Тим, хто регулярно стикається із суворими умовами на зимових дорогах, навряд чи треба пояснювати плюси шипування. Але не всі такі шини будуть виправданою покупкою. Щоб не помилитися у виборі, орієнтуйтесь на наш рейтинг 7 найкращих шипованих покришок, створений на основі десятків професійних тестів.
NOKIAN Hakkapeliitta 8
Шина фінського бренду NOKIAN Hakkapeliitta 8, що випускається з 2013 року, є прикладом грамотного підходу до конструювання шипованої покришки. Ця модель має більше шипів, ніж попередниця, причому повністю відповідає європейським нормам про шкоду асфальту. Це можливо за рахунок технології Eco Stud 8: в основі якірного шипа зі скошеним фланцем лежить особливо м'яка «подушка». Завдяки цьому «кігті» не тільки не псують асфальт, а й знижують рівень шуму та витрата палива! А на крижаному покритті безліч шипів разом з оптимізацією розміщення, 3D-ламелями, жорстко зв'язаними блоками по центру та сумішшю Cryo-silane 2 із сурепною олією гарантує покращене зчеплення.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 245/35 R21
Що показали тести.«За кермом», «Авторевю», NAF, Auto Motor und Sport, Auto Bild, Tekniikan Maailma – у 2013-2016 роках усі ці експерти на порівняльних тестах віддавали даній шині впевнену перемогу. Вердикт в одного з випробувань: «Кращі шини майже у всьому, придатні для будь-яких зимових доріг та бездоріжжя».
MICHELIN X-Ice North 4
Коли в 2018 році з'явилася шина французького бренду MICHELIN X-Ice North 4, вона відразу ж звернула на себе увагу: кількість шипів у неї в порівнянні з минулою моделлю збільшилася більш ніж удвічі, до 250-269! Завдяки цьому підвищилася щільність обшипування: мінімум 22 лінії «колючок», в особливо великих покришках – все 30. Плюс модернізовано сам шип, який тепер більше нагадує свій аналог із Чемпіонату світу з ралі. За рахунок зміни форми корпусу він майже не стикається з дорогою, а зчеплення йде лише за рахунок вставки, що покращує розгін і гальмування. Також важливо, що ця твердосплавна вставка виконана таким чином, щоб рівномірно зношуватися разом із самим протектором.
Модельний ряд: від 185/65 R15 до 265/40 R20
Що показали тести. «Золото» за результатами випробувань від Teknikens Varld та Autofil, «срібло» у Motor – ця шина явна одна з найкращих на ринку. Причому всі без винятку хвалять її «виключне» та «безпрецедентне» зчеплення на льоду. Також вона хороша на снігу, хоча на мокрому асфальті дещо поступається.
GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic
< /p>
З моменту дебюту в 2012 році шина американського бренду GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic так само вражає позитивними властивостями. Головна перевага моделі – оригінальний шип MultiControl Ice. У нього твердосплавна вставка напівкруглої форми та трикутний корпус. Це дало кілька плюсів: найкраще зчеплення і на прямій, і в поворотах; зниження шуму та ваги (а отже, і споживання палива); зменшення ризику випадання шипів навіть під високим навантаженням. Крім того, варто відзначити високу щільність 3D-ламелей і особливі зазубрини в канавках. вони також покращують зачіп на слизькій дорозі. А в снігу допоможуть розташовані в шаховому порядку наріжні блоки зі спеціальними «козирками».
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 255/40 R19
Що показали тести. Розбіг у тестах цієї шини величезний: від 1-х до 10-х місць. Однак найчастіше вона займає 2-3 місця: «За кермом» у 2012 році, «Авторевю» у 2015, «Автоцентр» у 2017, Tuulilasi у 2018. Вердикт: «збалансована» шина, особливо вдала на бездоріжжя, яка засмучує лише невисоким комфортом.
BRIDGESTONE IceCruiser 7000S
Шина японського бренду BRIDGESTONE IceCruiser 7000S, що з'явилася в 2018 році, комусь напевно здасться знайомою – її малюнок майже копіює давню шину IceCruiser 7000! Хоча автори запевняють: це не просто відродження, а доопрацювання тієї успішної, популярної покришки. Головні зусилля інженерів були спрямовані на шпильку. Він отримав багатокутний корпус з алюмінію та конусоподібну вставку – все для більш надійного зчеплення з льодом. А його якір розміщений у жорсткому шарі, щоб унеможливити випадання «кігтя». Також було доопрацьовано боковину шин: за рахунок додаткового корду гума менше боїться ударів та порізів. Плюс тут змінено форму ламелів та «зубастих» блоків для кращого зачепу з дорогою.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 235/65 R17
Що показали тести. У 2018 році видання «Автопогляд» та «Двигун» вибирали цю модель для тривалих випробувань – і обидві поставили їй тверду четвірку. До переваг шини віднесли зносостійкість, міцність та прогнозованість на льоду та асфальті, а також ціну. Мінуси: шум та певні складнощі у снігу.
NOKIAN Nordman 7
Шина фінського бренду NOKIAN Nordman 7, що вийшла на ринок у 2017 році, багато в чому повторює топову шину Hakkapeliitta 7. У неї запозичений оригінальний шип Bear Claw, «ведмежий кіготь». Твердотільна вставка тут витягнута в поперечному напрямку (так краще зачіп на гальмуванні), а багатокутний корпус розташований максимально вертикально по відношенню до дорожнього полотна (так надійніше зчеплення). Окрім «ведмежого» є ще «повітряний кіготь». Йдеться про технологію Air Claw: порожнечі в блоці перед шипом пом'якшують удар об асфальт, що знижує рівень шуму. Варто відзначити ще комплекс 3D-ламелів та ламелів-підсилювачів, які покращують поведінку даної шини на снігу та мокрому асфальті.
Модельний ряд: від 155/80 R13 до 235/55 R17
Що показали тести.Ця шина заслужила 4-е місце на тесті «За кермом» та 3-е у AutoMail.ru у 2017 році, а також 5-те у «Авторевю» у 2018 році – це надійний та міцний «середняк». Експерти відзначили спокійну поведінку на льоду та високу прохідність у снігу, відзначивши певні невдачі на сухому асфальті та шум.
TOYO Observe Garit G3-Ice
Хоча шина японського бренду TOYO Observe Garit G3-Ice надійшла у продаж у 2013 році, вона досі конкурентоспроможна. Це забезпечує її успішна конструкція, в якій основна роль відведена шипам. У порівнянні з попередницею їх помітно стало більше, вони утворюють до 20 рядів. Їх розміщення оптимізовано, при цьому окантовка отвору стала зіркоподібною. щоб збільшувати кількість кромок зачеплення. На цей ефект працює склад гумової суміші Microbit. До неї додані частки колотою шкаралупи волоського горіха, які діють як додаткові мініатюрні шипи. А в снігу цій покришці допомагають виступи у плечовій зоні та зубчасті краї блоків V-подібного протектора.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 285/45 R22
Що показали тести. Експерти від «За кермом» у 2016 році відзначили зрозумілу керованість на снігу. У 2015 році в «Авторевю» виділили широкий модельний ряд, вигідну ціну, а до недоліків віднесли жорсткість та невпевненість на льоду. Американці з Consumer Reports у 2018 році включили шину до рекомендованих.
ROSAVA Snowgard
Хоча представлена у 2015 році українська шина ROSAVA Snowgard належить до економ-класу, вона може запропонувати дуже збалансовані характеристики. Адже у ній реалізовано майже всі ключові сучасні рішення. По-перше, малюнок протектора V образний, причому подвійний: частина канавок розташовані під гострим кутом (прискорення відведення води, «каші»), а частина під широким (збільшення кромок зачеплення). По-друге, блоки покриті 3D-ламелями. Вони покращать зачіп на слизькій дорозі та забезпечать жорсткість базових «шашок» під навантаженням (що важливо на розгоні та гальмуванні). По-третє, склад гуми відрізняє підвищений вміст силіки – ndash; заради більшої еластичності у морози.
Модельний ряд: від 175/70 R13 до 225/65 R16
Що показали тести. Якщо вивчити оцінки фахівців та «живі» відгуки від власників цієї шини, то майже всі відзначають прогнозованість на ґрунті, снігу та асфальті, а також низький знос покришки та доступність. Але без недоліків не обійшлося. На льоду вона не вражає, та й рівень шуму у русі високий.
