Финская тестирующая организация Test World хоть и с опозданием, обусловленным карантинными мерами по ограничению распространения COVID-19, всё же провела к летнему сезону 2021 года свои традиционные сравнительные испытания. В её свежем тесте в борьбе сошлись 14 комплектов автопокрышек различных ценовых категорий, однако преподнесли сюрпризы, причём в хорошем значении этого слова, представительницы китайских брендов, чем немало порадовало экспертов.
   «Фишка» теста - проверка эффективности торможения в четырех разных температурных режимах, минимальный из которых +1°C.

Результаты теста

 
 
 
 
 
 
 
 

Отлично

  Майку лидера данного теста в конкурентной борьбе вырвала модель Michelin Primacy 4, которая сочетает комфорт езды, экономичность, высокие показатели безопасности и управляемости при любых погодных условиях летнего периода. Тестеры не выявили у неё никаких явных недостатков, что также сыграло продукции французских шинников на руку.

Хорошо

   Серебряную медаль теста заслужили шины Continental PremiumContact 6, по сумме баллов совсем немного отставшие от лидера из-за повышенного сопротивления качению, которое, как известно, будет увеличивать расход горючего. На сухой трассе управляемости они с лёгкостью справились со всеми экстренными манёврами, в то время как на мокрой продемонстрировали небольшую склонность к избыточной поворачиваемости. Тем не менее, экспертная группа не стала сильно огорчаться по этому поводу, поскольку в целом из-за хорошего сцепления это не создавало никаких проблем.
   Автошины Goodyear EfficientGrip Performance 2 были третьими в общем зачёте. Подняться на более высокую ступень пьедестала почёта им помешала низкая сопротивляемость аквапланингу, однако в остальном, и в эффективности торможения, и в управляемости в любых условиях, шины очень хороши.

Удовлетворительно

   А далее небольшая сенсация: четвёртое место заняли китайские шины эконом-класса Linglong SA220 Sport Master с отменными тормозными свойствами на мокрой и сухой поверхности. Тестеры также отметили и их хорошую управляемость, вместе с тем немного пожурив за немного заторможенные реакции на повороты руля при совершении манёвров. Немного «откусила» баллов слабая устойчивость к аквапланированию.
   Hakka Blue второго поколения компании Nokian также финишировала с четвёртым общим результатом. Крайне интересное соседство, если брать во внимание дороговизну продукции финских шиноделов. Соседство с шинами Linglong обусловлено ухудшением тормозных характеристик Hakka Blue 2 прямо пропорционально снижению температуры, а это означает, что от использования их использования в периоды межсезонья лучше воздержаться. Для своей же безопасности. Вместе с тем данной продукции финского бренда характерна высокая устойчивость аквапланингу, хорошие поперечные сцепные свойства и управляемость, что позволяет в полном спокойствии двигаться по дуге.
   Довольно высоко как для шин эконом-класса, на шестом месте обосновались шины Sentury Qirin 990 (они же Landsail Qirin 990, а всё из-за используемой производителем концепции «dual-branding»). При хромающей боковой устойчивости они продемонстрировали хорошее продольное сцепление на сухом и мокром асфальте, что, несомненно, добавило баллов. Но в целом у покрышек Sentury пока не всё гладко, и производителю однозначно стоит поработать ещё над скоростью реакций на рулевые команды, а также сцепными свойствами, которые, как оказалось, не всегда стабильны при экстренном маневрировании. Низкое сопротивление покрышек качению отнесено к однозначным преимуществам Qirin 990.
   Неожиданно для всех премиальные шины Bridgestone Turanza T005 дали обойти себя двум дешёвым моделям китайского шинпрома. Ключевую роль в этом сыграла длинная тормозная дистанция на мокрой дороге, которая, к тому же, увеличивалась с уменьшением температуры. Такой существенный недостаток модели не смогли компенсировать ни хорошая боковая устойчивость, ни лёгкость в управлении, ни скорость реакций на повороты рулевого «штурвала». Седьмое место. И, судя по обоснованиям, вполне заслуженное
   Шины Sava Intensa HP2 с их средними результатами по всем фронтам заняли восьмое место в общем зачёте. Как подметила тест-группа, шинам дочернего бренда Goodyear характерна приемлемая управляемость, но параллельно с тем возможна потеря контакта с сухой дорогой, а на мокрой поверхности реакции на рулевое управление не столь быстры как хотелось бы.
   Под восьмым номером, как и Intensa HP2, финишировали шины Toyo Proxes Comfort. Покрышки японского бренда продемонстрировали хорошее время прохождения круга на мокрой трассе управляемости, в чём им помогла высокая боковая устойчивость. При этом тестеры подчеркнули, что сцепление может внезапно исчезнуть и даже без предварительных намёков. На сухом асфальте такая же «болезнь» Proxes Comfort так же присутствует, но выражена она менее заметно. В сухих дорожных условиях эффективность торможения продукции Toyo вызывает вопросы.

Посредственно

   Премиальные Ventus Prime 3 компании Hankook, которая за последние несколько лет приучила почитателей бренда к высоким результатам в сравнительных тестах, на этот раз оказались только на десятой строчке итогового зачёта. Шины почти во всех дисциплинах выступали довольно ровно, что давало надежду на более высокие позиции, но их относительно слабая устойчивость к продольному аквапланингу и низкая топливная экономичность из-за повышенного сопротивления качению сделали своё дело.
   С таким же количеством итоговых баллов пересекли финишную черту покрышки Westlake ZuperEco Z-107, хорошо проявившие себя как раз в устойчивости к аквапланингу. При этом их управляемость на мокрой поверхности, а также эффективность торможения при любой летней погоде оставляет желать лучшего. Управляемость Z-107 на сухом асфальте однозначно лучше, но при резких манёврах велика вероятность потери сцепления на заднем мосту.
   Длинная тормозная дистанция на сухой дороге (худший результат в дисциплине), чувствительность тормозных свойств к изменениям температуры и высокое сопротивление качению привели Kuhmo Ecsta HS51 только на 12 строчку рейтинга. Хорошие поперечные сцепные свойства модели при этом перевесить не смогли.

Неудовлетворительно

   А вот шинам Cooper Zeon CS8 привыкать плестись где-то в хвосте не приходится. Экспертная группа была просто поражена той лёгкостью, с которой шины теряли сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге. В результате чего говорить о какой-либо адекватной реакции на резкие манёвры водителя абсолютно не приходится. Тринадцатое место.
   Ну и замыкают рейтинг шины CST Medallion MD-A1, самые дорогие в тесте, между прочим. Проблемы с управлением на мокром асфальте тестового автомобиля, оборудованного авторезиной Medallion, были обусловлены плохой боковой устойчивостью и лёгкостью потери сцепления MD-A1 при увеличении нагрузки. На сухом дорожном покрытии шины вели себя несколько лучше и даже были стабильны в удержании сцепления при резких манёврах, но это не спасло их от сурового вердикта испытателей «не рекомендуется».