Шість комплектів зимових фрикційних шин розміру 215/65 R17, доступних на українському ринку, потрапили на порівняльні випробування Tyres Testing Group, які, незважаючи на обмеження, пов'язані з Covid-19, все ж таки були проведені цього року. Вибір ліг на шини скандинавського типу, оскільки вони, на думку тестерів, є найбільш оптимальним варіантом у погодних реаліях України. Стверджується, що за рахунок щільної нарізки ламелів і м'якої гумової суміші вони забезпечать не тільки максимально надійний контакт із зледенілими дорогами, але й не підведуть у плані безпеки у разі малосніжної зими. При цьому від фрикційок європейського типу експерти відмахуються, називаючи їх більш небезпечним вибором. З цим можна погодитися щодо поведінки європеєк на льоду, але для погодних умов півдня країни вони більш конкурентні при виборі.
Протестовані моделі:
CONTINENTAL VikingContact 7
HANKOOK Winter i*cept iZ2 W616
MICHELIN X-Ice Xi3
NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV
PIRELLI Winter Ice Zero Friction
TOYO Observe GSi-5
Результати тесту зимових шин розміру 215/65 R17 для позашляховиків
При підбитті підсумків випробувань жодна з моделей не отримала вердикт «Не рекомендується», що зрештою було б дуже дивно, з урахуванням того, що до стартового складу входили виключно шини сегментів преміум та медіум.
Останній рядок у рейтингу зайняли шини Toyo Observe Garit GSi5 з незбалансованими характеристиками. Автомобілем, обладнаним продукцією японського бренду, було складно керувати снігом. Крім того, виникали проблеми на сухій та мокрій дорожній поверхні. Очевидно, що основний акцент розробники моделі зробили на характеристики для «білих» дорогах, а ось властивостям шин на асфальті увага дісталася за залишковим принципом. За «безпеку» тестери поставили цій моделі двійку, що викликає подив з урахуванням більш високих оцінок на льоду, ніж у шин, що розташувалися на вище.
Також варто відзначити, що GSi5 – найважчі автошини тесту, тому їхній опір коченню вищий, ніж у конкуренток, і при експлуатації вони однозначно знижуватимуть ресурс підвіски машини. Тобто над покупкою цих шин «варто задуматися».
З загальним п'ятим результатом фінішували автошини Hankook Winter i*Cept iZ2. Вони, так само як і продукція Toyo отримали нарікання за незбалансованість показників, та й у деяких «основних» дисциплінах на снігу і льоду були явно слабші за суперниць, наприклад, в керованості. Тому W616 заробили лише по три зірки і за безпеку і в рейтингу «ціна-якість». Експерти не взяли на себе відповідальність рекомендувати ці шини. Все «на розсуд» покупця.
Модель Pirelli Winter Ice Zero у версії Friction (FR) підібралася впритул до п'єдесталу пошани, при тому, що в розгінній динаміці на льоду та снігу, а також ефективності гальмування на засніженій дорозі вона продемонструвала лише середні результати. Разом з тим, на асфальті вона виступала помітно краще і на сухій поверхні навіть змогла обійти всіх у керованості. Найбільш приваблива ціна (з усіх преміальних моделей) допомогла продукції Pirelli здобути найвищий рейтинг за співвідношення ціна та якості, при цьому в рейтингу «безпека» її дісталося лише чотири зірки.
У шин Michelin X-Ice XI3, які вже мають заміну у вигляді моделі X-Ice Snow, отримали бронзову медаль рейтингу і вердикт аналогічний фрикціонкам Pirelli – «рекомендуються». Ця модель-довгожителька з асортименту французьких шинників отримала високі оцінки на льоду, але ефективність її гальмування на снігу та мокрому асфальті на тлі конкуренток викликає питання. Втім, вельми дивна підсумкова формула Tyres Testing Group дозволила представниці сімейства X-Ice не лише пробитися у топ тесту, а й заробити у рейтингу безпеки чотири зірки.
Наступні дві шини, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV та Continental VikingContact 7, «Настійно рекомендуються», очевидно, з урахуванням максимальної кількості зірок за безпеку. При цьому розробка німецького концерну поступається моделлю фінського походження в рейтингу «ціна-якість», надто вже чутлива для багатьох різниця в 1400 грн на шині.
Як зазначили експерти за своїми властивостями на різних типах зимових доріг, шини схожі, і Hakkapeliitta R3 SUV лише в кількох тестових дисциплінах трохи поступається «Вікінгам». Проте різниця в 0,3 бала при підбитті підсумків відсунула їх на другу позицію. Цікаво, що в ранніх тестах, які Tyres Testing Group проводила для зимових шин скандинавського типу, позначені моделі ділили першість. Втім, це було актуально для шин інших розмірів, але характеристики моделі HKPL R3 SUV у розмірності 215/65R17 не менш хороші та збалансовані.
Пальма першості цього разу дісталася шинам Continental VikingContact 7, які сумарно набрали рівно дев'ять балів, продемонстрували дуже гарні збалансовані властивості не лише на льоду та снігу, а й на асфальті, мокрому та сухому. Очевидно, що цим і пояснюється їхня досить висока вартість.
