Шесть комплектов зимних фрикционных шин размера 215/65 R17, доступных на украинском рынке, попали на сравнительные испытания Tyres Testing Group, которые, несмотря на ограничения, связанные с Covid-19, всё же были проведены в этом году. Выбор пал на шины скандинавского типа, поскольку они, по мнению тестеров, являются наиболее оптимальным вариантом в погодных реалиях Украины. Утверждается, что за счёт плотной нарезки ламелей и мягкой резиновой смеси они обеспечат не только максимально надёжный контакт с обледеневшими дорогами, но и не подведут в плане безопасности в случае малоснежной зимы. При этом от фрикционок европейского типа эксперты отмахиваются, называя их более опасным выбором. С этим можно согласиться в плане поведения европеек на льду, но для погодных условий юга страны они более конкурентны при выборе.
Протестированые модели:
CONTINENTAL VikingContact 7
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
MICHELIN X-Ice Xi3
NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV
PIRELLI Winter Ice Zero Friction
TOYO Observe GSi-5
Результаты теста зимних шин размера 215/65 R17 для внедорожников
При подведении итогов испытаний ни одна из моделей не получила вердикт «Не рекомендуется», что в конце концов было бы очень странно, с учётом того, что в стартовый состав входили исключительно шины сегментов премиум и медиум.
Последнюю строчку в рейтинге заняли шины Toyo Observe Garit GSi5 с очень, как выяснилось, несбалансированными характеристиками. Автомобилем, оборудованным продукцией японского бренда, было сложно управлять на снегу. Кроме того, возникали проблемы на сухой и мокрой дорожной поверхности. Очевидно, что основной акцент разработчики модели сделали на характеристики для «белых» дорогах, а вот свойствам шин на асфальте внимание досталось по остаточному принципу. За «безопасность» тестеры поставили этой модели двойку, что вызывает недоумение с учётом более высоких оценок на льду, чем у шин, расположившихся на местах повыше.
Также стоит отметить, что GSi5 – самые тяжелые автошины теста, поэтому их сопротивление качению выше, чем у конкуренток, и при эксплуатации они однозначно будут снижать ресурс подвески машины. То есть над покупкой этих шин «стоит призадуматься».
С пятым общим результатом финишировали автошины Hankook Winter i*Cept iZ2. Они, так же как и продукция Toyo получили нарекания за несбалансированность характеристик, ну и в некоторых «основных» дисциплинах на снегу и льду были явно слабее соперниц, к примеру, в управляемости. Поэтому W616 заработали всего по три звезды и за безопасность и в рейтинге «цена-качество». Эксперты не взяли на себя ответственность рекомендовать эти шины. Всё «на усмотрение» покупателя.
Модель Pirelli Winter Ice Zero в версии Friction (FR) подобралась вплотную к пьедесталу почёта, притом, что в разгонной динамике на льду и снегу, а также в эффективности торможения на заснеженной дороге она продемонстрировала лишь средние результаты. Вместе с тем на асфальте она выступала заметно лучше и на сухой поверхности даже смогла обойти всех в управляемости. Наиболее привлекательная цена (из всех премиальных моделей) помогла продукции Pirelli заполучить наивысший рейтинг за соотношение цена и качества, при этом в рейтинге «безопасность» её досталось только четыре звезды.
У шин Michelin X-Ice XI3, у которых уже имеется замена в виде модели X-Ice Snow, получили бронзовую медаль рейтинга и вердикт аналогичный фрикционкам Pirelli – «рекомендуются». Эта модель-долгожительница из ассортимента французских шинников получила высокие оценки на льду, но эффективность её торможения на снегу и мокром асфальте на фоне конкуренток вызывает вопросы. Впрочем, весьма странная итоговая формула Tyres Testing Group позволила представительнице семейства X-Ice не только пробиться в топ теста, но и заработать в рейтинге безопасности четыре звезды.
Следующие две шины, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV и Continental VikingContact 7, «Настоятельно рекомендуются», очевидно, с учётом максимального количества звёзд за безопасность. При этом разработка немецкого концерна уступает модели финского происхождения в рейтинге «цена-качество», уж сильно чувствительная для многих разница в 1400 грн на шине.
Как отметили эксперты по своим свойствам на различных типах зимних дорог шины схожи, и Hakkapeliitta R3 SUV лишь в нескольких тестовых дисциплинах немного уступает «Викингам». Тем не менее, разница в 0,3 балла при подведении итогов отодвинула их на вторую позицию. Интересно, что в более ранних тестах, которые Tyres Testing Group проводила для зимних шин скандинавского типа, обозначенные модели делили первенство. Впрочем, то было актуально для шин других размеров, но характеристики модели HKPL R3 SUV в размерности 215/65R17 не менее хороши и сбалансированы.
Пальма первенства на этот раз досталась шинам Continental VikingContact 7, которые суммарно набрали ровно девять баллов, продемонстрировали очень хорошие сбалансированные свойства не только на льду и снегу, но и на асфальте, мокром и сухом. Очевидно, что этим и объясняется их довольно высокая стоимость.
