М'яка, але мінлива погода у Великій Британії зробила її одним з основних ринків для всесезонних шин, заявило місцеве профільне видання Auto Express (AE) і ринулося тестувати шини для цілорічної експлуатації, щоб дати свої рекомендації щодо кращих з них.
Зростання популярності позашляховиків з їх найчастіше меншою ніж різкою керованістю також сприяло зростанню популярності всесезонних шин, тому що водії готові піти на компроміси на сухому асфальті, щоб значно покращити зчеплення з дорогою при зниженні температури та появі снігу на дорогах. Виробники шин відображають цей інтерес, пропонуючи все нові і нові всесезонні варіанти, які з'являються набагато частіше, ніж раніше, оскільки вони намагаються максимально задовольнити потреби ринку.
Все це робить цей тест всесезонних шин ключовим для багатьох водіїв. Через ковідні обмеження на пересування між країнами запланована групою експертів Auto Express поїздка на випробувальний полігон Hankook у фінському Івало виявилася неможливою, тому об'єктивні випробування тяги та гальмування всесезонок провели інженери шинної компанії. Фахівці концерну Continental провели об'єктивне тестування параметрів шин на мокрій і сухій дорозі до того, як обмеження були зняті, а зі зняттям усіляких заборон випробувачам AE залишилося лише оцінити керованість.
На тест потрапили вісім комплектів шин розміру 205/55 R16 і на превеликий жаль до них не потрапила новинка 2021 Michelin CrossClimate 2, оскільки на момент початку тестів вона не була доступна на ринку.
HANKOOK Kinergy 4S2
AVON AS7
MAXXIS Premitra All-Season AP3
PIRELLI Cinturato All Season SF2
GOODYEAR Vector 4seasons GEN-3
CONTINENTAL AllSeasonsContact
VREDESTEIN Quatrac
BRIDGESTONE Weather Control A005 Evo
Визначення переможця
Щоб точно відобразити погоду, що переважає у Великобританії, на «мокрі» тестові дисципліни припадає на 50% загальних результатів. На сніг відведено лише 10%, суху поверхню – 35%, а решта підсумкової оцінки ділиться між економією палива та шумом у салоні, при цьому ціна відіграє лише мінімальну роль. В рамках тестів на мокрій та сухій дорозі особливий акцент був зроблений на гальмуванні та керованості.
Щоб правильно відобразити відмінності в характеристиках, результати кожного тесту були перетворені у відсотки, при цьому результат кожної шини був ранжований відносно кращого показника в дисципліні.
Результати тесту
Восьме місце в тесті зайняли шини Avon AS7, які вийшли на ринок лише наприкінці 2020 року і, за ідеєю, повинні були розміститися у списку вище. Очевидно, що Cooper Tires поки не стурбована випуском по-справжньому якісних всесезонок.
Основний недолік AS7 виявився на снігу, де через слабке зчеплення модель у гальмуванні та тяговому зусиллі відставала від лідера відповідної дисципліни як мінімум на 10%. На мокрій дорозі в ключових тестах на гальмування та керованість шини Avon, як і раніше, опинялися в самому низу підсумкових протоколів, випереджаючи тільки продукцію бренду Maxxis. При цьому їхня опірність поперечному аквапланінгу була дуже близька до кращих результатів.
Найвище досягнення – друге місце за гальмівне зусилля на сухій поверхні.
Вердикт тестерів: можливо, це і нова розробка, але AS7 однозначно потрібно доопрацювати практично у всіх галузях, щоб вона могла на рівних конкурувати із всесезонними шинами останнього покоління.
Шини Maxxis Premitra All-Season AP3 з найкращими показниками гальмування на сухій поверхні посіли сьоме місце. Якщо порівнювати їх із покришками Avon, то очевидно, що тайванський виробник зробив більший упор на характеристики на снігу, ніж його суперник, але це сталося за рахунок зчеплення AP3 на мокрій дорозі, яке в підсумковому рейтингу є пріоритетними.
Низький рівень зчеплення на мокрій дорозі повинен означати кращу економію палива, але й тут щось пішло не так: витрата палива Maxxis Premitra All-Season AP3 приблизно на 4% більше, ніж найбільш енергоефективні шини тесту. Впевненого гальмування на сухій дорозі виявилося замало, щоб урятувати загальний результат.
Вердикт тестерів: Maxxis ще належить перенести перспективні результати, які спостерігалися у літніх шин у тестах видання, на всесезонні та зимові розробки.
Незважаючи на відмінний опір коченню Pirelli Cinturato All Season SF 2 в загальному заліку зайняли лише шосте місце, що розчаровує. Коли на початку року виробник із неабиякою помпою представляв цю модель, він запевняв, що новинка прослужить на 50% довше, ніж попередня модель Cinturato All Season Plus. Тестери Auto Express не змогли перевірити цей аспект, але практично переконалися в тому, що Pirelli принесла в жертву деякі експлуатаційні характеристики практично за всіх погодних умов, щоб досягти такої зносостійкості.
Вердикт тестерів: ми покладали великі надії на нові шини Pirelli, але за результатами всіх випробувань змушені запитати, чи економія палива та довговічність є головними параметрами всесезонних шин?
П'яте місце пішло в рахунок моделі Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, при цьому різниця між нею та топовими моделями невелика. Свої основні конкурентні переваги ці шини демонструють на снігу, тому якщо ви живете в районі, де часто бувають снігопади, і вам потрібні зручні всесезонки, то немає жодних сумнівів у тому, що Vector 4Seasons – ідеальний варіант.
Також ці шини Goodyear були серед лідерів в акваплануванні, але трохи відставали в інших тестах на мокрій дорозі. А ось їхнім відчутним недоліком є продуктивність на сухій дорозі, де вони фінішували останніми в обох тестах. Погані результати у тесті на шум теж не допомогли виправити загальну картину.
Вердикт тестерів: шини, які однозначно потрібно мати у снігових регіонах.
Модель Continental AllSeasonContactз моменту своєї появи у 2018 році двічі перемагала у тестах Auto Express, і в рік, коли він не виграла, вона посіла друге місце, так що четвертий загальний результат у цьому свіжому тесті є чимось несподіваним. Тим не менш, на її рахунку дев'ять «подіумів» у 12 дисциплінах тесту. Розробники зуміли знайти добрий баланс між зчепленням на мокрій дорозі та економією палива. Також поведінка шин надійна на снігу. А ось підвели їх гальмівні властивості на сухій дорозі.
Вердикт тестерів: AllSeasonContact залишається чудовою шиною, але перевага, яка у неї колись була, схоже, зникла. Чи не час оновити дизайн?
Модель Vredestein Quatrac увірвалася в трійку лідерів тесту і в цьому їй не завадили навіть найкращі показники на снігу. Але нагадаємо, що 50% загальної оцінки складають результати в тестах на мокрій поверхні, де у шин Quatrac не те, що не було проблем, вони просто проводили суперницям майстер-клас. Також вони відзначилися і в керованості сухою дорогою. Хороші результати з економії палива та шуму в салоні забезпечили фінальне місце на подіумі загалом.
Вердикт тестерів: трохи вищі характеристики на снігу могли мати вирішальне значення для кращого результату.
Коли наприкінці 2020 року на ринок вийшли шини Bridgestone Weather Control A005 у версії Evo, увагу експертів AE привернув клас «A» у рейтингу шин ЄС за мокрі зчіпні властивості. Модель стала єдиною учасницею тесту з таким бекграундом, але її результати на мокрій дорозі загалом були кращими. Вона очолила підсумковий протокол тесту на гальмівне зусилля, причому в керованості була третьою і другою в бічній стійкості. На «глибокий» воді вона взагалі фінішувала сьомою в обох випадках.
Шини Bridgestone Weather Control A005 Evo добре виступили на сухому асфальті та на снігу постаралися не вдарити у бруд обличчям. Заслужене друге місце.
Вердикт тестерів: Підвищення продуктивності в порівнянні з попередницею за рахунок вражаючого зчеплення на мокрій та сухій дорозі незаперечне, але шкода, що за рахунок показників на снігу.
Шини Hankook Kinergy 4S2 у тесті видання 2019 року посіли лише сьоме місце, і їх відносно слабкі зчіпні властивості на снігу були основним фактором такого результату. Минулого року, хоч і у 17-дюймовому форматі, вони посіли вже третє місце завдяки покращеним, але, як і раніше, не особливо видатним характеристикам на снігу. На цей раз у «білих» дисципліни вони були другими, і, з невеликим компромісом в інших випробуваннях, цього було достатньо, щоб забезпечити всесезонкам Hankook першу перемогу.
Відмінно проявивши себе в акваплануванні, вони були найкращими на мокрій дорозі, і досить непогано впоралися з випробуваннями на сухому асфальті, що, власне, стало ключем до успіху. Kinergy 4S2 також виявилися найтихішими в тесті, і їх єдиним реальним недоліком була економія палива, при якій автомобіль споживав приблизно на 3% більше палива, ніж шини з найкращим показником.
Вердикт тестерів: шини зайняли перше місце з мінімальним відривом від переслідувачки, але вони – ndash; саме той варіант, який слід вибирати для експлуатації як на мокрих, так і на засніжених дорогах.
