Второй тест зимнего сезона 2021/2022 команда испытателей За рулём посвятила уже не шипованным шинам, а фрикционным, при этом также сместив акцент с легковых моделей на авторезину для транспортных средств с высоким центром тяжести. Для теста был выбран размер 215/65 R16, в котором исследовались характеристики всего семи моделей скандинавского типа. Обошлись без новинок, только шинами, доступными на рынке.
По традиции испытывались шины различных ценовых сегментов, причём ценник самых дешёвых шин Cordiant практически в два раза была ниже, чем у продукции Michelin, что сразу же подогрело интерес экспертов: а эксплуатационные свойства этих покрышек тоже настолько сильно отличаются?
Фрикционные зимние модели и на «белых» дорогах, и на асфальте тестировались на испытательных полигонах финской Nokian: в последний месяц зимы при температуре от -13 °C до -5 °C, а в середине весны 2021 года при +7°C …+2 °C.
Тестируемые модели:
YOKOHAMA Ice Guard IG60
NOKIAN Nordman RS2 SUV
NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV
MICHELIN X-ICE SNOW
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
CORDIANT Winter Drive 2
CONTINENTAL VikingContact 7
Итоговая турнирная таблица
Технологии, применяемые в нешипованных зимних шинах с суровым нордическим норовом, не позволяют сказать, что это – простой продукт. Создание подобного рода покрышек – дело затратное и хлопотное, и на данном этапе практически у каждой из них имеются изъяны: найти идеальный баланс характеристик на всех возможных зимних дорогах до сих пор не удалось ни одному из производителей. Поэтому даже у шин на пьедестале почёта группе экспертов удалось обнаружить огрехи. И у каждой из них своя «ахиллесова пята».
Первое место в тесте зимних шин 215/65 R16 заняла разработка VikingContact 7 концерна Continental. В дисциплинах на льду на фоне конкуренток она заметно выделялась, однако на асфальте всё же дала слабину, заявив о себе как об уверенном середнячке. Нашлись недочёты в поведении и на мокрой дороге, но в целом без особой критики. Вместе с тем испытатели отметили малошумность VC7 и способность оптимизировать расход топлива. Цена модели немного смущает, но с учётом всех её эксплуатационных характеристик она адекватна, а в сравнении со «справедливой» ценой, высчитываемой по оригинальной методике российского профильного издания, выше всего на 2%.
Вторыми пришли к финишу автошины Nokian Hakkapeliitta R3 в версии SUV. Как для фрикционок скандинавского типа они получили не совсем традиционный дизайн, что обусловило их доминирование в эффективности торможения на сухом и мокром асфальте. Тем не менее, и на снегу, и на льду они выступали очень уверенно, и практически в каждой из дисциплин на снежном покрове были лучшими. Цена по отношению Continental VikingContact 7 ниже и относительно «справедливой» ниже на 5%. То есть HKPL R3 SUV при покупке не разорят.
Набравшие по итогу одинаковое количество баллов шины Michelin X-Ice Snow и Hankook W616 Winter i*Cept IZ2 разделил третье место, но вот в категорию отличных они так и не попали, для этого по градации За рулём шины должны иметь не менее 900 баллов. Интересно, что в эффективности торможения и управляемости на льду шины показали идентичные результаты, но в разгонной динамике лучшими были Michelin. Превосходят X-Ice Snow и в курсовой устойчивости на снегу, но в управляемости при выполнении экстремальных манёвров и при обычном вождении шины Hankook не уступают. На асфальте преимущество за южнокорейской разработкой, а в отношении цены – полный разгром X-Ice Snow.
Параллельно с тем комфортности хода Michelin можно позавидовать, так же как и рекордной топливной экономичности Hankook. Что же касаемо соотношения цена-качество, то переплата в 43% за комплект шин французского бренда вызывает недоумение. А вот покупка Winter i*Cept IZ2 принесёт 15-процентную выгоду.
Пятую строчку в рейтинге заняли шины Cordiant Winter Drive 2 SUV, разработанные и произведенные в России. Трудно поверить, но у них в тесте оказался самый короткий тормозной путь на льду, а также лучшие результаты в таких дисциплинах как курсовая устойчивость и управляемость на снегу (за исключением показателя при активном вождении). Выдав, всё, что можно было, в «белых» тестах данная модель «выдохлась»: по характеристикам на асфальте, комфортности хода и топливной экономичности конкурировать с другими шинами сравнительных испытаний она не в состоянии. И всё же меньшая на 30% цена в отношении «справедливой» сделала Winter Drive 2 SUV самой выгодной покупкой теста За Рулём.
Шестой общий результат продемонстрировали шины Nokian Nordman RS2 SUV. Экспертная группа отметила их схожесть с Hakkapeliitta R3 SUV по балансу характеристик, а также «липкость» шин на асфальте и средний уровень сцепления на льду и снегу. Недостаточно комфортный ход также внёс свои коррективы в исход теста, не позволив модели Nordman подняться в турнирной таблице повыше. Цена Nordman RS2 SUV на 14% ниже справедливой. Шины рекомендуются для эксплуатации преимущественно в черте города.
Хоть шины Yokohama IceGuard iG60 и заняли последнюю строчку в итоговом протоколе теста, они всё же попали в категорию хороших автошин (от 850 до 899). Это вполне достойная авторезина для суровых погодных условий северных зим, даже не смотря на более скромные результаты на фоне конкуренток. Испытатели подчеркнули, что продольные сцепные свойства iG60 заметно лучше поперечных, поэтому они станут отличными помощниками для электронных ассистентов современных городских внедорожников. Шины рекомендованы к эксплуатации аккуратными водителями, постоянно использующими систему стабилизации. А вот 20-процентная переплата в отношении справедливой цены не радует.
