Для стран с влажным климатом производители колес создали специальные дождевые шины. Их основная задача – противостоять явлению аквапланирования и обеспечивать качественное сцепление на влажных поверхностях. Аквапланирование возникает в тех случаях, когда авто теряет сцепление с мокрой дорогой. Происходит это чаще всего по вине колес, которые не справляются с вытеснением влаги из пятна контакта. Так, площадь контакта уменьшается, а машина начинает «плыть», не касаясь дорожного полотна.

Тонкости сцепления на влажной дороге

Коэффициент сцепление демонстрирует уровень сцепление резины с дорожным полотном. Значение коэффициента колеблется между 0 (абсолютное скольжение) и 1,4 (качественное сцепление на чистом и сухом покрытии). На мокрой дороге данный параметр колеблется между 0 и 0,75. Следовательно, влажное дорожное покрытие таит в себе немало опасностей, которые следует преодолевать внимательно и аккуратно.

Самое опасное время на дороге – это начало дождя, поскольку грязь, пыль и влага смешиваются, образуя скользкий налет. При этом водителю нужно воздержаться от снижения скорости: это может привести к полной потере управления. 

Шины при этом должны выполнять несколько самых важных задач одновременно: выталкивать воду из пятна контакта, обеспечивать движение авто и качественное сцепление. Жидкость попадает в рисунок протектора, заполняя его. В момент вращения шина буквально откидывается назад или в сторону, а покрышка «выдавливает» воду. Эффект аквапланирования минимализируется лишь на средней скорости. Если мчаться во время дождя на предельной скорости, колеса не справятся и водитель потеряет управление. Резина банально не сможет выталкивать влагу, а потому рисунок протектора заполнится водой.

Особенности строения дождевых покрышек

«Аквапокрышки» или «дождевики» - это шины, которые появились в продаже сравнительно недавно. Первые патенты были выданы в 1970-х, однако на рынок дождевая резина вышла лишь в 1990-х. Пионерами данной отрасли стали покрышки Aquatred от Goodyear, выпущенные в 1991 году. Сперва колеса такого типа предназначались исключительно для спортивных авто, а после – стали доступными широкой аудитории автолюбителей. С тех лет каждый уважающий себя производитель колес обязательно выпускает покрышки для дождя.

Дождевыми могут быть лишь летние шины, поскольку все остальные покрышки не годятся для движения по мокрой дороге. Остаточная глубина протектора должна составлять 4,5 мм. Чтобы вода эффективно выводилась из пятна контакта, «дождевики» оснащены влагоотводящими каналами на боках – ламелями. Ни одна «аквапокрышка» не обойдется без глубокого водоотводящего канала, который делит рисунок протектора на два «полушиния». Продольные непрерывные глубокие канавки непременно присутствуют на дождевых шинах. Эффективно справится с влагой лишь направленный рисунок, поперечные ламели которого создают «елочку». Так, во время движения верхушка врезается в водную масса, а после влага выводится через боковые «веточки».

Помимо прочего, дождевые шины выгодно отличаются специальной технологией «активной сажи», предусматривающей эффект «приклеивания» транспортного средства к дороге после впитывания водяной пленки. Однако особый рисунок создает некоторый дискомфорт в эксплуатации: резина становится более шумной, а плавность езды страдает.

Альтернатива «дождевиков»

Сегодня существуют новейшие системы ABS и DSC, призванные обеспечивать защиту от скольжения и дополнительную стабилизацию силы трения. Однако ни какая электроника не способна справиться со стихией и силами природы. 

Чтобы приобрести качественные колеса, способные удерживать мокрую дорогу, достаточно обратиться в интернет-магазин Rezina.cc, реализующий достойный ассортимент колес по справедливым ценам.