Шведское автомобильное издание опубликовало результаты сравнительного теста, в котором соревновались фрикционные зимние шины скандинавского типа от семи известных брендов. Вместе с тем эксперты посчитали нужным включить в стартовый список участниц премиальную модель европейского типа, которая в конечном итоге заняла даже не самое последнее место, невзирая на то, что она ориентирована на эксплуатацию в более мягких погодных условиях.
Новинки скандинавского типа зимнего сезона 2021/2022 в данном тесте отсутствуют, однако, как указали тестеры Vi Bilägare, в испытаниях принимали участие модернизированные шины Nexen WinGuard Ice Plus WH43: выпускающая их компания услышала нарекания в адрес плохой эффективности торможения модели на мокром и сухом асфальте. Ну что же, посмотрим, насколько усилия южнокорейских шинников увенчались успехом.
Протестированые модели:
CONTINENTAL VikingContact 7
GOODYEAR UltraGrip Ice 2
PIRELLI Winter Ice Zero Friction
NOKIAN Hakkapeliitta R3
MICHELIN X-Ice Snow
NEXEN WinGuard ice Plus WH43
CONTINENTAL WinterContact TS870
NORDEXX WinterSafe
Результаты тестов
Обледеневшая поверхность
Вполне ожидаемо, что самую низкую итоговую оценку за ледовые дисциплины получили шины европейского типа Continental WinterContact TS 870, наконец-то появившиеся на рынке. Их разгонная динамика, тормозные свойства и управляемость оставляют желать лучшего, но эти шины и не рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в условиях льда на дорогах. Чего не скажешь о скандинавках Nordexx WinterSafe Ice. По сумме баллов они всего лишь на 5 баллов обогнали TS 870, а вот в управляемости на льду они были оценены ещё ниже, чем разработка немецкого концерна.
Наиболее уверенно ведут себя на льду шины Continental VikingContact 7, которые к окончанию тестовых заездов на льду набрали максимально возможное количество баллов и хорошенько оторвались от ближайшей преследовательницы Goodyear UltraGrip Ice 2.
Заснеженная поверхность
В тестах на снегу шины Continental TS870 умудрились везде показать худшие результаты, но на этот раз они были не на много хуже показателей соперниц с нордическим характером. А в лидеры по итогам упражнений на снегу помимо шин Continental VikingContact 7 пробилась и модель Pirelli Ice Zero FR. Данный тандем выступил просто идеально.
Асфальт
При переходе к тестам на голом асфальте европейки Continental WinterContact TS 870 наконец-то активизировались. Они показали своё мастерство в эффективности торможения на мокрой и сухой дороге, оторвавшись от шин на вторых местах на 3,66 м и 1,55 м соответственно.
Отстали скандинавки и в сопротивляемости к аквапланингу, которая никогда не будет считаться их сильной стороной из-за плотной ламелизации и мягкости. Начальная скорость пробуксовки Continental TS 870 – 87,9 км/ч, в то время как лучший результат оппоненток достиг уровня только в 68,3 км/ч, а худший едва «потрогал» отметку в 62 км/ч.
После модернизации шины Nexen Winguard ice Plus WH43 заметно улучшили свои результаты в тестах на торможение, подчеркнула тест-группа.
Итог тестов
Победу в тесте одержали шины Continental VikingContact 7, которые на льду и снегу гарантируют лёгкость в управлении и отличное сцепление. Кроме того, в число их конкурентных преимуществ испытатели добавили хорошую управляемость под нагрузками на всех зимних поверхностях и малошумность.
Многочисленные ламели мешают VC7 уверенно сопротивляться аквапланингу, а тормозные свойства данной шины на асфальте уступают соперницам, но в целом их уровень достаточно высок, чтобы не создавать угрозу безопасности.
Со вторым общим результатом пересекли финишную черту шины Goodyear UltraGrip Ice 2, продемонстрировавшие неожиданно высокие результаты на мокрой поверхности наравне с европейками Continental TS870, а также лучшие среди авторезины своего класса показатели на сухом асфальте.
Проблемные места UltraGrip Ice 2 проявились на льду и снегу, где наблюдалось несколько нервозное поведение на пределе сцепления со склонностью к избыточной и недостаточной управляемости. Но к эффективности торможения модели на белых зимних покрытиях у тест-группы претензий не нашлось.
Третий итоговый результат у шин Pirelli Ice Zero FR, которые были похвалены за баланс характеристик на асфальте, а также льду и снегу. На белых дорогах шины обеспечивают хорошую контролируемость и высокую боковую устойчивость, но на льду они не так эффективно тормозят как лидеры дисциплины. Несколько увеличенная тормозная дистанция у шин Pirelli была зафиксирована и на асфальте, как мокром, так и сухом. При этом громкость Ice Zero FR при смене типа покрытия варьируется заметнее, нежели у «коллег по цеху».
На четвёртой строчке итогового ранжира расположились шины Nokian Hakkapeliitta R3. Их подвели сцепные свойства на снегу и льду, которые отнюдь нельзя назвать слабыми, но дело в том, что они не дотягивают до уровня лучших в этом отношении покрышек. На мокрой дороге эффективность торможения приемлемая, сопровождающаяся проблемной устойчивостью к аквапланингу. Устойчивость при экстренном маневрировании на сухой поверхности тестеры оценили, равно как и низкое сопротивление качению. Из однозначных минусов - раздражающий шум, возникающий на определенных скоростях.
Пятое место досталось шинам Michelin X-Ice Snow, куда их привёл дисбаланс между поперечным и продольным сцеплением. На льду и снегу шинам не нравятся резкие повороты рулевого колеса и они склонны к недостаточной поворачиваемости, однако вместе с тем их тяга и тормозное усилие просто образцовые.
На сухом асфальте X-Ice Snow могут дать фору в отношении устойчивости, но поперечное сцепление и эффективность тормозного пути на мокрой дороге не выдерживают критики. К недостаткам также отнесен повышенный уровень шума и слабая сопротивляемость аквапланингу.
После того как модель Nexen WinGuard Ice Plus WH43 в прошлом году была раскритикована тестерами Vi Bilägare за плохой баланс между характеристиками на асфальте и белых покрытиях, южнокорейский производитель поспешил модернизировать свою разработку. И это возымело результат: эксплуатационные свойства WH43 на всевозможных зимних дорогах стали более сбалансированными. Теперь «сухое» тормозное усилие модели полностью удовлетворяет испытателей, отпали вопросы и к управляемости, но лишь частично: свыше 100 км/ч начинают проявляться слабые поперечные сцепные свойства.
Зимние фрикционные шины-европейки Continental WinterContact TS870 провалили тесты на льду, но на асфальте поддали соперницам жару: они были лучшими в тормозных характеристиках и устойчивости к аквапланированию, которая, по словам экспертов, даже лучше, чем у некоторых специализированных летних шин. На снегу результаты TS 870 несколько ниже, чем у шин скандинавского типа, но об опасности их использования речь абсолютно не идёт. Окончательный вердикт испытателей: лучше прибегнуть к эксплуатации шин Continental TS870, нежели использовать скандинавки с не самыми лучшими эксплуатационными характеристиками.
И очевидно, что это был камень в огород модели Nordexx Wintersafe Ice, которая производится на территории Китая под частным брендом датской торговой компании NDI Group. На льду и снегу эти шины продемонстрировали слабую боковую устойчивость и способность резко потерять сцепление. Они нестабильно вели себя при экстренном маневрировании на сухом покрытии и в поворотах на мокром. Шумность этих шин отмечена как одна из самых высоких за всю историю тестов шведского журнала.
