Експерти російського журналу Авторевю за допомогою середньогабаритного розкішного електрокросоверу e-tron 55 quattro (з повним приводом) виробництва Audi провели порівняльний тест десяти комплектів літніх шин у розмірі 255/55 R19.

   До числа учасниць тесту увійшли не тільки «породисті» моделі, що випускаються великими відомими компаніями Європи та Південної Кореї, а також китайські покришки. Експерти Авторевю поцікавилися: а раптом при своїй дешевизні вони – не найгірший вибір, а цілком такий хороший варіант для охочих заощадити?

   

Як виявили себе у тесті шини?

   За результатами всіх проведених дисциплін у лідери цілком очікувано вибилися шини європейських виробників. Проте, якщо розглядати окремі моменти випробувань, потрібно виділити такі важливі моменти. У тесті на ефективність «сухого» третій загальний результат показали шини тайванського бренду CST, вироблені в Китаї - Adreno H/P Sport. Позаду себе вони залишили Nokian Hakka Black 2 SUV та Pirelli Scorpion Verde!

   При цьому гальмівний шлях «чистокровних» китайських покришок Tristar Sportpower SUV і Nankang Cross Sport SP-9 при гальмуванні зі 100 км/год (при включеній ABS) виявився довшим за 40 м, що мінімум на 5 м більше за показники лідера дисципліни Michelin Pilot Sport 4 SUV.

  На мокрому покритті непогано проявила себе продукція конкуруючих у Південній Кореї брендів - Hankook Ventus S1 evo2 SUV (K117A) та Kumho Crugen HP91. Але найцікавіше це не. А те, що модель Continental PremiumContact 6 була найслабшою у стійкості до поздовжнього аквапланування, тобто її дренажні властивості з якихось причин виявилися гіршими, ніж у всіх покришок, які «грають» за Азію в цьому тесті.

 

   Щодо керованості, то на мокрій дорозі експерти Авторевю особливої ​​різниці між учасницями тесту літніх шин не помітили. А ось на сухому асфальті в надійності керування автомобілем помітно гірше за інших виступили шини Nexen N'Fera RU1, Tristar Sportpower SUV і Nankang Cross Sport SP-9.

   Втім, це зовсім не завадило тестерам відзначити прогрес шинних технологій виробників Китаю та Південної Кореї: відсутність суттєвої різниці в акустичному комфорті призвела до виключення оцінки за гучність із підсумкового протоколу випробувань. Навіть визнана найгіршою в плавності ходу модель Nankang Cross Sport SP-9 не змусила випробувачів змінити свою думку. програш найкращим у тестовій дисципліні не можна назвати катастрофічним. До лідерів по їздовому комфорту увійшли автошини Nexen N'Fera RU1.

  Перше місце в підсумковому рейтингу літніх шин Авторевю 2020 дісталося Michelin Pilot Sport 4 SUV. На хвості у них Pirelli Scorpion Verde та Continental PremiumContact 6, і всі вони – ndash; Представниці преміум-сегмента, які власникам, наприклад, десятирічних Audi Q7 або BMW X5, не зовсім по кишені. Експертна група видання вважає, що у світлі результатів тесту з недорогих варіантів великого розміру літні шини Kumho Crugen HP91 – найоптимальніший варіант.

Результати тестування літніх шин у розмірі 225/55 R19

 

 

Підсумковий рейтинг тесту Авторевю 2020

1 місце

   За беззастережну перевагу в рівні зчеплення як на сухій, так і на мокрій дорозі шини Michelin Pilot Sport 4 SUV для автомобілів з високим центром тяжіння праву очолили тест літніх шин Авторев'ю 2020 року. Випробувачі повністю згодні з тими виробниками автомобілів, які обрали цю модель як заводську комплектацію. Однак у розрізі установки на електромобілі її використання не можна назвати доцільним. опір коченню не найнижчий у тесті, що разом з високою вартістю можна віднести до явних недоліків.

2 місце

   У мокрих дорожніх умовах характеристики Pirelli Scorpion Verde трохи гірші від «мішленівських», а у стійкості до аквапланінгу вони кращі. На сухому асфальті при середніх зчіпних властивостях шини демонструють хорошу керованість із прогнозованою поведінкою.

3 місце

   Слабка стійкість літніх шин Continental PremiumContact 6 до аквапланування на прямий швидше за все це розплата за енергоефективність, на яку орієнтувалися розробники при створенні даної моделі, омологованої для автомобілів Audi ( маркування AO). Проте в іншому особливих нарікань до цих шин не було, і з урахуванням хорошого балансу характеристик варто визнати, що вони явно на своєму місці.

4 місце

  Nokian Hakka Black 2 SUV зовсім небагато програли покришкам Continental. До незаперечних плюсів шин фінського бренду тестери Авторевю віднесли їхню ідеальну керованість за будь-яких погодних умов, за яку, втім, довелося поплатитися невисокою опірністю до аквапланування і не м'яким проходженням дрібних дорожніх нерівностей.

5 місце

   Поки що Hankook не поспішає з презентацією версії для позашляховиків популярної легкової моделі Ventus S1 Evo 3 (K127) у порівняльних тестах беруть участь Hankook Ventus S1 evo2 SUV з патерн-кодом K117A. За вартістю вони не сильно відстають від топового тріо, але при цьому вони забезпечують менш ефективне гальмування на сухій поверхні та слабкіші поперечні зчіпні властивості на мокрому асфальті.

5 місце

  Kumho Crugen HP91 – це ті літні шини, які приємно здивували експертів у тесті Авторевю 2020. Вони були одними з найкращих у стійкості до аквапланінгу, а також дуже добре та рівно виступили в інших випробуваннях на мокрому асфальті. Крім того, тестери відзначили комфортність ходу цих покришок, їх підвищений опір коченню і вага (Crugen HP91 – найважчі), що перешкоджає легкому борту. З беззастережних плюсів – ціна за однакової підсумкової оцінки з покришками Hankook.

7 місце

   Серед усіх, представлених у тесті південнокорейських брендів, Nexen поки що відстає. Шини N'Fera RU1 в «мокрих» дисципліни випереджають лише продукцію китайського шинпрому: рано спливають на калюжах і мляво реагують на кермо на сухій поверхні. З хорошого, що вдалося виявити, – плавність ходу.

8 місце

   Шини CST Adreno H/P Sport з невиправдано високою ціною на рівні продукції брендів Hankook та Nokian - найслабші з усіх учасниць тесту на мокрій дорозі. На сухому асфальті вони поводилися впевненіше, і навіть в ефективності гальмування показали третій результат.

9 місце

  Контрактне виробництво шин Tristar Sportpower SUV, одного з приватних брендів бельгійської компанії Deldo, за припущеннями експертів Авторевю, здійснюється китайським заводом корпорації Cheng Shin Tire. Нічим іншим певна схожість результатів двох моделей у тестових вправах на мокрій дорозі пояснити не вдалося. Sportpower SUV перевершує хіба що у кращій стійкості до ефекту аквапланування. На сухій поверхні зчіпні властивості дуже невисокі. Псувати такими автопокришками преміальний кросовер, мабуть, не варто.

10 місце

  Більш універсальний (за рахунок більшої кількості поперечних прорізів), ніж у конкуренток, протектор забезпечив шинам Nankang Cross Sport SP-9 високі оцінки в тесті на опір до аквапланування. Проте в іншому на мокрій дорозі він нічим не зміг допомогти. в ефективності гальмування абсолютно найгірший показник.
   На сухому покритті покришки Nankang з посереднім гальмуванням і зависаннями в ковзаннях в поворотах так само невиразні, як і китайські Tristar. Крім того, Cross Sport SP-9 – ndash; найжорсткіша модель тесту.