В то время как популярность всесезонных шин неуклонно растёт, профильные европейские издания продолжают тестировать зимние модели с расчётом на водителей, которые хотят добиться от своего автомобиля максимальной производительности при сезонном понижении температуры. На этот раз результатами зимних шин в сравнительных испытаниях поделилось британское издание Auto Express. Его эксперты исследовали эксплуатационные свойства покрышек размера 225/45 R17, идеально подходящего для различных хэтчбеков и семейных автомобилей.
Несмотря на то, что COVID-19 не сдаёт свои позиции, мир всё же потихоньку начинает возвращаться к своего рода нормальному состоянию. Вместе с тем, когда проводились первые испытания для данного теста строгие ограничения на поездки все ещё оставались в силе. Поэтому экспертная группа была вынуждена делегировать свои полномочия. Компания Hankook на тестовом полигоне в финском Ивало провела испытания на эффективность торможения и тяговое усилие зимних шин на снегу. А специалисты Continental на своём Contidrom в Германии – объективные тесты на мокрой и сухой дороге, а также на сопротивление качению. Снятие ограничений на поездки между странами позволили тест-группе Auto Express закончить запланированные мероприятия на асфальте. Они проверили управляемость шин на «Контидроме».
Шины для испытаний были предоставлены производителями, и они понимали, что впоследствии для лидеров них будут проведены допинг-тесты (результаты шин сравниваются с версиями, купленными в свободной продаже).
Протестированые модели:
AVON WV7 Snow
Bridgestone Blizzak LM005
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear UltraGrip Performance +
Hankook Winter i*cept RS2 W452
Maxxis Premitra Snow WP6
Michelin Alpin 6
Результаты теста
Чтобы определить победителя, все результаты покрышек конвертируются в проценты, что, по мнению тестеров Auto Express, максимально точно отражает относительные характеристики. Затем они взвешиваются в общем рейтинге. Приоритетное внимание уделяется торможению, управляемости и экономии топлива. В каждой дисциплине результаты сравниваются с показателями шины, возглавляющей итоговый протокол.
Победу в тесте одержали шины Bridgestone Blizzak LM005, а компанию им на пьедестале почёта составили модели Continental WinterContact TS 870 и Hankook i*cept RS2 W452. Давайте посмотрим полный рейтинг, индивидуальные результаты зимних шин в тестах и вердикты Auto Express.
1 место. Bridgestone Blizzak LM005
С первых же «проб пера» шин в данном тесте стало ясно, что потребуется что-то особенное, чтобы остановить продукцию Bridgestone. Модель Blizzak LM005 возглавила семь из 11 дисциплин и заняла одно второе место, что в итоге и привело её к жёлтой майке лидера.
На мокрой дороге данная разработка японской компании в эффективности торможения опередила шины, показавшие второй результат, более чем на 2 метра. В других «мокрых» дисциплинах отрыв от соперниц был не менее впечатляющим. Она также победила в тормозных свойствах на снегу. Добавляя тот факт, что эти шины были первыми в управляемости на сухом асфальте и менее остальных сопротивлялись качению, можно не сомневаться: Blizzak LM005 - безусловный чемпион, показывающий, что отличные характеристики на мокрой дороге могут сочетаться с топливной экономичностью.
2 место. Continental WinterContact TS 870
Шины Continental WinterContact TS 870 принимали участие в прошлогоднем тесте издания, и они бы выиграли, если бы не задержка с их выходом на рынок из-за пандемии (они шли вне зачёта). Но на этот раз, даже с явным преимуществом на снегу, они не смогли опередить шины Bridgestone из-за более слабых характеристик на других поверхностях.
Особенно это чувствовалось на мокрой дороге. Четвёртое место в торможении - это не то, что ожидали эксперты от шин Continental. Ситуацию не выправила даже двойная победа TS 870 в аквапланировании. Как итог, на мокрой поверхности модель заняла только четвёртую позицию.
Посредственный результат торможения на сухой трассе и не самое лучшее время прохождения трассы управляемости довершили общую картину. Вместе с тем высокой энергоэффективности оказалось недостаточно, чтобы опередить продукцию Bridgestone. В целом Continental WinterContact TS 870 – идеальный вариант для снежных зим.
3 место. Hankook Winter i*Cept RS2 W452
На третье место в турнирной таблице шины Hankook W452 попали благодаря эффективному торможению на снегу, отличной управляемости на сухой и мокрой дороге, а также надёжной боковой устойчивости в мокрых дорожных условиях. Из недостатков Winter i*Cept RS2 экспертам удалось выявить боязнь глубокой воды. Шины продемонстрировали худшую в тесте сопротивляемость как продольному, так и поперечному аквапланированию. Кроме того, топливная экономичность шин далека от идеала. Несколько процентов при подведении итогов отняла и их повышенная шумность.
4 место. Michelin Alpin 6
При том, что в тяге на снегу шины Michelin Alpin 6 были третьими в эффективности торможения они отметились последним результатом, который впрочем, был немногим хуже, чем у лидера состязаний.
На мокрой дороге сумели пробиться в тройку лидеров в торможении, управляемости и боковой устойчивости, а вот с устойчивостью к аквапланированию было не всё так хорошо, особенно к продольному.
На сухой поверхности Alpin 6 были менее конкурентоспособными, но отставание от лидеров было небольшим. Самые шумные шины теста. Низкое сопротивление качению когда-то было отличительной чертой данной модели, но теперь она обеспечивает лучший баланс между этим показателем и сцеплением на мокрой дороге.
5 место. Goodyear UltraGrip Performance+
Шины UltraGrip Performance+ только в четырёх из 11 дисциплин теста смогли пробиться в тройку лидеров: в поперечном аквапланинге, в торможении на сухой поверхности, в топливной экономичности и в тесте на уровень шума. На снегу шины Goodyear были стабильно пятыми. На сухой трассе управляемости они были вторыми по времени прохождения, а вот на мокром покрытии эти покрышки были в числе худших по эффективности торможения и боковой устойчивости.
6 место. Dunlop Winter Sport 5
По заявлениям группы экспертов Auto Express, модельный ряд Dunlop показывает свой возраст, и трудно предсказать, когда появятся новые разработки, поскольку акцент производителя сместился на бренд Goodyear.
Ранее шины Winter Sport 5 всегда были в числе лучших на снегу, но в этом тесте на снегу они только пятые, что показывает, как другие компании смогли улучшить показатели своей продукции за прошедшие годы.
В число лидеров шинам Dunlop удалось пробиться лишь единожды, в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию, в остальном на мокрой поверхности они не очень поспевали за соперницами. Однако слабоватая производительность на мокрой дороге дала покрышкам преимущество в расходе топлива. В соответствующем тесте Winter Sport 5 уступили менее 1% по сравнению с Bridgestone. Низкий уровень сцепления также присутствует и в сухих дорожных условиях.
7 место. Maxxis Premitra Snow WP6
Хотя шины Maxxis Premitra Snow WP6 финишировали шестыми, они нередко в данном тесте Auto Express были в самой гуще битвы за право пробиться на лидирующие позиции в отдельных дисциплинах.
Лучше всего они показали себя на сухой трассе, где в обоих тестовых упражнениях были третьими. Довольно близки к лидерам они оказались в управляемости и боковой устойчивости на мокром покрытии. В продольном аквапланировании WP6 продемонстрировали второй результат, а в поперечном – только седьмой.
Шины Maxxis возглавили итоговый протокол в тесте на уровень внутреннего шума, вместе с тем плохая экономия топлива многих отпугнёт.
8 место. Avon WV7 Snow
Корень проблем модели 2016 года Avon WV7 Snow лежит на снегу, где она финишировала с седьмым результатом в торможении и восьмым за тяговое усилие.
В «мокрых» тестах она оказалась впереди дуэта Goodyear-Dunlop, чему способствовали хорошие результаты в аквапланировании, особенно в продольном, в котором модель отметилась вхождением в тройку лидеров. Она также смогла пробиться в топовое трио в эффективности торможения на мокрой дороге.
В сухих дорожных условиях Avon WV7 Snow были последними как в торможении, так и в управляемости.
Плюсом было то, что шины оказались одними из самых тихих в тесте, но топливная экономичность – явно не их конёк.
