Тест летних шин размера 225/40 R18 (ADAC, 2020)

01 Июля 2020, 16:05

Экспертная группа ADAC (Всеобщего автомобильного клуба Германии) по традиции к каждому летнему сезону проводит по два сравнительных теста. 2020 год не стал исключением и испытатели, разобравшись с шинами типоразмера 235/55 R17, который подходит для использования как на SUV-автомобилях, так и на минивэнах, подобных VW T6, переключили всё своё внимание на летние UHP-покрышки размерности 225/40 R18. И это очень интересный факт, поскольку 18-дюймовые автошины в поле пристального внимания экспертов ADAC попали впервые.

Всего лишь несколько лет назад шины сверхвысокой производительности с посадочным диаметром 18 дюймов интересовали в основном лишь тюнинг-ателье, но теперь они стали практически нормой для мощных автомобилей. По результатам теста испытатели подчеркнули, что современные шины с индексом скорости Y (до 300 км/ч), представляющие класс Ultra High Performance, не имеют недостатков более ранних спортивных моделей, для которых были характерны слабое сцепление на мокрой дороге и быстрый износ. При этом свои отличительные особенности у них всё же имеются, о чём дальше.

В целом полученные результаты теста летних шин размера 225/40 R18 порадовали экспертов: ни одна из 16 протестированных моделей не получила «Неуд».

Обзор результатов по моделям

«Хорошистки» теста

Вердикт пилотов-испытателей ADAC «Хорошо» в 2020 году получили сразу четыре летние UHP-модели. Они были признаны лучшими «универсалами» испытаний, поскольку предлагают хорошо сбалансированные эксплуатационные характеристики на мокром и сухом покрытии, их реакции на руль точные и понятные, а использование крайне безопасно.

На этот раз турнирную таблицу возглавили автошины Continental PremiumContact 6 (PC6) и Michelin Pilot Sport 4 (PS4), набравшие по 2,1 балла. Однако стоит подчеркнуть, что одинаковые оценки вовсе не означают равноценность эксплуатационных характеристик. Так, продукция Continental, обладая отличными тормозными характеристиками, в первую очередь сфокусирована на идеальном сцеплении с мокрой дорожной поверхностью, генерируя при этом более высокий уровень шума и допуская несколько худший результат на сухой дороге, где «правят бал» покрышки Michelin, которые, к тому же, более экономичны в потреблении топлива.

По 2,2 балла на подступах к финишной черте заработали шины Maxxis Victra Sport VS5 и Eagle F1 Asymmetric 5 компании Goodyear, отличившиеся сбалансированной производительностью на мокрой и сухой дороге. При почти равных возможностях в мокрых условиях покрышки компании Goodyear показали себя в более выигрышном свете на сухом покрытии и в энергоэффективности.

Ни одна из четырёх «хороших» моделей летних шин 225/40 R18 с точки зрения износа проблем не имеет.

«Удовлетворительные» шины

Производителям автопокрышек Nexen N'Fera Sport (2,6 балла), а также Vredestein Ultrac Vorti и Sava Intensa UHP 2 (по 2,7 балла) наверняка было обидно за свою продукцию. Шины блестяще выступили в «сухих» дисциплинах и в тесте на износ, но их общие оценки были занижены из-за результатов в «мокрых» испытаниях. Во многом это связано с более слабой управляемостью обозначенного трио на мокрой дороге, где определяющую роль играет сочетание боковой устойчивости и тяги. Покрышки Nexen, вдобавок ко всему, отметились худшим показателем в устойчивости к поперечному аквапланингу.

Про Pirelli P Zero (3,0 балла) стоит поговорить отдельно. Они, вне всяких сомнений, заслуживают особого внимания, о чём свидетельствуют лучшая в тесте оценка за поведение на сухой дороге и второй общий результат за сцепные свойства на мокром асфальте. Однако низкая износостойкость и повышенный расход топлива нивелировали все достижения модели и привели к снижению общей оценки. Тем не менее, летние автошины легендарной линейки P Zero могут стать отличным выбором для владельцев малолитражных авто, которые по достоинству оценят отличные ходовые качества модели.

Как и шины Pirelli, по 3,0 балла заработали покрышки Bridgestone Potenza S001, Toyo Proxes Sport, Kumho PS71 Ecsta и Nokian Powerproof. Модель японской компании Bridgestone «просела» из-за низких сцепных свойств на мокром покрытии и невыразительного комфорта, остальные «спикировали» вниз преимущественно из-за недостаточно высокого уровня сцепления в сравнении с лидерами в соответствующих дисциплинах и слабой стойкости к износу.

Интересно, что шины Falken Azenis FK510 (2,9 балла) получили самую низкую общую оценку на сухой поверхности. К их эффективности торможения со 100 км/ч у тест-группы претензий не нашлось, чего не скажешь об управляемости, особенно, когда температура шин повышается на более высоких скоростях, и они больше не могут точно управляться в поворотах, демонстрируя тенденцию к избыточной поворачиваемости раньше и сильнее, чем большинство соперниц во время внезапных манёвров.

Автошины Hankook K127 Ventus S1 evo 3 (3,1 балла), которые ещё только год назад крайне хорошо выступали в сравнительных тестах, в 18-дюймовом размере дали маху. Из выявленных недостатков - слабая управляемость на мокром покрытии и высокая шумность.

А вот продукция американской Cooper в тестах выступает стабильно, занимая места где-то в конце итоговых рейтингов. Из общей массы «сородичей» по бренду модель Zeon CS Sport (3,3 балла) ничем не выделяется – её эксплуатационные свойства на фоне конкуренток выглядят довольно блекло.

Прогноз износа

Данные по износу шин размера 225/40 R18 основаны на показателях автомобилей из «автопоезда», преодолевшего около 15000 км. В таблице указан прогнозируемый общий пробег.