Тем, кто регулярно сталкивается с суровыми условиями на зимних дорогах, вряд ли надо пояснять плюсы ошиповки. Но не все такие покрышки будут оправданной покупкой. Дабы не ошибиться в выборе, ориентируйтесь на наш рейтинг 7 лучших шипованных покрышек, созданный на основе десятков профессиональных тестов.
NOKIAN Hakkapeliitta 8
Выпускающаяся с 2013 года шина финского бренда NOKIAN Hakkapeliitta 8 представляет собой пример грамотного подхода к конструированию шипованной покрышки. Эта модель имеет больше шипов, чем предшественница, причем полностью отвечает европейским нормам об ущербе асфальту. Это возможно за счет технологии Eco Stud 8: в основании якорного шипа со скошенным фланцем покоится особо мягкая «подушка». Благодаря этому «когти» не только не портят асфальт, но и снижают уровень шума и расход топлива! А на ледяном покрытии множество шипов вкупе с оптимизацией размещения, 3D-ламелями, жестко связанными блоками по центру и смесью Cryo-silane 2 с сурепным маслом гарантирует улучшенное сцепление.
Модельный ряд: от 175/70 R13 до 245/35 R21
Что показали тесты.«За рулем», «Авторевю», NAF, Auto Motor und Sport, Auto Bild, Tekniikan Maailma – в 2013-2016 годах все эти эксперты на сравнительных тестах отдавали данной шине уверенную победу. Вердикт у одного из испытаний: «Лучшие шины почти во всем, годятся для любых зимних дорог и бездорожья».
MICHELIN X-Ice North 4
Когда в 2018 году появилась шина французкого бренда MICHELIN X-Ice North 4, она сразу же обратила на себя внимание: количество шипов у нее в сравнении с прошлой моделью увеличилось более чем вдвое, до 250-269! Благодаря этому повысилась плотность ошиповки: минимум 22 линии «колючек», в особо крупных покрышках – все 30. Плюс модернизирован сам шип, который теперь больше напоминает свой аналог из Чемпионата мира по ралли. За счет изменения формы корпуса он почти не соприкасается с дорогой, а сцепление идет лишь за счет вставки, что улучшает и разгон, и торможение. Также важно, что эта твердосплавная вставка выполнена таким образом, чтобы равномерно изнашиваться вместе с самим протектором.
Модельный ряд: от 185/65 R15 до 265/40 R20
Что показали тесты. «Золото» по результатам испытаний от Teknikens Varld и Autofil, «серебро» у Motor – эта шина явна одна из лучших на рынке. Причем все без исключения хвалят ее «исключительное» и «беспрецедентное» сцепление на льду. Также она хороша на снегу, хотя на мокром асфальте несколько уступает.
GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic
С момента дебюта в 2012 году шина американского бренда GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic все так же поражает положительными свойствами. Главное достоинство модели – оригинальный шип MultiControl Ice. У него твердосплавная вставка полукруглой формы и треугольный корпус. Это дало несколько плюсов: лучшее сцепление и на прямой, и в поворотах; снижение шума и веса (а значит, и потребления топлива); уменьшение риска выпадения шипов даже под высокой нагрузкой. Помимо того, стоит отметить высокую плотность 3D-ламелей и особые зазубрины в канавках – они тоже улучшают зацеп на скользкой дороге. А в снегу помогут расположенные в шахматном порядке краеугольные блоки со специальными «козырьками».
Модельный ряд: от 175/70 R13 до 255/40 R19
Что показали тесты. Разбег в тестах у этой шины огромен: от 1-х до 10-х мест. Однако чаще всего она занимает 2-3 места: «За рулем» в 2012 году, «Авторевю» в 2015, «Автоцентр» в 2017, Tuulilasi в 2018. Вердикт: «сбалансированная» шина, особенно удачная на бездорожье, которая огорчает лишь невысоким комфортом.
BRIDGESTONE IceCruiser 7000S
Шина японского бренда BRIDGESTONE IceCruiser 7000S, появившаяся в 2018 году, кому-то наверняка покажется знакомой – ее рисунок почти копирует давнюю покрышку IceCruiser 7000! Хотя создатели уверяют: это не просто возрождение, а доработка той удачной, популярной покрышки. Главные усилия инженеров были направлены на шип. Он получил многоугольный корпус из алюминия и конусообразную вставку – все ради более надежного сцепления со льдом. А его якорь размещен в жестком слое, чтобы исключить выпадение «когтя». Также была доработана боковина шин: за счет дополнительного корда резина меньше боится ударов и порезов. Плюс тут изменена форма ламелей и «зубастых» блоков ради лучшего зацепа с дорогой.
Модельный ряд: от 175/70 R13 до 235/65 R17
Что показали тесты. В 2018 году издания «Автовзгляд» и «Движок» выбирали эту модель для длительных испытаний – и обе поставили ей твердую «четверку». К достоинствам шины отнесли износостойкость, прочность и прогнозируемость на льду и асфальте, а также цену. Минусы: шум и определенные сложности в снегу.
NOKIAN Nordman 7
Вышедшая на рынок в 2017 году шина финского бренда NOKIAN Nordman 7 во многом повторяет топовую шину Hakkapeliitta 7. У нее позаимствован оригинальный шип Bear Claw, «медвежий коготь». Твердотельная вставка тут вытянута в поперечном направлении (так лучше зацеп на торможении), а многоугольный корпус размещен максимально вертикально по отношению к дорожному полотну (так сцепление надежнее). Кроме «медвежьего» есть еще «воздушный коготь». Речь о технологии Air Claw: пустоты в блоке перед шипом смягчают удар об асфальт, что снижает уровень шума. Стоит отметить еще комплекс 3D-ламелей и ламелей-усилителей, которые улучшает поведение данной шины на снегу и мокром асфальте.
Модельный ряд: от 155/80 R13 до 235/55 R17
Что показали тесты.Эта шина заслужила 4-е место на тесте «За рулем» и 3-е у AutoMail.ru в 2017 году, а также 5-е у «Авторевю» в 2018 году – это надежный и крепкий «середняк». Эксперты отметили спокойное поведение на льду и высокую проходимость в снегу, отметив определенные неудачи на сухом асфальте и шум.
TOYO Observe Garit G3-Ice
Хотя шина японского бренда TOYO Observe Garit G3-Ice поступила в продажу в 2013 году, она до сих пор конкурентоспособная. Это обеспечивает ее удачная конструкция, в которой главная роль отведена шипам. В сравнении с предшественницей их стало заметно больше, они образуют до 20 рядов. Их размещение оптимизировано, при этом окантовка отверстия стала звездообразной – чтобы увеличивать количество кромок зацепления. На этот эффект работает и состав резиновой смеси Microbit. В нее добавлены частицы колотой скорлупы грецкого ореха, которые действуют, как дополнительные миниатюрные шипы. А в снегу этой покрышке помогают выступы в плечевой зоне и зубчатые края блоков V-образного протектора.
Модельный ряд: от 175/70 R13 до 285/45 R22
Что показали тесты. Эксперты от «За рулем» в 2016 году отметили понятную управляемость на снегу. В 2015 году в «Авторевю» выделили широкий модельный ряд, выгодную цену, а к недостаткам отнесли жесткость и неуверенность на льду. Американцы из Consumer Reports в 2018 году включили шину в рекомендованные.
ROSAVA Snowgard
Хотя представленная в 2015 году украинская шина ROSAVA Snowgard относится к эконом-классу, она может предложить весьма сбалансированные характеристики. Ведь в ней реализованы почти все ключевые современные решения. Во-первых, рисунок протектора V образный, причем двойной: часть канавок расположены под острым углом (ускорение отвода воды, «каши»), а часть под широким (увеличение кромок зацепления). Во-вторых, блоки покрыты 3D-ламелями. Они улучшат зацеп на скользкой дороге и обеспечат жесткость базовых «шашек» под нагрузкой (что важно на разгоне и торможении). В-третьих, состав резины отличает повышенное содержание силики – ради большей эластичности в морозы.
Модельный ряд: от 175/70 R13 до 225/65 R16
Что показали тесты. Если изучить оценки специалистов и «живые» отзывы от владельцев этой шины, то почти все отмечают прогнозируемость на грунте, снегу и асфальте, а также низкий износ покрышки и доступность. Но без недостатков не обошлось. На льду она не поражает, да и уровень шума в движении высокий.
