Эксперты российского журнала Авторевю при помощи среднегабаритного роскошного электрокроссовера e-tron 55 quattro (с полным приводом) производства Audi провели сравнительный тест десяти комплектов летних шин в размере 255/55 R19.
В число участниц теста вошли не только «породистые» модели, выпускаемые крупными известными компаниями Европы и Южной Кореи, но и китайские покрышки. Эксперты Авторевю задались вопросом: а вдруг при своей дешевизне они – не самый худший выбор, а вполне себе такой хороший вариант для желающих сэкономить?
Как проявили себя в тесте шины?
По результатам всех проведенных дисциплин в лидеры вполне ожидаемо выбились шины европейских производителей. Однако, если рассматривать отдельные моменты испытаний, то нужно выделить следующие важные моменты. В тесте на эффективность «сухого» торможения третий общий результат показали шины тайваньского бренда CST произведенные в Китае - Adreno H/P Sport. Позади себя они оставили Nokian Hakka Black 2 SUV и Pirelli Scorpion Verde!
При этом тормозной путь «чистокровных» китайских покрышек Tristar Sportpower SUV и Nankang Cross Sport SP-9 при торможении со 100 км/ч (при включенной ABS) оказался длиннее 40 м, что минимум на 5 м больше показателей лидера дисциплины Michelin Pilot Sport 4 SUV.
На мокром покрытии неплохо проявила себя продукция конкурирующих в Южной Корее брендов - Hankook Ventus S1 evo2 SUV (K117A) и Kumho Crugen HP91. Но самое интересное не это. А то, что модель Continental PremiumContact 6 была самой слабой в устойчивости к продольному аквапланированию, то есть её дренажные свойства по каким-то причинам оказались хуже, чем у всех покрышек, «играющих» за Азию в данном тесте.
Что касается управляемости, то на мокрой дороге эксперты Авторевю особой разницы между участницами теста летних шин не заметили. А вот на сухом асфальте в надёжности управления автомобилем заметно хуже остальных выступили шины Nexen N'Fera RU1, Tristar Sportpower SUV и Nankang Cross Sport SP-9.
Впрочем, это вовсе не помешало тестерам отметить прогресс шинных технологий производителей Китая и Южной Кореи: отсутствие существенной разницы в акустическом комфорте привело к исключению оценки за шумность из итогового протокола испытаний. Даже признанная худшей в плавности хода модель Nankang Cross Sport SP-9 не заставила испытателей поменять своё мнение – проигрыш лучшим в тестовой дисциплине нельзя назвать катастрофическим. В число лидеров по ездовому комфорту вошли автошины Nexen N'Fera RU1.
Первое место в итоговом рейтинге летних шин Авторевю 2020 года досталось Michelin Pilot Sport 4 SUV. На хвосте у них Pirelli Scorpion Verde и Continental PremiumContact 6, и все они – представительницы премиум-сегмента, которые владельцам, к примеру, десятилетних Audi Q7 или же BMW X5, не вполне по карману. Экспертная группа издания считает, что в свете результатов теста из недорогих вариантов большого размера летние шины Kumho Crugen HP91 – самый оптимальный вариант.
Результаты теста летних шин в размере 225/55 R19
Итоговый рейтинг теста Авторевю 2020
1 место
За безоговорочное превосходство в уровне сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге шины Michelin Pilot Sport 4 SUV для автомобилей с высоким центром тяжести по праву возглавили тест летних шин Авторевю 2020 года. Испытатели полностью согласны с теми производителями автомобилей, которые выбрали эту модель в качестве заводской комплектации. Однако в разрезе установки на электромобили её использование нельзя назвать целесообразным – сопротивление качению не самое низкое в тесте, что вкупе с высокой стоимостью можно отнести к явным недостаткам.
2 место
В мокрых дорожных условиях характеристики Pirelli Scorpion Verde немногим хуже «мишленовских», а в устойчивости к аквапланингу они лучшие. На сухом асфальте при средних сцепных свойствах шины демонстрируют хорошую управляемость с прогнозируемым поведением.
3 место
Слабая устойчивость летних шин Continental PremiumContact 6 к аквапланированию на прямой скорее всего это расплата за энергоэффективность, на которую ориентировались разработчики при создании данной модели, омологированной для автомобилей Audi (маркировка AO). Однако в остальном особых нареканий к этим шинам не было, и с учётом хорошего баланса характеристик, стоит признать, что они явно на своём месте.
4 место
Nokian Hakka Black 2 SUV самую малость проиграли покрышкам Continental. К неоспоримым плюсам шин финского бренда тестеры Авторевю отнесли их идеальную управляемость при любых погодных условиях, за которую, впрочем, пришлось поплатиться невысокой сопротивляемостью к аквапланированию и не самым мягким прохождением мелких дорожных неровностей.
5 место
Пока Hankook не спешит с презентацией версии для внедорожников популярной легковой модели Ventus S1 Evo 3 (K127) в сравнительных тестах принимают участие Hankook Ventus S1 evo2 SUV с паттерн-кодом K117A. По стоимости они не сильно отстают от топового трио, но при этом они обеспечивают менее эффективное торможение на сухой поверхности и более слабые поперечные сцепные свойства на мокром асфальте.
5 место
Kumho Crugen HP91 – это те летние шины, которые приятно удивили экспертов в тесте Авторевю 2020. Они были одними из лучших в устойчивости к аквапланингу, а также очень хорошо и ровно выступили в других испытаниях на мокром асфальте. Кроме того, тестеры отметили комфортность хода этих покрышек, их повышенное сопротивление качению и вес (Crugen HP91 – самые тяжёлые), препятствующий лёгкой бортировке. Из безоговорочных плюсов – цена при одинаковой итоговой оценке с покрышками Hankook.
7 место
Среди всех, представленных в тесте южнокорейских брендов, Nexen пока что отстаёт. Шины N'Fera RU1 в «мокрых» дисциплинах опережают только продукцию китайского шинпрома: рано всплывают на лужах и вяло реагируют на руль на сухой поверхности. Из хорошего, что удалось обнаружить, - плавность хода.
8 место
Шины CST Adreno H/P Sport с неоправданно высокой ценой на уровне продукции брендов Hankook и Nokian - самые слабые из всех участниц теста на мокрой дороге. На сухом асфальте они вели себя более уверенно, и даже в эффективности торможения показали третий результат.
9 место
Контрактное производство шин Tristar Sportpower SUV, одного из частных брендов бельгийской компании Deldo, по предположениям экспертов Авторевю, осуществляется китайским заводом корпорации Cheng Shin Tire. Ничем другим определённая схожесть результатов двух моделей в тестовых упражнениях на мокрой дороге объяснить не удалось. Sportpower SUV превосходит разве что в лучшей устойчивости к эффекту аквапланирования. На сухой поверхности сцепные свойства крайне невысоки. Портить такими автопокрышками премиальный кроссовер, пожалуй, не стоит.
10 место
Более универсальный (за счёт большего количества поперечных прорезей), чем у конкуренток, протектор обеспечил шинам Nankang Cross Sport SP-9 высокие оценки в тесте на сопротивляемость к аквапланированию. Однако в остальном на мокрой дороге он ничем не смог помочь – в эффективности торможения абсолютно худший показатель.
На сухом покрытии покрышки Nankang с посредственным торможением и зависаниями в скольжениях в поворотах так же невыразительны, как и китайские Tristar. Кроме того, Cross Sport SP-9 – самая жёсткая модель теста.
