До літнього сезону 2020 року 15 моделей автошин розміру 195/65 R15 були протестовані групою експертів російського профільу За кермом. Збільшену порівняно з традиційною кількість учасниць експерти пояснили популярністю зазначеного типорозміру на вторинному ринку.

   Додатково вони включили до тесту одну всесезонну модель, яка проходила «під грифом» поза рахунком. На плечі шістнадцятої учасниці тесту було покладено завдання продемонструвати поведінку моделі для цілорічної експлуатації на тлі автошин, орієнтованих лише на дороги з твердим покриттям.

   

   Випробовувані літні шини представляли не тільки різні регіони світу (за місцем їх виробництва), але й різні цінові сегменти, тобто експерти постаралися максимально охопити всі можливі варіанти, відповідаючи на головне питання тесту – а чи варто у такому невеликому розмірі переплачувати за шини класу преміум?

   Справа в тому, що при найбільшому розмаїтті на ринку шин 195/65 R15 для компаній, що їх випускають, вигода від їх продажу мінімальна, тобто розмір не тільки масовий, але й парадоксально не звучало, бюджетний. У зв'язку з чим виробники «ріжуть» кошти на їх розробку, що зовсім не передбачає отримання визначних експлуатаційних властивостей.

   Це проливає світло на те, чому асортиментна доступність нових моделей починається мінімум із посадковим діаметром 16, а то й зовсім 17 дюймів. Взяти, наприклад, шини PremiumContact 6 від Continental: при тому що вони доступні на ринку з 2017 року, розмірність 195/65 R15 у них з'явилася тільки зараз. Однак продавати в такому розмірі цю преміальну модель масово у виробника не вийде. для автомобілістів з обмеженим бюджетом вона дорога. З іншого боку, вкрай доступні бюджетні моделі для них теж не варіант, оскільки вже мало хто клює » на всяке барахло.

   Тому шини розміру 195/65 R15 від року до року стають все більш нудними, безхарактерними і тьмяними, одним словом знеособленими, і колишні брендові родзинки вже можна вважати архаїзмом.

    За команду «преміум» у літньому тесті 2020 року від видання За кермом грали літні шини компаній Hankook, Continental та Goodyear, а також «зелені» моделі від Pirelli та Nokian, що оновлюються на регулярній основі виробниками. За медіум-сегмент «віддувались» покришки виробництва Yokohama, Matador, Toyo, Nordman та Dunlop.

   А з представниць економ-класу тестерів найбільше зацікавила продукція Nexen, Rapid, Kormoran, Viatti та Compasal. Ціна тих, хто бере участь у тесті поза рахунком шин для цілорічної експлуатації Triangle, так само виявилася бюджетною.

  Тестові заходи на полігоні АВТОВАЗу були реалізовані за допомогою Skoda Octavia, на якій ESP та ABS не відключалися. Під час проведення випробувань (серпень-вересень 2019 року) показання термометра змінювалися в межах від +15 до +30˚C.

Результати тестування літніх шин у розмірі 195/65 R15

За допомогою підсумкових балів, набраних учасницями тесту до фінішу, експерти За кермом склали технічний рейтинг літніх шин 2020 року та розділили моделі на «посередні», «хороші», та «відмінні». Складаючи думку про кожну, вони помітили, що розповісти про індивідуальні особливості шин. завдання непросте, оскільки всі моделі від найближчих сусідок за рейтингом мало чим відрізнялися у всіх тестових дисциплінах. «кричать» перевагою та явними недоліками майже жодна з моделей не виділилася. Всі шини за відгуками випробувачів відносно рівні за властивостями, а їхня індивідуальність розмита.

 

 

 

«Відмінні» шини

  Весь п'єдестал пошани тесту літніх шин розміру 195/65 R15, звичайно ж, окупували преміальні моделі, які за підсумком зуміли набрати більше 900 балів. Лаври переможця дісталися Continental PremiumContact 6, друге місце посіли шини Hankook K125 Ventus Prime 3, а бронзовою медаллю випробувачі нагородили Nokian Hakka Green 2.

  Гальмівний шлях позначеного тріо на сухій і мокрій дорозі на 1-2 метри коротший, ніж у суперниць. При цьому, якщо розглядати виступи шин у кожній з дисциплін, то жодна з них не надихнула експертів За Рулем, які всупереч високим оцінкам назвали їх нудними та позбавленими «харизми». Як результат, рекомендація для використання для різних режимів руху та водіїв з різним досвідом, за винятком любителів адреналіну.

«Гарні» шини

   Шини з підсумковими балами в межах 850-899 за методикою За кермом отримують право називатися «хорошими», і в даному тесті до числа хорошисток потрапили відразу вісім літніх шин. Їхні гальмівні дистанції розрізняються не більше, ніж на 1,5 метра, а ледь відчутні відмінності між моделями можна визначити лише за їхньою поведінкою.

   Непогано збалансовані і виявили у всіх випробуваннях свою потужність автошини Cinturato P1 Verde від бренду Pirelli зайняли четверте місце. Експерти рекомендують використовувати їх для далеких подорожей, оскільки одна з головних переваг – відмінна курсова стійкість на високій швидкості. З виявлених недоліків варто відзначити неприємну жорсткість та відносно слабку ефективність гальмування на сухій поверхні.

  Найбільш збалансованими і рівними за всіма експлуатаційними властивостями серед відібраних для тесту 2020 року літніх шин експертна група За Рулем назвала Dunlop SP Sport FM800. Вони у підсумковому рейтингу зайняли лише п'ятий рядок. Значних їх цінового сегмента недоліків знайдено був. Як результат – рекомендація без жодних обмежень.

 

   З шостим загальним результатом та дуже близькими до продукції Dunlop показниками перетнула фінішну межу автогума Yokohama BluEarth-Es ES32. Легкі зауваження вона отримала на адресу керованості на мокрій поверхні під час екстремальних маневрів.

   Найм'якіша у тесті модель Nokian Nordman SX2 розташувалася на сьомому місці, куди її привела посередня ефективність гальмування на мокрій дорозі.

   З практично рівним виступом закінчили змагання на восьмому рядку рейтингу шини Toyo Proxes CF2. Тестерам не сподобалися посереднє гальмування і керованість на сухому покритті, а також поведінка, що викликає, на мокрій дорозі при маневруванні.

   Під номером дев'ять прийшли до фінішу шини Goodyear EfficientGrip Compact. Такий низький результат обумовлений низькими для цінового сегмента зчіпними властивостями, жорсткістю та наявністю претензії з боку випробувачів до керованості на сухому асфальті. Плюси також є. Це хороша курсова стійкість та керованість на мокрому дорожньому полотні.

   Автошини Nexen N’Blue HD Plus, до речі, найкомфортніші з усіх, посіли десяте місце. Вони виявляли «непослух» при екстремальних маневрах як на сухому, так і мокрому покритті. Загалом, це тихі та м'які покришки для щоденного використання без високих швидкостей.

   Восьма «хорошистка» тесту За кермом 2020 – модель Kormoran Road Performance, яка зайняла одинадцяте місце, переважно через скромні зчіпні властивості, посередню керованість і низьку плавність ходу. До позитивних якостей цих літніх шин відносяться чудова паливна економічність на будь-якій швидкості, акустичний комфорт та стабільне проходження курсу.

 

«Посередні» шини

   З відставанням всього в один бал від Kormoran завершили порівняльний тест шини Compasal GrandEco, але саме він визначив їхнє потрапляння до групи «посередностей». Гальмові властивості цих китаянок зіставні з результатами «хорошисток», їхню курсову стійкість так само важко назвати поганою, але низька швидкість на переставці – це привід рекомендувати шини виключно для акуратної їзди. Дванадцяте місце.

   З тринадцятим загальним результатом фінішували шини Matador Hectorra 3. І судячи з їх досягнень у тесті, вони явно на своєму місці. Складна курсова стійкість і дуже скромні гальмівні характеристики на тлі зауважень до керованості не припускають більш високого розміщення. Із плюсів варто виділити здатність оптимізувати витрати пального.

   Чотирнадцятий і п'ятнадцятий рядки підсумкового рейтингу тесту літніх шин 195/65 R15 випробувачам > набрали однакову кількість підсумкових балів. У перших краще курсова стійкість, вищий акустичний комфорт і нижчий опір коченню, проте керованість при різких перебудовах гірша, і саме вона, схоже, єдиний аспект, за який можна похвалити продукцію шинників із Нижньокамська.

Незалежні всесезонки

   Ті, що брали участь у тесті поза рахунком «дачні» автошини Triangle AdvanteX TC101 з маркуванням M+S у загальному заліку за балами поступилися всім чисто асфальтовим шинам, але в категорію «слабких» все ж таки не провалилися. Чи варто говорити, що на ґрунтовці вони «гребуть» краще за всіх? Але за хорошу прохідність їм довелося поплатитись гальмівними властивостями та курсовою стійкістю на високій швидкості, провиною чому рухливий протектор, щедро сполосований ламелями.

   З індивідуальних позитивних особливостей, невластивих всесезонним моделям – пристойна енергоефективність та середня швидкість на «сухий» переставці. З чого сам собою напрошується висновок: щоб впевнено їздити ґрунтовими дорогами на асфальті необхідно обережно.

Які шини вигідніше купити?

   Тест літніх шин За кермом 2020 року не став винятком для традиційного визначення справедливої ​​ціни.

   Визначається випробувачами За кермом за методом найменших квадратів «справедлива» ціна дозволяє виділити шини, покупка яких принесе найбільший зиск. Для чого середня ринкова ціна кожної з учасниць тесту порівнюється зі «справедливою».

   Отже, у випадку, коли, як кажуть, «фінанси співають романси», найбільш раціональним придбанням слід вважати шини Nexen N’Blue HD Plus. Бонус від їхньої покупки прирівнюється до 12% від «справедливої» ціни. Вигадати 8% допоможуть покришки Compasal GrandEco. З ще меншими бонусами – 4% та 5% відповідно – обійдеться покупка Viatti Strada Asimmetrico та Kormoran Road Performance.

   А ось шини Rapid P309 за мірками За кермом своїх грошей стоять.

   Покупка шин Nokian Nordman SX2 принесе дивіденди за середньої товщини гаманця: від «справедливої» ціни мінус 7%.

   Для любителів преміум-брендів погані новини: найневигідніші покупки – це моделі Continental PremiumContact 6 та Goodyear EfficientGrip Compact. Близько 15% за них доведеться переплатити. Хоча для шин їхнього класу це цілком нормально.