При выборе покрышек многие покупатели задаются вопросом: как на одну модель цена у разных продавцов может отличаться на 30-50%? Ответ простой: никак. Слишком низкая стоимость – лучший признак того, что вам пытаются продать некачественные шины, наваренную резину или подделку! Как их отличить?
Не обманитесь: 3 основных типа «плохих» покрышек
Обычные объяснения низкой цены, типа оптимизации бизнес-процессов, крупных оптовых поставок и грамотной маркетинговой стратегии, с реальностью имеют мало общего. Это позволит снизить прайсы в сравнении с конкурентами на 5-10%, не более. Потому, если видите подозрительно выгодный ценник, перед вами один из следующих вариантов:
Подделка
Эти шины только внешне похожи на оригинал. Куда важнее, что строение каркаса и компаунд, резиновая смесь, совершенно другие. Потому предсказать поведение покрышки нельзя: она просто опасна, не говоря про низкий комфорт и высокий износ. К счастью, как таковых подделок на рынке немного. Все-таки организация производства окупится на большом тираже, что чревато скорым разоблачением. Хотя, конечно, помнить о вероятности подделок стоит. Потому нужно тщательно осмотреть шины. У них должен быть аккуратный внешний вид, точное соответствие протектора заводским изображениям, полная маркировка и отсутствие ошибок в названиях (типа Danlop и Pireli). Кстати, подделывают и премиум-бренды, и бюджетные. Да, на них прибыль меньше, но покупатели часто не так щепетильны в оценках.
Восстановленные шины
В целом восстановление покрышек не криминал, технология развита во всем мире и особо популярна на грузовых моделях. Суть проста: берут изношенную шину, срезают остатки протектора и на его место «клеят» новый, который повторяет исходный рисунок. Не вдаваясь в особенности способов наварки, можно сказать: эти шины могут прослужить какое-то время. Но при одном условии: тщательный контроль производства! А это значит, что каркас должен был быть целым, наварка проводиться по всем правилам, компаунд «нового» протектора соответствовать оригиналу и т.п. А вы уверены, что все это соблюдено?.. И пусть шины стоят на уровне б/у, порой они не лучше подделок. Хорошо хоть отличить их легко: по метке Retread, Remould или Regummerat.
Перебитая маркировка
Разные индексы на боковине – паспорт шины, из которого можно узнать массу полезной информации. В контексте разговора главные: упомянутые отметки о восстановлении шины и дата производства (обозначена четырьмя цифрами, где две последние указывают на год, а первые две – неделю по порядку). У части продавцов очень велик соблазн изменить их! Ведь так легче продать залежавшиеся шины, спрос на которые ниже, а наваренные выдать за новые. Поэтому внимательно осмотрите все пометки: они должны быть ровными, четкими и на одном уровне (до 0,5 мм). Убедитесь, что на боковине нет сеточки из микротрещин и стыков, обычных для наварки, каркас изнутри идентичен (восстановление нередко делают на разных моделях), а шины весят примерно одинаково.
Впрочем, всегда можно поступать проще: оценивайте не шины, а продавца! Опыт показывает: торгуют некачественным товаром только фирмы-однодневки. Если продавать заведомо плохие покрышки, уже через несколько месяцев количество негативных отзывов достигнет критической массы. А компании, которые дорожат репутацией и ориентированы на серьезный и долговременный бизнес, не будут связываться с такой продукцией в принципе – что подтверждает пример интернет-магазина Rezina.cc, который известен уже более 7 лет.
С нами вы можете быть уверены, что получите оригинальные шины надлежащего качества, с сертификатами производителей и фирменной гарантией от 1 до 3 лет. И, конечно, вы сможете осмотреть шины до покупки и вернуть их, если вам что-то не понравилось. Ведь мы ценим вас – и всегда открыты для диалога!
