Заводські диски зносилися чи морально застаріли? Настав час вибирати нові. При цьому водієві доведеться розібратися з широким асортиментом моделей та типів колес. Щоб нерви автовласника та його транспортний засіб були цілі, потрібно до підбору дисків підійти з усією серйозністю та уважністю. Існує шість основних параметрів, якими слід керуватися під час вибору коліс:

1) Ширина обода. Фахівці та водії стверджують: обід має бути на 25-30% менше профілю шини. Якщо на маточину монтувати занадто вузький або широкий диск, їздові характеристики погіршаться;

2) Діаметр диска. Найпопулярнішими вважаються 13-16 дюймові диски. Проте все частіше водії ставлять на авто колеса більшого діаметра. Так, вони з'являються можливість використовувати наднизькі чи низькі серії шин. При цьому важливо пам'ятати, що вага диска та його розмір взаємопов'язані. Низька гума вимагає більше металу, що спричинить зміну ходових якостей авто;

3) Діаметр отворів кріплення. Далеко не всі диски підійдуть до вашого авто, тому варто звертати увагу на позначення PCD. Воно вказує на кількість отворів та відстань між ними. Цей параметр дуже важливий, оскільки асортимент коліс з великим допуском діаметром може призвести до проблем з посадкою або недотягнутості болтів;

4) Розмір центрального отвору. Цей отвір тісно пов'язаний зі маточкою, а тому колеса в заводських умовах центрують саме по ньому. Виробники коліс пішли іншим шляхом: вони передбачають отвір більшого діаметра та доповнюють його набором перехідних коліс. Так, диск стає універсальним і його центрують за PCD;

5) Виліт колеса. Відстань між площиною поздовжньої симетрії та площиною колеса називається вильотом. Для кожного авто цей параметр унікальний, оскільки розраховується з урахуванням навантаження на підшипники маточини, керованості та максимальної стійкості. Виліт може бути позитивним, негативним та нульовим;

6) Тип дисків. На ринку представлені сталеві (штамповані) та легкосплавні колеса (литі та ковані). Перші відрізняються збільшеною вагою, стійкістю до ударів та можливістю відновлення, другі – коштують дорожче, важать менше та представлені на ринку в десятках привабливих дизайнів.

Диски типу

Технологія виготовлення визначає не тільки тип дисків, але також зовнішній вигляд, вагу, стійкість до корозії та механічних впливів. За конструкцією диски також поділяються на нерозбірні та розбірні, однак останні – велика рідкість над ринком у країнах СНД. Розбірні або комбіновані колеса передбачають з'єднання диска та обода спеціальними елементами.

Штамповані диски – це найдешевші, важкі та поширені. Диск у них приварений до обіду. Але у разі пошкодження спеціалісти зі СТО зможуть їх відновити. Щоб розірвати такий виріб, знадобиться нелюдська сила.  Вони частіше мнуться, а тому підлягають відновленню. При цьому штампування швидко іржавіє, а емаль може легко оббиватися.

Для виробництва легкосплавних дисків використовуються сплави магнію та алюмінію. Технологій виробництва дві: лиття та кування. Основна перевага таких виробів – ndash; легкість, різноманітність дизайнів та ідеальна геометрія. Завдяки цьому підвіска зношується менше, машина їде плавно, а вібрації коліс виключаються. Литі диски схильні до розколу, вони не ремонтуються, проте дизайнів так багато, що кожен зможе підібрати для себе оптимальний. Ковані вироби гранично міцні, а тому витримують найсильніші удари. Вони підлягають ремонту, але не можуть порадувати великою кількістю дизайнів.

Щоб правильно вибрати диски, порадьтеся з фахівцями. Менеджери інтернет-магазину Rezina.cc зможуть відповісти на всі запитання клієнтів, дати цінні рекомендації та вказівки.