Британское издание EVO с публикацией результатов теста летних шин класса UHP (Ultra High Performance) 2021 года сильно не спешило, отсрочив это событие до декабря. И в принципе в этом есть определённая логика: доступная теперь общественности информация наверняка пригодится водителям, выбирающим высокопроизводительные спортивные шины к предстоящему летнему сезону.

В тесте помимо множества объективных измерений, включая эффективность торможения и устойчивость к аквапланированию, шины подверглись также субъективному оцениванию: испытатели поделились своими ощущениями, насколько участницы теста отзывчивы на их действия, комфортны и шумны на разных поверхностях. Совокупность результатов всех тестов поможет сделать автомобилистам максимально осознанный выбор.

В качестве тестового авто был использован полноприводный Audi S3. На нём гоняли по трассам итальянского полигона Bridgestone в Априлии, недалеко от Рима. Объективные тесты проведены персоналом Bridgestone, в то время как экспертной группой EVO было зафиксировано время прохождения круга моделей-участниц на мокром и сухом покрытии, а также выставлены все субъективные оценки.

Протестированые модели:

Дисциплины на мокрой дороге имеют больший вес в окончательных результатах, чем тесты на сухой, по той простой причине, что у вас гораздо больше шансов достичь предела сцепления на мокрой дороге. И это факт, который ярко иллюстрируется разницей в производительности между лучшими и худшими шинами на трассе управляемости.

Отдельно стоит поговорить о сцеплении UHP-шин на мокрой дороге и их сопротивлении качению. Согласно указанным на их евроэтикетках данным все шины теста имеют рейтинг «А» за сцепление с мокрой дорогой — наилучшее возможное. Единственное исключение — модель от бренда Triangle, которая имеет рейтинг «С».

Тем не менее, среди шин с рейтингом «А» была большая разница в тормозном пути, который измерялся от 80 до 20 км/ч на орошаемой поверхности. Лучшим шинам Pirelli потребовалось всего 27,0 м, в то время как худшая модель с рейтингом «А», Dunlop, показала 32,3 м, что составляет разницу в 5,3 м, или больше, чем длина BMW 5-й серии.

А вот «мокрый» тормозной путь шин Triangle с рейтингом «С» составил 42,9 м до полной остановки, что почти на 16 м больше, чем результат Pirelli.

На сухой дороге в торможении в лидеры выбилась продукция Bridgestone. Для полной остановки со скорости 100 км/ч ей потребовалось 33,9 м. В целом в эффективности торможения на сухом асфальте разброс результатов был меньше и даже шины Triangle смогли сократить своё позорное отставание от лучшей модели до 7,3 м.

Сопротивление качению влияет на экономию топлива, и лучшими в энергоэффективности оказались шины Hankook.

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию измерялась максимальная скорость, при которой в толще воды 7 мм терялось сцепление. Для составления рейтинга сопротивляемости поперечному аквапланингу устанавливалась величина остаточного ускорения шин на заданных скоростях, опять же при толщине воды 7 мм.

Результаты UHP-шин на сухой трассе управляемости с хорошим сочетанием низко- и высокоскоростных поворотов позволили трезво оценить их тягу и манёвренность.

Вождение по дорогам разного качества делает акцент на весе руля, ощущениях, реакциях шин, а также на комфорте и шуме при езде —требованиях, которые противоречат друг другу. И как выяснилось, все шины — это в определённой степени компромисс.

Итоги теста летних UHP-шин 225/40 ZR18

9 место. Triangle SporteX TH201 (79,8 %)

Модель Sportex TH201 привлекает доступной ценой, но если их использовать после того, как на вашем автомобиле стояли более дорогие шины, ваши ощущения однозначно изменятся и не в лучшую сторону. Кроме того, существенно пострадает безопасность: вам потребуется намного больше времени, чтобы остановиться, особенно на мокрой дороге.

8 место. Continental PremiumContact 6 (88,3 %)

В компании остальных участниц теста PremiumContact 6 ощущались как шины, ориентированные на комфорт, что очевидно было реализовано за счёт динамической резкости. В летнем сезоне 2022 года доступны шины PremiumContact седьмого поколения. Возможно, что им удастся подправить впечатление от предшественницы.

7 место. Hankook Ventus S1 evo3 K127 (89,7 %)

Отличительные черты Ventus S1 evo3 - хорошие результаты в тестах на торможение на мокрой и сухой дороге. Шины были последними в устойчивости к аквапланированию и ни разу не выбились в лидеры, за исключением теста на топливную экономичность, где у них был зафиксирован самый низкий коэффициент сопротивления качению.

6 место. GT Radial SportActive 2 (90,4 %)

SportActive 2 отличились в сопротивляемости аквапланированию и хорошо показали себя на мокрой трассе. На сухой поверхности они были менее динамичными, но в то же время смогли продемонстрировать приличную управляемость и плавность хода. Хорошие шины.

5 место. Michelin Pilot Sport 4 (91,5 %)

Pilot Sport 4 чётко держали заданный курс, и их баланс был обнадеживающим, но отсутствовало яркое, приятное ощущение рулевого управления, а также плавность, которую привыкли ожидать британские испытатели от продукции бренда Michelin. Мощная модель, но не вдохновляющая на подвиги.

4 место. Dunlop Sport Maxx RT2 (92,6 %)

Sport Maxx RT 2 продемонстрировали отличные результаты в устойчивости к аквапланированию, хорошую маневренность на сухой трассе, а также баланс чувствительности рулевого управления и ездового хорошего комфорта. Однозначно рекомендуются.

3 место. Bridgestone Potenza Sport (92,8 %)

Представленные в прошлом году Potenza Sport входили в тройку лучших по большинству объективных тестов и показали хорошие результаты на мокрой и сухой дороге. Компромиссом была иногда прерывистая езда и много дорожного шума.

2 место. Goodyear Eagle F1 SuperSport (94,9 %)

Eagle F1 SuperSport были хороши и на мокром, и на сухом покрытии, как при субъективном оценивании, так и в объективном при помощи приборов. Немного шумноваты на некоторых поверхностях, но характеристики выдающиеся.

1 место. Pirelli P Zero PZ4 (96,0 %)

Шины P Zero PZ4, получившие субъективные первые места в управляемости на сухой поверхности и в дорожном тесте, доказывают, что они могут (почти) всё. В них приятная управляемость, а также высокие тормозные и сцепные свойства отлично сочетаются с плавностью хода и хорошей боковой устойчивостью.