Фінська тестувальна організація Test World хоч і з запізненням, обумовленим карантинними заходами щодо обмеження поширення COVID-19, все ж провела до літнього сезону 2021 року свої традиційні порівняльні випробування. В її свіжому тесті в боротьбі зійшлися 14 комплектів шин різних цінових категорій, проте піднесли сюрпризи, причому в хорошому значенні цього слова, представниці китайських брендів, чим немало потішило експертів.

«Фішка» тесту - перевірка ефективності гальмування в чотирьох різних температурних режимах, мінімальний з яких + 1°C.

Результати тесту

Відмінно

Майку лідера даного тесту в конкурентній боротьбі вирвала модель Michelin Primacy 4, яка поєднує комфорт їзди, економічність, високі показники безпеки і керованості за будь-яких погодних умовах літнього періоду. Тестери не виявили у неї ніяких явних недоліків, що також зіграло продукції французьких шинників на руку.

Добре

Срібну медаль тесту заслужили шини Continental PremiumContact 6, за сумою балів зовсім небагато відстали від лідера через підвищений опір коченню, яке, як відомо, буде збільшувати витрата пального. На сухій трасі керованості вони з легкістю впоралися з усіма екстреними маневрами, в той час як на мокрій продемонстрували невелику схильність до надмірної обертальності. Проте, експертна група не стала сильно засмучуватися з цього приводу, оскільки в цілому через хорошого зчеплення це не створювало ніяких проблем.

Автошини Goodyear EfficientGrip Performance 2 були третіми в загальному заліку. Піднятися на вищий щабель п'єдесталу пошани їм завадила низька опірність аквапланінгу, проте в іншому, і в ефективності гальмування, і в керованості в будь-яких умовах, шини дуже гарні.

Задовільно

А далі невелика сенсація: четверте місце зайняли китайські шини економ-класу Linglong SA220 Sport Master з відмінними гальмівними властивостями на мокрій і сухій поверхні. Тестери також відзначили і їх хорошу керованість, разом з тим трохи пожурив за трохи загальмовані реакції на повороти керма при здійсненні маневрів. Трохи «відкусила» балів слабка стійкість до аквапланування.

Hakka Blue другого покоління компанії Nokian також фінішувала з четвертим загальним результатом. Вкрай цікаве сусідство, якщо брати до уваги дорожнечу продукції фінських шіноделов. Сусідство з шинами Linglong обумовлено погіршенням гальмівних характеристик Hakka Blue 2 прямо пропорційно зниженню температури, а це означає, що від використання їх використання в періоди міжсезоння краще утриматися. Для своєї ж безпеки. Разом з тим даної продукції фінського бренду характерна висока стійкість аквапланінгу, хороші поперечні зчіпні властивості і керованість, що дозволяє в повному спокої рухатися по дузі.

Досить високо як для шин економ-класу, на шостому місці влаштувалися шини Sentury Qirin 990 (вони ж Landsail Qirin 990, а все через використовуваної виробником концепції «dual-branding»). При хромающей бічної стійкості вони продемонстрували гарну поздовжнє зчеплення на сухому і мокрому асфальті, що, безсумнівно, додало балів. Але в цілому у покришок Sentury поки не все гладко, і виробникові однозначно варто попрацювати ще над швидкістю реакцій на рульові команди, а також Висока зносостійкість, які, як виявилося, не завжди стабільні при екстреному маневруванні. Низький опір покришок коченню віднесено до однозначних переваг Qirin 990.

Несподівано для всіх преміальні шини Bridgestone Turanza T005 дали обійти себе двом дешевим моделям китайського шінпрома. Ключову роль в цьому зіграла довга гальмівна дистанція на мокрій дорозі, яка, до того ж, збільшувалася зі зменшенням температури. Такий істотний недолік моделі не змогли компенсувати ні хороша бічна стійкість, ні легкість в управлінні, ні швидкість реакцій на повороти рульового «штурвала». Сьоме місце. І, судячи з обгрунтуванням, цілком заслужене.

Шини Sava Intensa HP2 з їх середніми результатами по всіх фронтах зайняли восьме місце в загальному заліку. Як помітила тест-група, шинам дочірнього бренду Goodyear характерна прийнятна керованість, але паралельно з тим можлива втрата контакту з сухою дорогою, а на мокрій поверхні реакції на рульове управління не настільки швидкі як хотілося б.

Під восьмим номером, як і Intensa HP2, фінішували шини Toyo Proxes Comfort. Покришки японського бренду продемонстрували хороший час проходження кола на мокрій трасі керованості, в чому їм допомогла висока бічна стійкість. При цьому тестери підкреслили, що зчеплення може раптово зникнути і навіть без попередніх натяків. На сухому асфальті така ж «хвороба» Proxes Comfort так само присутній, але виражена вона менш помітно. У сухих дорожніх умовах ефективність гальмування продукції Toyo викликає питання.

Посередньо

Преміальні Ventus Prime 3 компанії Hankook, яка за останні кілька років привчила шанувальників бренду до високих результатів в порівняльних тестах, на цей раз виявилися лише на десятій сходинці підсумкового заліку. Шини майже у всіх дисциплінах виступали досить рівно, що давало надію на більш високі позиції, але їх відносно слабка стійкість до поздовжнього аквапланінгу і низька паливна економічність через підвищений опір коченню зробили свою справу.

З такою ж кількістю підсумкових балів перетнули фінішну лінію покришки Westlake ZuperEco Z-107, добре проявили себе як раз в стійкості до аквапланінгу. При цьому їх керованість на мокрій поверхні, а також ефективність гальмування при будь-літню погоду залишає бажати кращого. Керованість Z-107 на сухому асфальті однозначно краще, але при різких маневрах велика ймовірність втрати зчеплення на задньому мосту.

Довга гальмівна дистанція на сухій дорозі (найгірший результат в дисципліні), чутливість гальмівних властивостей до змін температури і високий опір коченню призвели Kuhmo Ecsta HS51 тільки на 12 рядок рейтингу. Хороші поперечні зчіпні властивості моделі при цьому переважити не змогли.

Незадовільно

А ось шинам Cooper Zeon CS8 звикати плентатися десь у хвості не доводиться. Експертна група була просто вражена тією легкістю, з якою шини втрачали зчеплення як на сухій, так і на мокрій дорозі. В результаті чого говорити про яку-небудь адекватної реакції на різкі маневри водія абсолютно не доводиться. Тринадцяте місце.

Ну і замикають рейтинг шини CST Medallion MD-A1, найдорожчі в тесті, між іншим. Проблеми з керуванням на мокрому асфальті тестового автомобіля, обладнаного автогуми Medallion, були обумовлені поганий боковий стійкістю і легкістю втрати зчеплення MD-A1 при збільшенні навантаження. На сухому дорожньому покритті шини поводилися дещо краще і навіть були стабільні в утриманні зчеплення при різких маневрах, але це не врятувало їх від суворого вердикту випробувачів «не рекомендується».