Десять моделей зимних шин 205/55 R16 - одного из наиболее популярных типоразмеров для транспортных средств С- и В-классов были протестированы экспертной группой украинской Tyres Testing Group.
   В состав участниц теста вошли фрикционные шины различных ценовых категорий, в том числе и эконом-класса, что позволило испытателям оценить целесообразность покупки той или иной модели. Кроме того, наравне с шинами скандинавского типа (для суровых зимних условий) тестировались модели-«европейки», предназначенные для эксплуатации в мягких зимних условиях, с редким присутствием на дорогах не только льда, но и снега.
 
   Такой необычный «набор» моделей для сравнения экспертная группа объяснила незнанием части автовладельцев существующих различий между зимней авторезиной различных типов.
   Тесты проводились в Заполярье: «белые» в конце зимы 2020 года, на «чёрном» асфальте – в сентябре. Итоговый расклад не преподнёс никаких сюрпризов, что было вполне ожидаемо, первенство захватили модели-«скандинавки».

Результаты теста

 
 

Настоятельно рекомендуются

   Модель Hakkapeliitta R3 компании Nokian (8,7 балла), уверенно чувствующая себя в любых сравнительных испытаниях фрикционных зимних шин с нордическим характером, положила в свою копилку золотую медаль теста Tyres Testing Group. Она получила 5 звёзд в рейтинге «безопасность» благодаря сбалансированным характеристикам на льду и снегу, а также надёжным сцепным свойствам на асфальте, сухом и мокром. Как подчеркнули эксперты, для такого набора эксплуатационных свойств шины Nokian Hakkapeliitta R3 имеют оптимальную цену, поэтому в рейтинге «цена/качество» так же стоят максимальные пять звёзд.
   С отставанием от лидера всего на 0,1 балла пересекли финишную черту покрышки Continental VikingContact 7 (8,6 балла). Они так же получили наивысшую оценку за безопасность. Шины немецкого концерна продемонстрировали отменные сцепные свойства на обледенелой поверхности и баланс высоких характеристик на снегу и асфальте. Особо отметили испытатели поведение VikingContact 7 на высокой скорости: шины ведут себя предсказуемо и не преподносят нежданных сюрпризов. Высокая стоимость этой премиальной модели обусловила получение ею четырёх звёзд за соотношение цены и качества.
 

Рекомендуются

   Бронзовым призёром теста стала модель Pirelli Winter Ice Zero FR (8 баллов) российского производства. Шинам на первых двух позициях она уступает в уровне сцепления на льду и эффективности торможения на асфальте. Но на снегу Winter Ice Zero FR – просто асс! Как итог за безопасность на зимних дорогах четвёрка, а за соотношение качества и цены – все пять звёзд.

На усмотрение

   Мы подошли только к четвёртому месту в итоговом рейтинге, а эксперты уже не берут на себя обязательства по рекомендации оставшихся 7 моделей шин. Первыми «на усмотрение» покупателей ими отданы произведенные в Южной Корее Hankook Winter i*Cept IZ2 W616 (7,6 балла). Причина – небольшой дисбаланс эксплуатационных свойств. К примеру, при эффективной тяге и быстром торможении на обледеневшей дороге управляемость шин Hankook на этом скользком покрытии вызвала ряд замечаний из-за заторможенных реакций на повороты рулевого колеса.
   На снегу и асфальте характеристики Winter i*Cept IZ2 либо средние, либо чуть выше среднего уровня, что в конечном итоге вылилось в три звезды за безопасность. Цена шин явно завышена.
  Barum Polaris 5 (7,4 балла) – первая из «европеек» заняла пятую строчку общего рейтинга зимних фрикционных шин размера 205/55 R16. Её стихия – мокрый асфальт, а вот на льду на фоне топовых шин скандинавского топа она выглядит блекло. Довольно плохи разгон и управляемость Polaris 5 на снегу. При отсутствии снега и льда на дорогах шины Barum – вполне достойный выбор, но при наступлении настоящей зимы с ними нужно быть начеку и снижать скоростной режим процентов на 30-50. Тем не менее, пятое место.
   С шестым общим результатом финишировали шины Kleber Krisalp HP3 (7,3 балла), рассчитанные на мягкие погодные условия зимнего периода. На льду их сцепные свойства невысоки, особенно при торможении, где их тормозной путь оказался на 50% длиннее показателя лучшей модели соответствующей дисциплины.
   Хорошо шины Kleber тормозят на снегу, но в управляемости и разгонной динамике на снегу они явно плохи. Достоинства Krisalp HP3 раскрывают на сухом и мокром асфальте, в связи с чем, если вы уж решитесь на покупку этих покрышек, в случае появления на дороге льда и снега рекомендуется менять стиль вождения.
 

Стоит призадуматься

   Номер семь в итоговом рейтинге зимнего теста 2020 года от Tyres Testing Group – шины Matador MP-92 Sibir Snow (6,8 балла), отхватившие по две звезды как за безопасность, так и за соотношение «цена/качество», за что в ответе низкий уровень сцепных свойств на льду и снегу, а также не вполне адекватная цена. Наилучшим образом шины Matador ведут себя на мокром асфальте.
   Шины Nexen WinGuard Ice Plus WH43 были только восьмыми (6,7 балла), что очень удивительно, так как они относятся к скандинавскому типу. Эксперты были попросту разочарованы их результатами на льду и снегу. Впечатлений прибавили слабые тормозные свойства на мокрой и сухой дороге. За низкую безопасность, не сочетающуюся с высокой ценой, две звезды. Восьмая строчка рейтинга.
   Девятое место (которое по сути стало последним, ввиду того, что на нём разместились и шины Marshal) ушло в зачёт китайских шин Haida HD617 (6,5 балла). Эти «европейки» на льду выступили лучше некоторых аутсайдеров, но при этом отличились ранними сносами и заносами, что довольно быстро утомляет. На мокрой дороге они неплохо тормозят, но также склонны к заносам при резких манёврах. На сухом асфальте на этих покрышках так же лучше не делать резких движений. За безопасность – заслуженные две звезды.
   Выступление «скандинавок» Marshal I’Zen KW31 (6,5 балла) дочернего бренда Kumho – это полный провал, хотя бы потому, что они разделили последнее место общего рейтинга сравнительного теста с шинами, рассчитанными отнюдь не на суровые погодные условия. На льду у Marshal KW31 проблемы с управляемостью, хотя тормозные свойства и тяга довольно хороши. Аналогичное поведение модели наблюдалось и на снегу.
   На мокром асфальте их торможение крайне неэффективно. На сухой поверхности характеристики только на среднем уровне. Минимальное количество звёзд за безопасность и соотношение цены и качества вполне обосновано.