Хороше зчеплення на снігу, місцями льоду та мокрій дорожній поверхні дуже важливі в умовах м'яких зим, і спеціалізовані сезонні шини пропонують. Звичайно, не всі на однаковому рівні і якісь із них помітно виділяються на тлі конкуренток. Експертна група ADAC провела порівняльний тест 18 комплектів зимової фрикційної автогуми європейського типу, щоб визначити найкращі шини з доступних на ринку.

Вибраний для випробувань розмір - 225/50 R17 - з індексом швидкості V (до 240 км/год) користується великою популярністю у власників таких автомобілів, як BMW 3 серії, Audi A4 і т.п. На відміну від тесту зимових шин 195/65 R15 результати випробувань 17-дюмових шин піднесли сюрприз, причому неприємний: дві моделі китайських брендів продемонстрували серйозні недоліки в дисциплінах, пов'язаних з безпекою, тому шини були класифіковані як погані і експерти порадили.

Протестовані моделі

Результати тесту

Не рекомендуються

Дві зимові моделі, що максимально збентежили тестерів, - Goodride Z-507 Zuper Snow (Zuper не друкарська помилка!) і Green-Max Winter UHP компанії Linglong. Вони посіли 17 та 18 місце відповідно. Перші з них отримали найнижчу оцінку на снігу, де їх характеристики не відповідають вимогам безпеки, ухваленим випробувачами німецького автоклубу. При прийнятній ефективності гальмування Z-507 тягове зусилля та керованість цих покришок на снігу залишають бажати кращого. Тестовому автомобілю, укомплектованому продукцією Goodride, для проходження засніженої траси керованості знадобилися додаткові 25 секунд до середнього показника суперниць (79 секунд). Просто фантастика у сучасних реаліях.

Шини Linglong Green-Max Winter UHP повністю провалили «мокрі» тести, ну а головні їхні недоліки – керованість на мокрому асфальті та опір поперечному аквапланінгу. Порівняно із середнім показником решти моделей (37 метрів) гальмівна дистанція цих китаянок при гальмуванні з 80 км/год виявилася довшою на шість метрів. А це означає, що в той момент, коли на кращих у цій дисципліні шинах транспортний засіб вже зупинилася, стрілка спідометра на авто, «взутого» в Linglong вказує на швидкість 40 км/год.

Задовільно

Загальний рейтинг наступних п'яти моделей виявився не дуже високим, так само з різних причин. Maxxis Premitra сніг WP6 (16 місце) перешкодили слабкі результати на засніжених та замерзлих дорогах.

Toyo Observe S944 «витратили» в керованості на снігу та мокрому асфальті. Керованість шин Pirelli Winter Sottozero 3 на льоду, мокрих та сухих поверхнях цього разу дотягла лише до середнього рівня. Покришки Nokian WR Snowproof P, що добре виступили на сухому асфальті, не змогли гідно конкурувати в керованості на снігу і в опірності поперечному акваплануванню. На тлі хороших оцінок на снігу, льоду та мокрому асфальті «трійка» (через керованість) на сухому покритті зумовила їхню 12 позицію в підсумковому рейтингу.

Загальний рейтинг Fulda Kristall Control HP 2 (11 місце), а також Sava Eskimo HP2 та ESA-Tecar Supergrip Pro, які розділили дев'яту позицію, був знижений через виявлені недоліки в сухих та мокрих дорожніх умовах. Слабкі місця продукції Fulda: керованість на сухій дорозі та високий рівень шуму, особливого зовнішнього. При цьому найгучнішими в тесті виявилися шини Sava. Шини ESA-Tecar показали найкращі результати у тестах на паливну економічність.

П'яте місце у фінальному заліку розділили чотири моделі. У випадку з Bridgestone Blizzak LM005 до девальвації загальної оцінки призвела відносно низька зносостійкість та керованість на снігу. Потрапити на п'єдестал пошани шини Continental WinterContact TS 860 не змогли через їхню слабку чутливість керма на сухих дорогах.

Через низьку опірність зносу в сукупності з не дуже високою стійкістю до поперечного аквапланування постраждали шини Nexen Winguard Sport 2. Але варто підкреслити, що в цій четвірці на п'ятому рядку вони пропонують найслабші експлуатаційні властивості на зимових дорогах, тому що навіть Vredestein Wintra , Які також продемонстрували невисоку ходимість, за ходові характеристики отримали кращі загальні оцінки в кожній з категорій.

Шини Kleber Krisalp HP3, що випускаються «дочкою» Michelin, хоч і посіли четверте місце у фіналі, за підсумком здобули вердикт «Задовільно», що пояснюється слабкішими зчіпними властивостями на мокрій дорозі, ніж у найкращих шин у відповідних дисциплінах.

Добре

Дуже збалансоване топове тріо, яке рекомендується до використання без будь-яких застережень, закрили шини Goodyear UltraGrip Performance+. Навіть при тому, що жодного разу вони не блиснули найкращим результатом хоча б в одній із дисциплін. Їм вистачило стабільно високих показників.

А перемогу розділили моделі Michelin Alpin 6 та Dunlop Wintersport 5. Розробка французьких шиноділів традиційно відзначилася найнижчим рівнем зношування, а також відмінною продуктивністю на мокрому та сухому асфальті, тоді як покришки Dunlop продемонстрували рекордні показники на снігу, які відмінно поєднуються з найнижчим. витратою палива серед топових моделей.