К летнему сезону 2020 года 15 моделей автошин размера 195/65 R15 были протестированы группой экспертов российского профильного издания За рулём. Увеличенное в сравнении с традиционным количество участниц эксперты объяснили популярностью обозначенного типоразмера на вторичном рынке.
Дополнительно они включили в тест одну всесезонную модель, которая проходила «под грифом» вне зачёта. На плечи шестнадцатой участницы теста была возложена задача продемонстрировать поведение модели для круглогодичной эксплуатации на фоне автошин, ориентированных только на дороги с твёрдым покрытием.
Испытуемые летние шины представляли не только различные регионы мира (по месту их производства), но и различные ценовые сегменты, то есть эксперты постарались по максимуму охватить все возможные варианты, отвечая на главный вопрос теста – а стоит ли в столь небольшом размере переплачивать за шины класса премиум?
Дело в том, что при огромнейшем разнообразии на рынке шин 195/65 R15 для компаний, их выпускающих, выгода от их продажи минимальна, другими словами размер не только массовый, но и, как бы это парадоксально не звучало, бюджетный. В связи с чем производители «режут» средства на их разработку, что совсем не предполагает получение выдающихся эксплуатационных свойств.
Это проливает свет на то, почему ассортиментная доступность новых моделей начинается минимум с посадочным диаметром 16, а то и вовсе 17 дюймов. Взять, к примеру, шины PremiumContact 6 от Continental: при том, что они доступны на рынке с 2017 года, размерность 195/65 R15 у них появилась только сейчас. Однако продавать в таком размере данную премиальную модель массово у производителя не выйдет – для автомобилистов с ограниченным бюджетом она дороговата. С другой стороны, крайне доступные бюджетные модели для них тоже не вариант, поскольку уже мало кто «клюёт» на всякое барахло.
Поэтому шины размера 195/65 R15 от года к году становятся всё более скучными, бесхарактерными и тусклыми, одним словом обезличенными, и былые брендовые изюминки уже можно считать архаизмом.
За команду «премиум» в летнем тесте 2020 года от издания За рулем играли летние шины компаний Hankook, Continental и Goodyear, а также «зелёные» модели от Pirelli и Nokian, обновляемые на регулярной основе производителями. За медиум-сегмент «отдувались» покрышки производства Yokohama, Matador, Toyo, Nordman и Dunlop.
А из представительниц эконом-класса тестеров больше всего заинтересовала продукция Nexen, Rapid, Kormoran, Viatti и Compasal. Цена участвующих в тесте вне зачёта шин для круглогодичной эксплуатации Triangle так же оказалась бюджетной.
Тестовые мероприятия на полигоне АВТОВАЗа были реализованы при помощи Skoda Octavia, на которой ESP и ABS не отключались. Во время проведения испытаний (август-сентябрь 2019 года) показания термометра варьировались в пределах от +15 до +30˚C.
Результаты теста летних шин в размере 195/65 R15
При помощи итоговых баллов, набранных участницами теста к финишу, эксперты За рулём составили технический рейтинг летних шин 2020 года и разделили модели на «посредственные», «хорошие», и «отличные». Составляя мнение о каждой, они подметили, что рассказать об индивидуальных особенностях шин – задача непростая, так как все модели от ближайших соседок по рейтингу мало чем отличались во всех тестовых дисциплинах. «Кричащим» превосходством и явными недостатками практически ни одна из моделей не выделилась. Все шины по отзывам испытателей относительно равны по свойствам, а их индивидуальность размыта.
«Отличные» шины
Весь пьедестал почёта теста летних шин размера 195/65 R15, конечно же, оккупировали премиальные модели, которые по итогу сумели набрать более 900 баллов. Лавры победителя достались Continental PremiumContact 6, второе место заняли шины Hankook K125 Ventus Prime 3, а бронзовой медалью испытатели наградили Nokian Hakka Green 2.
Тормозной путь обозначенного трио на сухой и мокрой дороге на 1-2 метра короче, нежели у соперниц. При этом, если рассматривать выступления шин в каждой из дисциплин, то ни одна из них не воодушевила экспертов За Рулём, которые вопреки высоким оценкам назвали их скучными и лишёнными «харизмы». Как итог, рекомендация для использования для различных режимов движения и водителей с различным опытом, за исключением любителей адреналина.
«Хорошие» шины
Шины с итоговыми баллами в пределах 850-899 по методике За рулём получают право называться «хорошими», и в данном тесте в число хорошисток попали сразу восемь летних шин. Их тормозные дистанции различаются не более, чем на 1,5 метра, а едва уловимые отличия между моделями можно определить лишь по их поведению.
Неплохо сбалансированные и проявившие во всех испытаниях свою мощь автошины Cinturato P1 Verde от бренда Pirelli заняли четвёртое место. Эксперты рекомендуют использовать их для дальних путешествий, поскольку одно из главных их преимуществ – отличная курсовая устойчивость на высокой скорости. Из обнаруженных недостатков стоит отметить неприятную жёсткость и относительно слабую эффективность торможения на сухой поверхности.
Наиболее сбалансированными и ровными по всем эксплуатационным свойствам в числе отобранных для теста 2020 года летних шин экспертная группа За Рулём назвала Dunlop SP Sport FM800. Они в итоговом рейтинге заняли только пятую строчку. Значимых для их ценового сегмента недостатков найдено не было. Как результат – рекомендация без каких-либо ограничений.
С шестым общим результатом и очень близкими к продукции Dunlop показателями пересекла финишную черту авторезина Yokohama BluEarth-Es ES32. Лёгкие замечания она получила в адрес управляемости на мокрой поверхности при выполнении экстремальных манёвров.
Самая мягкая в тесте модель Nokian Nordman SX2 расположилась на седьмом месте, куда её привела посредственная эффективность торможения на мокрой дороге.
С практически ровным выступлением окончили соревнование на восьмой строчке рейтинга шины Toyo Proxes CF2. Тестерам не понравились посредственное торможение и управляемость на сухом покрытии, а также вызывающее сложности поведение на мокрой дороге при маневрировании.
Под номером девять пришли к финишу шины Goodyear EfficientGrip Compact. Столь низкий результат обусловлен низкими для ценового сегмента сцепными свойствами, жёсткостью и наличием претензии со стороны испытателей к управляемости на сухом асфальте. Плюсы тоже есть. Это хорошая курсовая устойчивость и управляемость на мокром дорожном полотне.
Автошины Nexen N’Blue HD Plus, к слову, самые комфортные из всех, заняли десятое место. Они проявляли «непослушание» при экстремальных манёврах как на сухом, так и мокром покрытии. В целом же, это тихие и мягкие покрышки для ежедневного использования без высоких скоростей.
Восьмая «хорошистка» теста За рулём 2020 – модель Kormoran Road Performance, которая заняла одиннадцатое место, преимущественно из-за скромных сцепных свойств, посредственной управляемости и низкой плавности хода. К положительным качествам этих летних шин относятся превосходная топливная экономичность на любой скорости, акустический комфорт и стабильное следование курсу.
«Посредственные» шины
С отставанием всего в один балл от Kormoran завершили сравнительный тест шины Compasal GrandEco, но именно он определил их попадание в группу «посредственностей». Тормозные свойства этих китаянок сопоставимы с результатами «хорошисток», их курсовую устойчивость так же трудно назвать плохой, но вот низкая скорость на переставке – это повод, чтобы рекомендовать шины исключительно для аккуратной езды. Двенадцатое место.
С тринадцатым общим результатом финишировали шины Matador Hectorra 3. И судя по их достижениям в тесте, они явно на своём месте. Сложная курсовая устойчивость и крайне скромные тормозные свойства на фоне замечаний к управляемости не предполагают более высокого размещения. Из плюсов стоит выделить способность оптимизировать расход топлива.
Четырнадцатую и пятнадцатую строчки итогового рейтинга теста летних шин 195/65 R15 испытателям За рулём пришлось объединить, так как Rapid P309 и Viatti Strada Asimmetrico набрали одинаковое количество итоговых баллов. У первых лучше курсовая устойчивость, выше акустический комфорт и ниже сопротивление качению, однако управляемость при резких перестроениях хуже, и именно она, похоже, единственный аспект, за который можно похвалить продукцию шинников из Нижнекамска.
Внезачётные всесезонки
Принимавшие участие в тесте вне зачёта «дачные» автошины Triangle AdvanteX TC101 с маркировкой M+S в общем зачёте по баллам уступили всем чисто асфальтовым шинам, но в категорию «слабых» всё же не провалились. Стоит ли говорить, что на грунтовке они «гребут» лучше всех? Но за хорошую проходимость им пришлось поплатиться тормозными свойствами и курсовой устойчивостью на высокой скорости, виной чему подвижный протектор, щедро исполосованный ламелями.
Из индивидуальных положительных особенностей, несвойственных всесезонным моделям – приличная энергоэффективность и средняя скорость на «сухой» переставке. Из чего сам собой напрашивается вывод: чтобы уверенно ездить по грунтовым дорогам на асфальте необходимо аккуратничать.
Какие шины выгоднее купить?
Тест летних шин За Рулём 2020 года не стал исключением для традиционного определения справедливой цены.
Определяемая испытателями За рулём по методу наименьших квадратов «справедливая» цена позволяет выделить шины, покупка которых принесёт наибольшую выгоду. Для чего средняя рыночная цена каждой из участниц теста сравнивается со «справедливой».
Итак, в случае, когда, как говорится, «финансы поют романсы», наиболее рациональным приобретением следует считать шины Nexen N’Blue HD Plus. Бонус от их покупки приравнивается к 12% от «справедливой» цены. Выгадать 8% помогут покрышки Compasal GrandEco. С ещё меньшими бонусами – 4% и 5% соответственно – обойдётся покупка Viatti Strada Asimmetrico и Kormoran Road Performance.
А вот шины Rapid P309 по меркам За рулём своих денег стоят.
Покупка шин Nokian Nordman SX2 принесёт дивиденды при средней толщине кошелька: от «справедливой» цены минус 7%.
Для любителей премиум-брендов плохие новости: самые невыгодные покупки – это модели Continental PremiumContact 6 и Goodyear EfficientGrip Compact. Порядка 15% за них придётся переплатить. Хотя для шин их класса это вполне нормально.
