Світ автомобілістів нещодавно вразила дивовижна інформація: розмір шин безпосередньо впливає на економічність витрати. Предметом суперечок є два параметри: діаметр колеса та ширина профілю. Незабаром з'явилися прихильники цієї теорії, які стверджували, що купили колеса меншого діаметра або меншої ширини і вже відчутно заощадили на бензині і противники, які висміяли подібне припущення.

Доводи захисників

Вважається, що при збільшенні діаметра коліс для початку руху двигуну потрібно на порядок більше зусиль. Старт і прискорення вимагатимуть більшої кількості палива, проте максимальна швидкість при цьому зросте на 5-10 км/год. При цьому точні втрати палива назвати вкрай складно, оскільки витрата бензину залежить від різних факторів, зокрема, ваги дисків.

Прихильники цієї версії вважають, що витрата збільшується нелінійно і залежить від швидкості руху. На малих швидкостях різниця споживання буде незначною, а на великій швидкості або під час прискорення споживання палива суттєво збільшиться.

Аргументи супротивників

Намагаючись з'ясувати, як впливає розмір шин на витрату палива, багато хто звертається до законів фізики, прикладів із життя. Багато хто з них стверджує, що незначна втрата спостерігатиметься лише з різницею кількості обертів двигуна, оскільки робота виконуватиметься однакова. Витрата палива більшою мірою залежить від аеродинамічного гальмування та маси авто.

«Теорія автомобіля» позначає існування формули колійної витрати палива Qs, яка скорочує (читай, нехтує) значеннями динамічного радіусу та радіусу кочення. Вона демонструє мінімальне зниження витрати (рахунок йде на мілілітри) при зменшенні динамічного діаметра коліс. При цьому важливо також враховувати висоту профілю шин, яка на колесах меншого діаметра може звести нанівець усі прагнення до економії, якщо нова гума буде вищою за колишню.

Ширина профілю та її вплив на витрати пального

Чим ширший профіль шини, тим більша витрата палива, оскільки вага колеса суттєво збільшується. При цьому від двигуна знову потрібно більше зусиль для руху транспортного засобу. Крім ваги, збільшується також пляма контакту, шумність і, відповідно, опір коченню, що знову негативно впливає на витрату палива, вимагаючи високих витрат.

Насправді, на витрату палива істотно впливає кінематичний коефіцієнт опору коченню, що зростає при збільшенні ширини профілю та зменшенні зовнішнього діаметра шини, тиску повітря у шинах та зміни конструкції покришки. Інші шляхи суттєвої економії палива не передбачають.