплектом. 

Оперативно и точно подобрать колеса могут сотрудники виртуальной торговой площадки Rezina.cc. Широкий ассортимент продукции магазина позволит приобрести колеса любого типа и стоимости. Доставка осуществляется без предоплаты.