Пандемія COVID-19, яка зачепила всі континенти, внесла свої корективи не тільки в плани виробників шин, але і професійних випробувачів, що займаються тестуванням автогуми. Результати порівняльного тесту польського видання Motor були опубліковані кілька пізніше, ніж зазвичай, і причиною цього стали обмеження на поїздки. Традиційно літні шини тестувалися в зимовий період в американському Техасі, але на цей раз довелося смиренно чекати потепління в Європі. Випробування десяти комплектів літніх шин були проведені на одному з полігонів у Німеччині при температурі 20-24°C, а в якості тестового транспортного засобу був задіяний BMW 5 серії.
Обраний для тесту розмір - 225/55 R17 – підходить для широкого спектра транспортних засобів. Шини позначеного розміру можна встановлювати і на автомобілі великих розмірів, подібних Audi A6, Opel Insignia і Mercedes E-Class, і на більш компактні Mini Countryman і BMW 3 серії. Також їх можна зустріти в комплектації кросоверів Skoda Karoq, Nissan X-Trail, Honda CR- V, і навіть мінівенів Opel Vivaro, Fiat Scudo і Chrysler Voyager.
У стартовий склад учасниць були включені моделі різних цінових сегментів, а різниця в ціні комплекту найдорожчих і найбільш дешевих шин тесту перевищила 30%, при цьому в підсумковому рейтингу ці шини виявилися на сусідніх позиціях в самому кінці. Втім, про все по порядку.
Результати тесту літніх шин 255 / 55R17
Суха поверхня
Преміальна продукція концерну Continental завжди славилася своїми експлуатаційними властивостями, і модель PremiumContact 6 навряд чи можна назвати винятком. Вона з найпершої секунди захопила лідерство на сухій поверхні і тримала суперниць віддалік до переможного кінця. Continental PC6 показала виключно хороші результати в ефективності гальмування, найкоротший час проходження траси керованості і залишила після себе краще суб'єктивне відчуття від їздових якостей на сухій дорозі.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 склали гідну конкуренцію шинам Continental в тестах на гальмування і на трасі керованості, де в число лідерів також посилено намагалися пробитися Bridgestone Turanza T005 і Nokian Powerproof.
Привернули до себе увагу шини Laufenn S Fit EQ +. Їх час проходження звивистій сухої траси було навіть менше, ніж у Nokian, а при оцінюванні їздових якостей вони набрали рівну кількість балів з Pirelli Cinturato P7 Blue, показавши при цьому другий результат в дисципліні.
Cinturato P7 Blue брендe Pirelli – це окрема розмова. Ця найдорожча модель тесту в дисциплінах на сухому асфальті, що відображають безпеку, пасла задніх. І хоча до її результатами особливих претензій не було, десь на підкірці у читача тесту є розуміння, що таким чином шини з високою ціною поводитися не повинні.
Осуду з боку експертної групи Motor домоглися самі бюджетні шини тесту Imperial Ecosport 2. Їх гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год на сухому асфальті був на 4,6 м довше, ніж у лідера дисципліни, що можна порівняти з довжиною цілого автомобіля. Для сухих дорожніх умов це забагато.
Мокра поверхня
В ефективності гальмування і керованості на мокрій дорозі порядок лідерів залишився незмінним: вперед виривалися шини Continental і Goodyear, їм в потилицю дихали Nokian і Bridgestone.
Результати Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрій поверхні: відставання на 8,3 м в ефективності гальмування від показника лідера дисципліни і найгірший результат (+7,6 с) на трасі керованості як для шин преміум-класу дуже і дуже слабкі.
У тесті на стійкість до поздовжнього аквапланінгу несподівано для всіх підсумковий протокол очолили бюджетні Imperial EcoSport 2. Майстер-клас в опірності поперечному аквапланування показали шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Вони ж відзначилися найкращим балансом між поздовжнім і поперечним акваплануванням.
Шини Laufenn дочірнього бренду Hankook змогли здивувати і на мокрій дорозі, тільки тепер з не найкращої сторони. У них виникли складнощі на звивистій швидкісній трасі, на які наклалися досить посередні результати в стійкості до аквапланування, як подовжньому, так і поперечному.
Екологічність / Економічність
Якщо показники зовнішнього шуму літніх шин 225/55 R17 на швидкостях 50 км / год і 80 км / год розглядати в сукупності, то можна виявити, що Nokian Powerproof і Continental PremiumContact 6 знаходяться на протилежних кінцях тестів. І якщо перші лідирують, то у других гучність явно поклали на догоду більш важливим експлуатаційними властивостями. Проте група експертів Motor визнала, що PC6 забезпечують прийнятний акустичний комфорт.
Тест на опір коченню показав, чому «зелені» Pirelli зазнавали труднощів зі зчепленням. Їх результат виявився кращим в дисципліні. У порівнянні з досягненнями моделей Goodyear і Imperial шини Cinturato P7 Blue можуть знизити витрату палива на 0,2 л на кожні 100 км шляху.
Підсумки тесту
Аналізуючи разом всього тесту, випробувачі польського профільного журналу прийшли до висновку, що лідери ринку повинні напружитися: їм на п'яти наступає продукція Nokian, яка зазвичай не дуже впевнено виступають саме в літніх порівняльних випробуваннях. Nokian Poweproof прийшли до фінішу третіми, пропустивши вперед тільки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (друге місце) та Continental PremiumContact 6 (беззаперечний лідер, хоча і з деякими недоліками).
За ними слідом перетнули фінішну лінію Bridgestone Turanza T005 і Dunlop Sport Maxx RT2 , з четвертим і п'ятим загальним результатом відповідно.
А ось закінчивши змагання з шостий рядком в загальному заліку Maxxis Premitra HP5 стали кращими в бюджетному класі. До слова, останнім часом вони дуже добре виступають в тестах європейських видань і організацій.
Сьоме місце для недорогих спортивних Debica Presto UHP 2 – гарний результат. Ефективно працюють на мокрій дорозі Laufenn S FIT EQ + були тільки восьмими, а ось дев'ята строчка Pirelli Cinturato P7 Blue – це справжній провал.
Аутсайдери тесту - Imperial Ecosport 2, але навіть у них позитивних якостей експертна група накопала більше, ніж у продукції Pirelli.
