В ассортименте практически любого производителя имеются шины различных классов, что по идее должно облегчать выбор покупателя. Но на самом деле, особенно в случае с неопытными автомобилистами, информация о классе может ещё больше озадачить. Взять, к примеру, высокопроизводительные шины классов UHP (Ultra High Performance, спортивные) и HP (High Performance, комфортные). Как понять, чем отличаются такие автошины и каким из них отдать предпочтение в каждом конкретном случае? На эти вопросы дают свои варианты ответов эксперты шведского профильного издания Vi Bilägare.
   В последнее время замена штатных дисков на больший диаметр стала неким трендом. Он обусловил рост популярности шин соответствующего большого размера, в результате чего модели класса UHP уже довольно часто можно увидеть даже на семейных автомобилях. И если спортивные шины линеек Michelin Pilot Sport, Goodyear Eagle F1 и Pirelli P Zero раньше использовались только владельцами мощных спорткаров итальянского или немецкого производства, то теперь круг их покупателей значительно расширился. К примеру, шинами Goodyear Eagle F1 комплектуются в заводских условиях 5-дверные хэтчбеки класса «С», а P Zero омологированы не только для мощного спортивного купе Ferrari F8 Tributo, но и для практичных универсалов Volvo V90.
 
   Тенденция к увеличению размеров шин – это не дань современной моде, а необходимость, которая объясняется возросшей мощностью двигателей современных автомобилей, в том числе неспортивных. И теперь владельцы массовых автомобилей, столкнувшиеся с необходимостью замены шин, практически всегда оказываются перед выбором: отдать предпочтение стандартным шинам или же какой-нибудь модели класса UHP.
   Для принятия взвешенного решения нужно понимать, что у обоих вариантов имеются как плюсы, так и минусы, и с ними познакомят читателя результаты сравнительного теста Vi Bilägare. Экспертная группа издания в 12 дисциплинах испытала шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (Ultra High Performance) и уже ставшие европейским «стандартом» Goodyear EfficientGrip Performance 2 (High Performance), входящие в число лидеров в своих сегментах.
   Наибольшие отличия в показателях шин были выявлены на мокром покрытии, где доминировали спортивные EAGF1AS, без проблем преодолевавшие повороты на более высоких скоростях. Связано это с большим количеством слоёв в конструкции модели для повышения устойчивости, боковинами повышенной жёсткости, улучшающими отклик на рулевое управление и протекторной смесью, обеспечивающей дополнительное сцепление в мокрых дорожных условиях. Тестеры подчеркнули, что преимущество UHP-шин ощущалось не только на большой скорости, но и при умеренной езде, имитировавшей условия повседневной жизни. Автомобиль, оборудованный комплектом Eagle F1 Asymmetric 5, чутко реагировал даже на небольшие повороты руля.
 
 
 
   Зачастую улучшение одной из характеристик шин происходит за счёт ухудшения другой. Ахиллесова пята большинства UHP-моделей – износостойкость. Для шин класса HP характерна более эластичная резиновая смесь. При езде по неровным дорогам она защищает шины от микроповреждений, чем замедляет износ. Спортивные шины в таких условиях изнашиваются быстрее.
   Лабораторные тесты, проведенные только при скорости 60 км/ч, показали, что сопротивление качению шин Goodyear EfficientGrip Performance 2 на 17,7% ниже, чем у соперницы. При этом разница в расходе топлива не так уж и велика - всего 2%, менее.
 
   Конкурентное преимущество HP-автошин, вне всяких сомнений, - это комфорт. В тестах, проведенных на трёх разных дорожных покрытиях, они продемонстрировали не только лучшие демпфирующие свойства при наезде на стыки и неровности, но и лучший акустический комфорт, оцениваемый как при помощи специального оборудования, так и субъективно. Примечательно, что чем хуже было покрытие, тем явственней ощущалась разница между классами шин в плане поглощения шума.
 
   Вместе с тем шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 трудно назвать самыми шумными в соответствующем классе: в тесте 2021 года летних шин размера 225/45 R17 тест-группа Vi Bilägare поставила им довольно высокие оценки за уровень шума, а это означает, что инженеры шинной компании немало уделяют внимания комфорту, в том числе и при работе над спортивными моделями.
   Рост продаж UHP-шин, на которые всё больше накидывают глазом владельцы семейных автомобилей, заставил производителей шин удовлетворять возросшие требования к показателям комфорта, что привело к размытию границ в этом вопросе между двумя классами автошин. Эксперты Vi Bilägare заверяют, что опасения в стиле «а подойдут ли UHP-шины для повседневной эксплуатации» можно смело оставить в прошлом. Тем более, что для владельцев элитных спорткаров был создан новый класс шин, получивший название UUHP (Ultra UltraHigh Performance).
   Так что же мы имеем на выходе? Однозначные преимущества от использования HP-шин: повышенный комфорт езды, более высокие энергоэффективность и долговечность, отлично сочетающиеся с оптимальным уровнем безопасности. Для большинства автовладельцев такие шины станут наиболее надёжным вариантом. Тем не менее, если слегка увеличить бюджет покупки и приобрести премиальные шины класса UHP, то езда заиграет абсолютно новыми красками: спортивная авторезина не имеет явно выраженных недостатков, обеспечивая при этом уверенное сцепление в поворотах, эффективное торможение, а также быстрые и точные реакции на действия водителя, что позволяет получить намного большее удовольствие от вождения.