Результати великого зимового тесту, проведеного силами випробувачів Test World до сезону 2021/2022, ми розділили на дві частини. Показники та досягнення дев'яти шипованих моделей популярного типорозміру205/55R16, були розглянуті у першій частині статті. І слід нагадати, що основна боротьба за першість розгорілася між зимовими новинками брендів Nokian та Goodyear, які зрештою змогли укласти на лопатки шипування Michelin з явною перевагою у кількості «колючок».
Сьогодні мова піде про сім зимових фрикційних моделей скандинавського типу, які, як і шипування, рекомендується використовувати в дуже суворих погодних умовах суворих зим. До фінішу кожна з них набрала певну суму балів, відповідно до яких шини були розподілені по місцях. При тому, що в результаті на перших позиціях розташувалися переважно шиповані шини, деяким моделям-липучкам все ж таки вдалося порушити їх стрункий ряд.
CST Tires Medallion Winter WCP1
CONTINENTAL VikingContact 7
GOODYEAR UltraGrip Ice 2
NOKIAN Hakkapeliitta R3
MICHELIN X-Ice Snow
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
KUMHO Wintercraft Wi51
Залік фрикційних зимових автошин нордичного (скандинавського) типу
Шини CST Medallion Winter WCP1 показали найгірший (сьомий) результат як у всьому тесті, так і у своїй підгрупі. Через слабкі поперечні і поздовжні зчіпні властивості і погану керованість на них дуже складно переміщатися по льоду. На сніговому покриві шини втрачають зчеплення незалежно від розташування на автомобілі. На асфальті, як сухому, так і мокрому, ситуація помітно краща, на підставі чого випробувачі підкреслили близькість шин більше до європейського типу, ніж нордичного.
Розробка WinterCraft Ice Wi51 південнокорейського бренду Kumho (п'яте місце серед фрикціонок і 14-те загалом, розділені з Hankook W616 Winter i*cept IZ2) на льоду готова підтримувати стабільність управління. Однак без різких і глибоких проворотів керма, у такі моменти Wi51 легко втрачають зчеплення на передній осі. На снігу шини показали досить хорошу керованість, але варто підкреслити, що після кількох кіл і відмінним часом зчеплення передніх шин ослабло.
При різкому маневруванні на сухій поверхні можлива втрата контакту з дорогою, а на мокрому асфальті Kumho Wintercraft Ice Wi51 проявляють себе як типові «липучки».
Зчіпні властивості Hankook Winter i*cept IZ2 серед скандинавок займають середню позицію, що пов'язано з можливістю зникнення зчеплення на передній осі при різких маневрах. Схожа ситуація і на снігу, у той час як у мокрих дорожніх умовах шини справляються з екстреними маневрами, хоча реакції на дії водія досить розмиті.
Michelin X-Ice Snow (четверті у своєму сегменті і 13-те в результаті) у тестових дисциплінах на льоду були одними з найкращих серед фрикційок. На швидкі повороти рульового колеса вони реагують неточно, але до заметів на задній осі не схили. Поперечне зчеплення могло бути і вище, наголосили експерти.
На снігу X-Ice Snow продемонстрували уповільнений відгук і високий рівень зчеплення, а на мокрому покритті - середню ефективність стійкість до бокового відведення та недостатньо ефективне гальмування, що зовсім не заважає шинам поводитися стабільно та сприяти легкості в керуванні.
На сухому покритті Michelin X-Ice Snow можуть втратити зчеплення під час екстреного маневрування. На нерівній поверхні у шин недостатньо хороша стійкість.
Замкнули топове тріо автошини Nokian Hakkapeliitta R3 (четверте місце серед «своїх» та 11-те в загальному рейтингу), що відзначилися високими результатами, а також передбачуваним та на льоду та снігу. Хороша керованість при переставці, відмінні поперечні зчіпні властивості та короткий гальмівний шлях зафіксовані на мокрій дорозі. А на сухій поверхні шини показали неточні та розмиті реакції на дії водія. Крім того, у HKPL R3 найнижчий у тесті опір коченню.
Срібло в класі фрикціонок (і десятий рядок у підсумковому рейтингу тесту) забрали шини Goodyear UltraGrip Ice 2. У їхньому послужному списку високий рівень зчіпних властивостей на льоду, що супроводжується інформуванням водія про наближення межі зчеплення, а також можливість зриву в невелике занесення під час екстрених маневрів.
На засніженій поверхні ці автошини не піднесуть неприємних сюрпризів і підтримуватимуть стабільність керування. На мокрому та сухому асфальті UG Uce 2 піднесли суперницям хороший майстер-клас, особливо в ефективності гальмування.
Найкращими серед фрикційних автошин нордичного типу стали Continental VikingContact 7 (дев'яте місце в рейтингу) з надійними поздовжніми та поперечними зчіпними властивостями на льоду. Була виписана похвала на їхню адресу та на снігу. За хорошу керованість.
Деякі складнощі VC7 виникли на асфальті, що експерти поспішили пов'язати з густою ламелізацією протектора. Шини повільно реагували на повороти керма, до різкої втрати зчеплення схильність не виявили. На нерівному покритті стійкість VikingContact 7 відмінна.
