Шини за своїми характеристиками відрізняються набагато більше, ніж може здатися на перший погляд. Це підтверджує тест літніх шин розміру 225/50 R17, проведений у 2020 році силами шведського видання Teknikens Värld. Ознайомившись з його результатами, ви дізнаєтеся, які шини варто інвестувати, а які з них краще уникати.

У складі учасниць цього тесту 2020 року дебютувала EfficientGrip Performance 2 - європейська новинка компанії Goodyear. Вона вже з честю пройшла випробування організації TÜV SÜD, експерти якої зафіксували її високу ефективність гальмування на мокрій дорозі.

Бюджетний сегмент ринку у тесті представляли шини бренду Sunny. Вони випускаються компанією Wanli Tyre, яка входить до китайської державної корпорації Guangzhou Vanlead Group.

Всі тестові дисципліни за одним винятком були проведені у Швеції. Через відсутність спеціалізованого треку на території цієї скандинавської країни опір літніх шин до ефекту аквапланування визначався в Німеччині.

Результати тестування літніх шин у розмірі 225/50 R17

Тормозні властивості літніх шин

Програму тестів вирішено було розпочати з визначення ефективності гальмівних властивостей покришок. Шини Goodyear EG Performance другого покоління показали дуже високі результати, однак в обох випадках вони були лише другими. На сухому асфальті вони програли майже метр моделі Michelin Primacy 4, яка стала незаперечним лідером у дисципліні, а ось на мокрій дорозі зуміли скоротити розрив до 0,46 м. але цього разу вже з автошинами Continental PremiumContact 6.

Південнокорейська Nexen, що ретельно вибудовує маркетинг в Європі, зрештою зуміла заробити хорошу репутацію, але в даному тесті з її шинами N’Fera SU1

Стійкість до поздовжнього аквапланінгу

Різниця між найкращими та гіршими шинами дисципліни склала всього 6 км/год, але що особливо порадувало випробувачів – всі моделі до початку «спливання» змогли розвинути швидкість понад 70 км/год, що можна зустріти досить рідко. У лідери вибилися шини Nokian Hakka Blue 2 та Kumho HS51 Ecsta, що пов'язано з найбільшою глибиною протектора.

Проте, не зайвим тут буде позначити, що стійкість шин до поздовжнього аквапланування залежить не тільки від глибини нарізки протектора, але також і від інших факторів. Так, наприклад, у нової моделі Goodyear канали прорізані до 8,05 мм, але її результат був передостаннім, а ось Michelin Primacy 4 з глибиною протектора всього 6,25 мм змогли обійти EfficientGrip Performance 2 у показниках. Nexen N’Fera SU1 знову опинилися в хвості.

Керування на мокрому покритті

У цьому тесті на рахунок йшли середні показники часу проходження трьох кіл траси керованості. І знову результати учасниць не надто відрізнялися один від одного. Щоправда, крім різниці в цифрах секундоміра були виявлені відмінності в їх поведінці, що позначилося на суб'єктивних оцінках експертної групи Teknikens Värld.

Після помітного ривка вперед покришок Nokian і Kumho в опірності до аквапланінгу цілком логічно було очікувати від них хороших результатів і в керованості, але підсумковий протокол дисципліни цього разу очолили шини Pirelli Cinturato P7, яким властиві швидкі відгуки на рульове управління, збалансовану та гармонійну поведінку, відсутність схильності до заметів.

До речі, у 2020 році на зміну моделі Pirelli Cinturato P7 прийшли шини Pirelli Cinturato P7C2, в яких використовується новий склад гумової суміші.

А ось щодо аутсайдера дисципліни, Nexen N'Fera SU1, тестери були вкрай категоричні. Висловивши своє невдоволення поганим зчепленням моделі, що ускладнює керування транспортним засобом, вони підкреслили ймовірність того, що деякі зимові автошини, розраховані на експлуатацію в м'яких погодних умовах, напевно виступили б краще.

Лосиний тест

Випробування, в якому автомобіль демонструє свою стійкість під час екстремального маневрування, наприклад, при раптовій появі на дорозі лося, одержало промовисту назву «лосиний тест». У ньому, об'їжджаючи перешкоди, експерти визначали максимальну швидкість, де шини здатні успішно справлятися з маневрами. І хоча отримані результати відрізнялися не дуже значно (вони вклалися в межах від 72 км/год до 76 км/год), за фактом різницю між ними були суттєвими, адже в реальних ситуаціях на рахунку кожен сантиметр.

Гірший показник - 72 км/год - зафіксований у автошин Federal Evoluzion ST-1. Випробовувач, що їх тестував, висловив свої претензії: «На кермі відчуття мінімальні, автомобіль йде занадто широко, а на межі зчеплення занадто поганий контроль».

Цікаво, що шини Hankook Ventus Prime3, що досягли при екстреному маневруванні швидкості 73 км/год, набрали таку ж кількість балів , що продукція Federal. Причина – схильність до заносів.

Найкращий результат був зафіксований у шинах Nokian Hakka Blue 2. Вони відзначилися не лише швидкістю реакцій на повороти кермового колеса навіть на межі зчеплення, але й контрольованістю поведінки на великій швидкості, у тому числі і при занесення на задній осі.

Їздовий комфорт

У тесті, де оцінювалися курсова стійкість та шумність автопокришок на різних поверхнях, а також їх здатність поглинати удари, враховувалися лише суб'єктивні відчуття випробувача. Проводився він на дорогах Швеції, про якість покриття яких самі тестери Teknikens V&auld;rld відгукнулися не дуже втішно, назвавши його «далеким від ідеального».

За результатами дисципліни вперед вирвалася модель Michelin Primacy 4. За відмінну курсову стійкість та інформативність, кращу амортизацію ударів та найнижчий рівень шуму вона отримала максимальні 10 балів. Втім, як зазначила тест-група, шини лінійки Primacy завжди славилися високим комфортом.

Достатньо високо оцінені шини Goodyear EG Performance 2 та Pirelli Cinturato P7 , у той час як Kumho Ecsta HS51 і Sunny NA305 наочно продемонстрували, наскільки сильно автошини можуть погіршувати комфортність їзди. Продукція Kumho мляво реагувала на кермо і категорично відмовлялася їхати по прямій, але при цьому вона хоча б не була дуже галасливою. А ось літня модель китайського бренду Sunny виявилася найгучнішою серед учасниць.

Паливна економічність

Найбільш економічними в тесті літніх шин 225/50 R17 визнані EfficientGrip Performance 2 від Goodyear, а найбільш "ненажерливими" » - Kumho Ecsta HS51. Тим не менш, різниця між найкращим і найгіршим результатом тесту була не дуже велика, всього 0,0371 л/10 км.

Висновок

Нові літні шини 2020 року від компанії Goodyear у тесті Teknikens Varld не перемогли, але дуже хороші результати показати все ж таки змогли. Їхній єдиний промах – відносно слабка стійкість до ефекту аквапланування Її навряд чи можна компенсувати здатністю оптимізувати витрату палива, але те, що друге покоління шин EfficientGrip Performance вийшло добротним. це незаперечний факт.

Що стосується моделі Nexen N'Fera SU1, то цього разу вона відзначилася напрочуд низькими гальмівними властивостями на мокрому та сухому асфальті, що, власне, і зумовило її останнє місце у підсумковому рейтингу.