Дев'ять всесезонних шин мегапопулярного розміру 205/55R16 потрапили в поле зору експертної групи видання Auto Zeitung, яка буквально під мікроскопом розглянула їх експлуатацію. . У ході великого тестування було оцінено характеристики покришок у різних погодних умовах: на зрошуваному та сухому асфальті при літніх та зимових температурах, і, звичайно ж, на снігу.
Протестовані моделі:
BRIDGESTONE Weather Control A005 Evo
CONTINENTAL AllSeasonContact
FALKEN Euroall Season AS210
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3
HANKOOK Kinergy 4S2
MAXXIS Premitra All Season AP3
MICHELIN CrossClimate+
NOKIAN Seasonproof
VREDESTEIN Quatrac
Всесезонні шини рік у рік продовжують набирати обертів популярності, оскільки даний тип шин економить час, гроші та нерви. Тим, хто завжди використовує одні й ті ж шини, не потрібно записуватись у шиномонтажну майстерню під час напруженого осінньо-весняного періоду, не треба турбуватися про зберігання. І найголовніше можна чудово обходитися без другого комплекту коліс. Не дивно, що цей тип шин стає все більш популярним.
Однак всесезонні шини підходять далеко не для кожного стилю керування і для кожного типу транспортного засобу. Жителям гірських регіонів та водіям високопродуктивних автомобілів однозначно рекомендується змінювати «автовзуття» двічі на рік відповідно до сезону, бо коли справа дійде до зчеплення на снігу та гарячому асфальті, а також зносостійкості, з всесезонними шинами вони будуть змушені піти на компроміси.
А ось для водіїв невеликих та компактних автомобілів, а також власників транспортних засобів з невеликим річним пробігом у районах із помірним кліматом всесезонні шини можуть стати гарною альтернативою справжнім зимовим та літнім покришкам. Тому як тестовий агрегатоносій для цих порівняльних випробувань німецькі тестери вибрали VW Golf VII, який у 2020 році був проданий у Німеччині майже 1,6 мільйона разів і досі домінує на вулицях країни.
Результати тесту
Притому, що на заміну моделі Michelin CrossClimate+ вже прийшли шини CrossClimate 2, вона зовсім не виглядала блякло на тлі конкуренток, як це часто буває зі злегка "старілими". розробками. Випробувачі, звичайно ж, поскаржилися на те, що бічна стійкість і тягове зусилля шин на снігу могло б бути і кращим, але підкреслили відмінну керованість та ефективність гальмування CrossClimate+ на сухому асфальті незалежно від температурного режиму. При цьому на мокрій поверхні було виявлено чутливість моделі до температури. При 20°C шини рано досягали межі зчеплення в поворотах, а ось при нижче 10°C їхня ефективність була значно вищою, особливо встановлених на передню вісь «Гольфа».
Не дуже високо оцінили опір всесезонок Michelin аквапланування: і в поздовжньому, і в поперечному CrossClimate+ були в числі гірших. І в цьому питанні тест-група очікує кращих результатів від спадкоємиці моделі, ну а загалом такого «різношерстного». набору характеристик шини їм вистачило, щоб виписати вердикт «Дуже рекомендуємо».
Шини Falken Euroall Season AS210 на мокрому асфальті поводилися прямо протилежно CrossClimate+. За теплої погоди їхня безпека водіння, зокрема відмінна керованість та коротка гальмівна дистанція, не викликала запитань. Але за нижчої температури ці шини не сильно «прилипають» до мокрої поверхні: їхня гальмівна дистанція збільшується і значно знижується бічне прискорення. На сухому асфальті AS210 так само не працюють досить добре, і в цілому, як для продукції Falken, результати цієї сезону досить погані, незважаючи на придатність до впевненого використання на снігу.
Покришки Hankook Kinergy 4S2 (H750) пролетіли повз п'єдестал пошани через помірні характеристики зчеплення і занадто великий гальмівний шлях на мокрій дорозі при низькій температурі. При цьому Kinergy 4S2 має хороше зчеплення на снігу, і їх результати на сухому асфальті незмінно хороші.
Bridgestone Weather Control A005 Evo за підсумковими балами зрівнялися з продукцією Hankook і навіть отримали вердикт «Дуже рекомендуються», навіть попри слабке зчеплення на снігу. Пояснення цьому на поверхні: A005 Evo - єдині шини порівняльних випробувань, які зі зчеплення на мокрій дорозі відносяться до класу «A», судячи з даних на їх євро-етикетках. Тестерам заперечувати не довелося, бо ними зафіксували найбільш ефективні гальмівні властивості автошини на мокрому асфальті. У сухих дорожніх умовах гальмівне зусилля моделі також досить велике, а трохи підвищений опір коченню, ймовірно, є наслідком відмінних характеристик на мокрій дорозі.
Особливо хороше зчеплення на снігу забезпечують шини Nokian Seasonproof, у той час як Maxxis Premitra AllSeason AP3 закінчили змагання в самому кінці підсумкового рейтингу, бо як їх позитивні характеристики відзначені тільки швидке гальмування при низькій температурі і хороша стійкість до аквапланінгу. Навіть «сніговий професіонал» Nokian пропонує надто слабке зчеплення з дорогою як у мокру, так і в суху погоду.
Шини Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 жодних яскраво виражених недоліків не продемонстрували, але від очей тестерів не втекли ні посереднє гальмування на сухій дорозі, ні відносно слабке зчеплення на снігу. Ну а оскільки, на думку експертів, шини стабільно безпечні, малошумні та ефективні вони отримали рекомендацію до покупки.
«Дуже рекомендуються» і два переможці тесту, що прийшли до перемоги абсолютно різними шляхами. Continental AllSeasonContact вражають своєю впевненою поведінкою на снігу і через надійні зчіпні властивості і на сухій, і на мокрій дорозі (не кращих, але завжди дуже близьких до них) заслужено вважаються справжніми універсалами.
А ось шини Vredestein Quatrac на засніженій поверхні показали лише задовільні або хороші результати, зате на асфальті незалежно від температури вони змогли заробити величезну кількість балів. Крім того, при доступній ціні шини Quatrac характеризуються підвищеною легкістю обертання та пристойним запасом безпеки на переді зчеплення.
