Результаты большого зимнего теста, проведенного силами испытателей Test World к сезону 2021/2022, мы разделили на две части. Показатели и достижения девяти шипованных моделей популярного типоразмера 205/55R16, были рассмотрены в первой части статьи. И следует напомнить, что основная борьба за первенство разгорелась между зимними новинками брендов Nokian и Goodyear, которые в конечном итоге смогли уложить на лопатки шиповку Michelin с явным преимуществом в количестве «колючек».
Сегодня речь пойдёт о семи зимних фрикционных моделях скандинавского типа, которые, так же как и шиповки, рекомендуется использовать в крайне суровых погодных условиях суровых зим. К финишу каждая из них набрала определённую сумму баллов, в соответствии с чем шины были распределены по местам. При том, что в итоге на первых позициях расположились преимущественно шипованные шины, некоторым моделям-липучкам всё же удалось нарушить их стройный ряд.
CST Tires Medallion Winter WCP1
CONTINENTAL VikingContact 7
GOODYEAR UltraGrip Ice 2
NOKIAN Hakkapeliitta R3
MICHELIN X-Ice Snow
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
KUMHO Wintercraft Wi51

Зачёт фрикционных зимних автошин нордического (скандинавского) типа

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Шины CST Medallion Winter WCP1 показали худший (седьмой) результат как во всём тесте, так и в своей подгруппе. Из-за слабых поперечных и продольных сцепных свойств и плохой управляемости на них очень сложно перемещаться по льду. На снежном покрове шины теряют сцепление вне зависимости от месторасположения на автомобиле. На асфальте, как сухом, так и мокром, ситуация заметно лучше, на основании чего испытатели подчеркнули близость шин больше к европейскому типу, нежели нордическому.
Разработка WinterCraft Ice Wi51 южнокорейского бренда Kumho (пятое место среди фрикционок и 14-е в общем зачёте, разделенные с Hankook W616 Winter i*cept IZ2) на льду готова поддерживать стабильность управления. Однако без резких и глубоких проворотов руля, в такие моменты Wi51 легко теряют сцепление на передней оси. На снегу шины показали достаточно хорошую управляемость, но стоит подчеркнуть, что после нескольких кругов и отличным временем сцепление передних шин ослабло.
При резком маневрировании на сухой поверхности возможна потеря контакта с дорогой, а на мокром асфальте Kumho Wintercraft Ice Wi51 проявляют себя как типичные «липучки».
Сцепные свойства Hankook Winter i*cept IZ2 среди скандинавок занимают среднюю позицию, что связано с возможностью исчезновения сцепления на передней оси при резких манёврах. Похожая ситуация и на снегу, в то время как в мокрых дорожных условиях шины вполне справляются с экстренными маневрами, хотя реакции на действия водителя довольно размытые.
Michelin X-Ice Snow (четвёртые в своём сегменте и 13-е в итоге) в тестовых дисциплинах на льду были одними из лучших в числе фрикционок. На быстрые повороты рулевого колеса они реагируют неточно, но к заносам на задней оси не склоны. Поперечное сцепление могло быть и повыше, подчеркнули эксперты.
На снегу X-Ice Snow продемонстрировали замедленный отклик и высокий уровень сцепления, а на мокром покрытии - среднюю эффективность устойчивость к боковому уводу и недостаточно эффективное торможения, что совсем не мешает шинам вести себя стабильно и способствовать легкости в управлении.
На сухом покрытии Michelin X-Ice Snow могут потерять сцепление при экстренном маневрировании. На неровной поверхности у шин недостаточно хорошая устойчивость.
Замкнули топовое трио автошины Nokian Hakkapeliitta R3 (четвёртое место среди «своих» и 11-е в общем рейтинге), отличившиеся высокими результатами, а также предсказуемым и надёжным поведением на льду и снегу. Хорошая управляемость при переставке, отличные поперечные сцепные свойства и короткий тормозной путь зафиксированы у них на мокрой дороге. А на сухой поверхности шины показали неточные и размытые реакции на действия водителя. Кроме того, у HKPL R3 самое низкое в тесте сопротивление качению.
Серебро в классе фрикционок (и десятая строчка в итоговом рейтинге теста) забрали шины Goodyear UltraGrip Ice 2. В их послужном списке высокий уровень сцепных свойств на льду, сопровождающийся информированием водителя о приближении предела сцепления, а также возможность срыва в небольшой занос во время экстренных манёвров.
На заснеженной поверхности эти автошины не преподнесут неприятных сюрпризов и будут поддерживать стабильность управления. На мокром и сухом асфальте UG Uce 2 преподнесли соперницам хороший мастер-класс, особенно в эффективности торможения.
Лучшими среди фрикционных автошин нордического типа стали Continental VikingContact 7 (девятое место в рейтинге) с надёжными продольными и поперечными сцепными свойствами на льду. Была выписана похвала в их адрес и на снегу. За хорошую управляемость.
Некоторые сложности у VC7 возникли на асфальте, что эксперты поспешили связать с густой ламелизацией протектора. Шины медленно реагировали на повороты руля, к резкой потере сцепления склонность не проявили. На неровном покрытии устойчивость VikingContact 7 хорошая.