Вісім комплектів літніх шин розміру 225/45 R17 зійшлися ніс до носа в порівняльному тесті шведського профільного видання Vi Bilägare, щоб позмагатися за право називатися кращими. Випробувачі зупинили свою увагу на моделях класу High Performance, які на відміну від UHP-шин охоплюють більшу кількість автомобілів.

Результати тесту літніх шин розміру 225/45 R17

При тому, що різниця в ціні за комплект в деяких випадках була практично дворазової (продукція Continental в два рази дорожче бюджетних Maxxis), і на перший погляд здавалося, що перемога буде однозначно в кишені преміальних шин, склалося все дуже дивним чином. Пальму першості вирвала модель Maxxis Premitra HP5. Багато хто скаже: завдяки доступній ціні. І будуть не праві, оскільки ціна при підведенні підсумкових результатів взагалі не бралася до уваги. Ці шини тайванського бренду відзначилися відмінною керованістю на сухому асфальті, високими зчіпними властивостями на мокрому і найкращою в тесті опірністю аквапланінгу.

Як недоліки моделі Premitra HP5 були вказані відносно слабкі амортизаційні властивості і злегка підвищений рівень шуму. Свій шанс на перемогу шини Goodyear EfficientGrip Performance 2 випустили з-за більш низького рівня стійкості до аквапланування, особливо поперечному, і середньої ефективності гальмування (хоча за оцінками 8 з 10 на сухій дорозі і 9 з 10 на мокрій про це навряд чи хто здогадається) . Проте, тестери підкреслили, що в другому поколінні лінійки EG Performance блискуче справляється з керованістю і характеризується високим акустичним комфортом. Вони стануть ідеальним вибором для водіїв, що віддають перевагу експлуатувати максимально тихі автошини.

Одна з бронзових медалей пішла в залік шин Continental PremiumContact 6, які вже брали участь в тестах Vi Bilägare і навіть очолювали підсумкові протоколи в 2018 і 2019 роки. На цей раз вони зайняли лідируючу позицію в керованості на мокрій дорозі і продемонстрували відмінні гальмівні властивості як на сухому, так і мокрому асфальті. Разом з тим експерти виявили і слабкі місця у даній моделі, якими виявилися відносно жорсткий хід і стійкість до поперечного аквпланірованію.

Другим бронзовим призером в тесті літніх шин 225/45 R17 стала фінська розробка Nokian Hakka Blue 2. Вона у всій красі проявила себе на мокрому покритті, де отримала високі оцінки за відмінну стійкість подовжньому аквапланінгу, відмінні поперечні зчіпні властивості і дуже коротку гальмівну дистанцію. А ось збалансувати характеристики на мокрій і сухій дорозі виробникові не вдалося. У сухих умовах шини Hakka Blue 2 виступили помітно гірше. Їм не вистачало стійкості в поворотах і зчеплення для швидкого гальмування. Разом з тим, шинам притаманні малошумність і плавність ходу, що згладжує всі нерівності дорожнього покриття.

Четверте місце за результатами тесту зайняли шини Michelin Primacy 4, мають одну унікальну особливість: їх дренажні канавки розкриваються в міру зносу, тим самим підтримуючи на постійному рівні обсяг води, з яким вони можуть справлятися у боротьбі за забезпечення стабільності управління при їзді в дощ. Це, власне, і допомогло шинам не вдарити в бруд обличчям в «мокрих» дисциплінах, де вони всіляко намагалися змагатися з покришками Goodyear і Nokian з глибиною протектора, яка перевершує більш ніж на 1,5 мм в новому стані (у Primacy 4 цей показник становить всього 6,3 мм).

Крім того, продукція Michelin продемонструвала короткий гальмівний шлях на сухій і мокрій поверхні, хорошу бічну стійкість, а також стала кращою в паливній економічності. Посередній рівень комфорту позбавив Primacy 4 шансів на п'єдестал. Лише п'яте місце.

Під номером шість фінішну лінію перетнули шини Pirelli Cinturato P7 в оновленому виконанні P7C2. Їх стихією, як виявилося, в більшій мірі потрібно вважати сухий асфальт, де вони в екстреній ситуації поводяться дуже надійно і забезпечують відмінну інформативність. У число їх однозначних переваг також входять плавність ходу, акустичний комфорт і висока опірність аквапланінгу.

При цьому на мокрій дорозі ефективність гальмування шин Pirelli не настільки висока як у лідерів. Більш того, випробувачі підкреслили, що на мокрому асфальті Cinturato P7C2 можуть досить різко втратити зчеплення на передній осі, що сильно ускладнить контроль над транспортним засобом і дорожньою ситуацією відповідно.

Шини Sentury Qirin 990, які на європейському ринку також доступні як Sentury Landsail Qirin 990, Landsail Sentury Qirin 990 і просто Landsail Qirin 990 (і все це про одну і ту ж модель), посіли сьоме місце. Цікаво, що ці «китаянки» відповідно до прийнятої в Європі маркуванням шин за рівень зчеплення на мокрій дорозі відносяться до класу «А», що поряд з низькою ціною є одним з конкурентних переваг. Більш того, виробник заявляє, що їх рівень шуму не перевищує позначку в 66 дБ (А).

Випробуваннями Vi Bilägare були підтверджені високі гальмівні характеристики моделі на мокрому покритті. Результати Qirin 990 цілком можна порівняти з більш дорогими шинами, а в сухих умовах модель пропустила вперед лише Continental! Що стосується шуму, то в даному тесті були виявлені і тихіші шини.

Останніми, на восьмій позиції фінішували бюджетні китайські шини Hifly HF805.Вони були найдешевшими в тесті і це, слід визнати, єдина їхня перевага. В іншому залишається тільки розводити руками. Жорсткий хід, високий рівень шуму, дуже розмиті і загальмовані реакції на рульове керування на сухій дорозі, складна керованість на мокрому асфальті.

При цьому, незважаючи на те, що шини в мокрих дисциплінах завжди програвали суперницям, експертна група відзначила, що втрата зчеплення у HF805 відбувалася передбачувано, а шини на задній осі дуже навіть непогано пручалися ковзанню в поворотах. Однак це не скасовує того факту, що HF805 & ndash; відмінний приклад того, що можуть запропонувати дешеві шини (нічого хорошого).