«Гаражні» дискусії незмінно зводяться до обговорення питань економії та забезпечення комфорту руху. При цьому багато автомобілістів не бажають купувати нові шини комплектом з чотирьох коліс, а замінюють лише найбільш потерту або потерпілу покришку. Це викликає чимало суперечок, адже автомобілісти вибирають не тільки колеса різного типу конструкції, але також із різним типом малюнка протектора, фрикційну гуму та шиповану на один автомобіль чи вісь.

Економити можна, але розумно!

Нерідко в гонитві за економією водії застосовують одну відому комбінацію: на одній осі залишають звичні дорожні шини, а на другу встановлюють зимові шини, частіше шиповані. Водії вважають, що зимові покришки потрібні лише для комфортного руху засніженими дорогами, а тому основним критерієм якості стає прохідність. Скорочення гальмівного шляху та ефективність розгону на зледенілій дорозі відступають на другий план. Саме такі висновки та відсутність чіткої заборони у правилах дорожнього руху штовхає водія на покупку лише двох зимових коліс на провідну вісь. При цьому на передньопривідні машини водії ставлять потужні» колеса на передню вісь, а для задньопривідних роблять навпаки.

Експерименти з шинами різної «чіпкості» на засніжених та заледенілих дорогах показали цікаві результати:

• Керованість машини знижується, якщо на передню вісь встановлюються шиповані колеса, а на задню – фрикційна гума. Для передньопривідного автомобіля подібні експерименти згубні, оскільки рульове управління значно погіршується. Ця комбінація призначена для екстремального водіння, яке вимагає постійної уваги, оскільки автомобіль іде в занесення від найменшої втрати швидкості або зміни положення керма;

Для руху дорогами загального користування подібна комбінація допустима лише для найсміливіших: будь-який різкий маневр на слизькій дорозі може стати останнім.

• Якщо на передню вісь встановити ошиповані покришки, а на задню – ndash; «рідні» колеса – це відвертий небезпечний варіант економії. Навіть на найнижчих швидкостях машина «виляє задом», впадаючи в глибокі замети, які неможливо врегулювати ні поворотом керма, ні педаллю газу. Гальмівна динаміка в цьому випадку покращується лише за рахунок використання шипів на передній осі. Однак і в цьому випадку машину може закрутити дзиґою, тому що водієві буде складно досягти абсолютно точного руху по прямій. 

Подібний варіант не доречний навіть для найакуратніших і спокійніших водіїв. Імовірність втрати управління критично висока. Отже, будь-які спроби заощадити на покупці зимових коліс можуть закінчитися плачевно.

Другий різновид «різношини» є відмінність малюнків протектора. Нерідко одне колесо потребує заміни через порізи або проколи, які не допускають відновлення та ремонту. До цього часу покришку з аналогічним малюнком протектора буває досить складно відшукати, а тому водії вирішуються на відважний крок. придбання іншого колеса та іншим малюнком.

Згідно з вимогами ПДР, на одну вісь транспортного засобу слід монтувати шини з різним малюнком протектора. Під забороною знаходяться лише шипи, які мають встановлюватись на двох осях одночасно. При цьому правила дорожнього руху анітрохи не регламентують встановлення нових та відновлених шин.

Щоб уникнути проблем із керованістю, варто підбирати колеса одного виробника у тому випадку, коли підібрати єдиний малюнок протектора неможливо. При цьому важливо стежити, щоб покришки мали один клас, індекс навантаження та швидкості. Для власників повнопривідних авто альтернативи немає, оскільки покришки слід замінювати на комплект. 

Оперативно та точно підібрати колеса можуть співробітники віртуального торгового майданчика Rezina.cc. Широкий асортимент продукції магазину дозволить придбати колеса будь-якого типу та вартості. Доставка здійснюється без попередньої оплати.