У той час як популярність всесезонних шин неухильно зростає, профільні європейські видання продовжують тестувати зимові моделі з розрахунком на водіїв, які хочуть досягти свого автомобіля максимальної продуктивності при сезонному зниженні температури. На цей раз результатами зимових шин у порівняльних випробуваннях поділилося британське видання Auto Express. Його експерти досліджували експлуатаційні властивості покришок розміру 225/45 R17, ідеально підходить для різних хетчбеків та сімейних автомобілів.

Незважаючи на те, що COVID-19 не здає свої позиції, світ все ж таки потихеньку починає повертатися до свого роду нормального стану. Разом з тим, коли проводилися перші випробування для даного тесту, суворі обмеження на поїздки все ще залишалися в силі. Тому експертна група змушена була делегувати свої повноваження. Компанія Hankook на тестовому полігоні у фінському Івало провела випробування на ефективність гальмування та тягове зусилля зимових шин на снігу. А фахівці Continental на своєму Contidrom у Німеччині – ndash; об'єктивні тести на мокрій та сухій дорозі, а також на опір коченню. Зняття обмежень на поїздки між країнами дозволило тест-групі Auto Express закінчити заплановані заходи на асфальті. Вони перевірили керованість шин на «Контидромі».

Шини для випробувань були надані виробниками, і вони розуміли, що згодом для них будуть проведені допінг-тести (результати шин порівнюються з версіями, купленими у вільному продажу).

Протестовані моделі:
AVON WV7 Snow
Bridgestone Blizzak LM005
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear UltraGrip Performance +
Hankook Winter i*cept RS2 W452
Maxxis Premitra Snow WP6
Michelin Alpin 6

Результати тесту

Щоб визначити переможця, всі результати шин конвертуються у відсотки, що, на думку тестерів Auto Express, максимально точно відображає відносні характеристики. Потім вони зважуються у загальному рейтингу. Пріоритетна увага приділяється гальмування, керованості та економії палива. У кожній дисципліні результати порівнюються з показниками шини, яка очолює підсумковий протокол.

Перемогу в тесті здобули шини Bridgestone Blizzak LM005, а компанію їм на п'єдесталі пошани склали моделі Continental WinterContact TS 870 та Hankook i*cept RS2 W452. Давайте подивимося повний рейтинг, індивідуальні результати зимових шин у тестах та вердикти Auto Express.

1 місце. Bridgestone Blizzak LM005

З перших же «проб пера» шин в даному тесті стало ясно, що потрібно щось особливе, щоб зупинити продукцію Bridgestone. Модель Blizzak LM005 очолила сім із 11 дисциплін і посіла одне друге місце, що в підсумку і призвело до жовтої майки лідера.

На мокрій дорозі дана розробка японської компанії в ефективності гальмування випередила шини, що показали другий результат, більш ніж на 2 метри. В інших «мокрих» У дисциплінах відрив від суперниць був не менш вражаючим. Вона також перемогла у гальмівних властивостях на снігу. Додаючи той факт, що ці шини були першими в керованості на сухому асфальті і менш за інших чинили опір коченню, можна не сумніватися: Blizzak LM005 - безумовний чемпіон, що показує, що відмінні характеристики на мокрій дорозі можуть поєднуватися з паливною економічністю.

2 місце. Continental WinterContact TS 870

Шини Continental WinterContact TS 870 брали участь у торішньому тесті видання, і вони виграли б, якби не затримка з їх виходом на ринок через пандемію (вони йшли поза рахунком). Але цього разу, навіть із явною перевагою на снігу, вони не змогли випередити шини Bridgestone через слабкіші характеристики на інших поверхнях.

Особливо це відчувалося мокрою дорогою. Четверте місце у гальмуванні – це не те, що очікували експерти від шин Continental. Ситуацію не виправила навіть подвійна перемога TS 870 у акваплануванні. Як наслідок, на мокрій поверхні модель зайняла лише четверту позицію.

Посередній результат гальмування на сухій трасі та не найкращий час проходження траси керованості довершили загальну картину. Водночас високої енергоефективності виявилося замало, щоб випередити продукцію Bridgestone. Загалом Continental WinterContact TS 870 – ідеальний варіант для снігових зим.

3 місце. Hankook Winter i*Cept RS2 W452

На третє місце у турнірній таблиці шини Hankook W452 потрапили завдяки ефективному гальмування на снігу, відмінної керованості на сухій та мокрій дорозі, а також надійній бічній стійкості у мокрих дорожніх умовах. З недоліків Winter i*Cept RS2 експертам вдалося виявити побоювання глибокої води. Шини продемонстрували гіршу в тесті опір як поздовжньому, так і поперечному акваплануванню. Крім того, паливна економічність шин далека від ідеалу. Декілька відсотків при підбитті підсумків забрала і їхня підвищена галасливість.

4 місце. Michelin Alpin 6

При тому, що в тязі на снігу шини Michelin Alpin 6 були третіми в ефективності гальмування, вони відзначилися останнім результатом, який втім був трохи гіршим, ніж у лідера змагань.

На мокрій дорозі зуміли пробитися в трійку лідерів у гальмуванні, керованості та бічній стійкості, а ось із стійкістю до аквапланування було не так добре, особливо до поздовжнього.

На сухій поверхні Alpin 6 були менш конкурентоспроможними, але відставання лідерів було невеликим. Найгучніші шини тіста. Низький опір коченню колись був характерною рисою даної моделі, але тепер вона забезпечує кращий баланс між цим показником та зчепленням на мокрій дорозі.

5 місце. Goodyear UltraGrip Performance+

Шини UltraGrip Performance+ тільки в чотирьох з 11 дисциплін тесту змогли пробитися в трійку лідерів: у поперечному аквапланінгу, у гальмуванні на сухій поверхні, паливній економічності та в тесті на рівень шуму. На снігу шини Goodyear були стабільно п'ятими. На сухій трасі керованості вони були другими за часом проходження, а ось на мокрому покритті ці покришки були серед найгірших за ефективністю гальмування та бічної стійкості.

6 місце. Dunlop Winter Sport 5

За заявами групи експертів Auto Express, модельний ряд Dunlop показує свій вік і важко передбачити, коли з'являться нові розробки, оскільки акцент виробника змістився на бренд Goodyear.

Раніше шини Winter Sport 5 завжди були серед кращих на снігу, але в цьому тесті на снігу вони лише п'яті, що показує, як інші компанії змогли покращити показники своєї продукції за минулі роки.

До лідерів шин Dunlop вдалося пробитися лише один раз, у тесті на стійкість до поперечного аквапланування, в іншому на мокрій поверхні вони не дуже встигали за суперницями. Однак слабка продуктивність на мокрій дорозі дала покришкам перевагу у витраті палива. У відповідному тесті Winter Sport 5 поступилися менше ніж 1% порівняно з Bridgestone. Низький рівень зчеплення також є і в сухих дорожніх умовах.

7 місце. Maxxis Premitra Snow WP6

Хоча шини Maxxis Premitra Snow WP6 фінішували шостими, вони нерідко в даному тесті Auto Express були в гущавині битви за право пробитися на лідируючі позиції в окремих дисциплінах.

Найкраще вони показали себе на сухій трасі, де в обох тестових вправах були треті. Досить близькі до лідерів вони опинилися в керованості та бічній стійкості на мокрому покритті. У поздовжньому акваплануванні WP6 продемонстрували другий результат, а в поперечному – лише сьомий.

Шини Maxxis очолили підсумковий протокол у тесті на рівень внутрішнього шуму, натомість погана економія палива багатьох відлякає.

8 місце. Avon WV7 Snow

Корінь проблем моделі 2016 Avon WV7 Snow лежить на снігу, де вона фінішувала з сьомим результатом у гальмуванні і восьмим за тягове зусилля.

В «мокрих» У тестах вона виявилася попереду дуету Goodyear-Dunlop, чому сприяли хороші результати в акваплануванні, особливо в поздовжньому, в якому модель відзначилася входженням у трійку лідерів. Вона також спромоглася пробитися в топове тріо в ефективності гальмування на мокрій дорозі.

У сухих дорожніх умовах Avon WV7 Snow були останніми як у гальмуванні, так і керованості.

Плюсом було те, що шини виявилися одними з тихих у тесті, але паливна економічність – явно не їх коник.