Какие шины размера 205/55 R16 лучше всего подходят для зимней эксплуатации? На этот животрепещущий вопрос даёт свой вариант ответа экспертная группа венгерского автопортала Autonavigator, которая в самом сердце «Хунгароринга» (одной из гоночных трасс Формулы-1) протестировала 13 комплектов автошин различных ценовых категорий. Причём зимних из них только восемь, а остальные, в связи с определённым дефицитом на рынке, - летние и всесезонные. Также были протестированы шины с износом: зимние девятилетние и пятилетние для летних погодных условий.
Протестированіе модели:
BRIDGESTONE Blizzak LM005
CONTINENTAL WinterContact TS870
KLEBER Krisalp HP3
HANKOOK Winter i*Cept RS2 W452
TRIANGLE WinterX TW401
BARUM Polaris 5
MICHELIN Alpin 6
TRIANGLE SeasonX TA01
BARUM Quartaris 5
PIRELLI Winter SnowControl Serie 3
MICHELIN CrossClimate 2
Свой тест венгерские испытатели назвали максимально реалистичным, поскольку, не обладая бюджетом для многонедельных командировок за Полярный круг, они проводили тестирование в «домашних» условиях, то есть именно в тех погодных условиях, с которыми они ежедневно сталкиваются в зимний период. При помощи двух Skoda Octavia два механика и два полевых инструктора за одну ночь произвели все необходимые замеры.
Первые тестовые заезды проводились при температуре асфальта 4°C, который со временем остыл до 2-2,5°C, но потом снова стал теплее из-за облачности, и в это время проверялась эффективность торможения на орошаемом асфальте. В ходе тестов группа экспертов получила странный, но полезный опыт. Было крайне необычно, что на более тёплом, но мокром асфальте тормозной путь зимних шин был короче, чем на сухой дороге, но более прохладной. Какой вывод? Влажность дорожного покрытия - это лишь одна переменная по отношению к уровню сцепления шин. Очевидно, что решающее значение имеет тип шин, но текущая температура не менее важна. Настолько, что можно почувствовать разницу в сцеплении даже при разнице температур в 1-2 градуса Цельсия. Это актуально и при температуре ниже нуля на снегу, и на асфальте при температуре выше нуля.
 
 
 
 
 
 
 

Итоги теста

В этом году на вершине финального подиума оказались шины с лучшими сцепными и тормозными свойствами на скользких дорогах, а также с умеренным, но не опасным отставанием в других дисциплинах. Это Bridgestone Blizzak LM005 и новинка сезона Continental Winter Contact TS 870. На счету каждой модели более 90% лучших результатов.
Третьими пришли к финишу шины Kleber Krisalp HP3, выстрелившие в эффективности торможения на сухой и скользкой поверхности, а также в топливной экономичности. Следом за ними финишировали Hankook Winter i*cept RS2 W452 со стабильно высокими результатами на всех типах поверхности.
В то же время тест показал, что китайские зимние шины Triangle WinterX TW401 работают определённо лучше, чем Michelin Alpin 6, и особенно это можно было почувствовать на синтетической смоле, имитирующей ледовую поверхность. Как эти шины будут вести себя в долгосрочной перспективе, через 1-2 года, неизвестно и это уже совсем другой вопрос.
Разделила в итоговом протоколе зимние шины Triangle и Michelin модель Barum Polaris 5, отличившаяся ровными результатами в большинстве дисциплин.
Всесезонные шины Triangle SeasonX TA01 и Barum Quartaris 5 (8-я и 9-я строчки рейтинга соответственно), а также зимние б/у шины продемонстрировали приемлемый общий уровень безопасности, который, к слову, у зимних Pirelli SnowControl Serie 3 и новых всесезонок Michelin CrossClimate 2 был не так хорош.
Последние стали чемпионами в торможении как на сухой, так и на мокрой дороге, но их низкая тяга на скользком покрытии не позволила тягаться с соперницами на равных. Впрочем, CrossClimate 2 – это и не всесезонки вовсе, а летние шины с повышенным уровнем сцепления на снегу. Pirelli SnowControl Serie 3 – единственная зимняя модель теста, оторвавшаяся от коллег для зимних условий эксплуатации, которые ровным строем заняли места с 1 по 7. Продукция Pirelli пересекла финишную черту под номером 11. CrossClimate 2 двенадцатые. Эту парочку при подведении итогов обогнали даже зимние изношенные шины.
В этом году, а по большому счёту, как и в предыдущих испытаниях Autonavigator, стало ясно, что летние б/у шины, а точнее абсолютно любые летние покрышки - очень плохой выбор для езды по дорогам в зимние месяцы. Изношенные летние шины продемонстрировали худшие результаты на поверхности, имитирующей лёд, при температуре, близкой к замерзанию.
 

В заключение

Неплохо располагать знаниями о характеристиках шин, поскольку они помогут в выборе именно той авторезины, которая наиболее соответствует вашим запросам. Согласно результатам тестов при низкой температуре и наличии снега на дорогах – самый верный выбор настоящие зимние шины Bridgestone и Continental. Однако для водителей, которые в зимний период в принципе мало ездят, особенно по снегу, подойдут в эксплуатации и шины Michelin CrossClimate 2. Они получили вердикт «Удовлетворительно», но на сухом, и мокром асфальте они многим дадут фору.
Ну а в целом в отношении шин для круглогодичного использования вердикт однозначен: это неплохой выбор при условии, что вы не будете выезжать на дороги в настоящую зимнюю погоду.