Експертна група ADAC (Загального автомобільного клубу Німеччини) за традицією до кожного літнього сезону проводить по два порівняльні тести. 2020 не став винятком і випробувачі, розібравшись з шинами типорозміру 235/55 R17, який підходить для використання як на SUV-автомобілях, так і на мінівенах, подібних до VW T6, переключили всю свою увагу на літні UHP-покришки розмірності 225/40 R18. І це дуже цікавий факт, оскільки 18-дюймові автошини у полі пильної уваги експертів ADAC потрапили вперше.

Всього лише кілька років тому шини надвисокої продуктивності з посадковим діаметром 18 дюймів цікавили в основному лише тюнінг-ательє, але тепер вони стали практично нормою для потужних автомобілів. За результатами тесту випробувачі підкреслили, що сучасні шини з індексом швидкості Y (до 300 км/год), що представляють клас Ultra High Performance, не мають недоліків ранніх спортивних моделей, для яких були характерні слабке зчеплення на мокрій дорозі та швидке зношування. При цьому свої відмінні риси у них все ж таки є, про що далі.

Загалом отримані результати тесту літніх шин розміру 225/40 R18 порадували експертів: жодна з 16 протестованих моделей не отримала «Неуд».

Огляд результатів за моделями

«Хорошистки» тесту

Вердикт пілотів-випробувачів ADAC «Добре» 2020 року отримали відразу чотири літні UHP-моделі. Вони були визнані найкращими «універсалами» випробувань, оскільки пропонують добре збалансовані експлуатаційні характеристики на мокрому та сухому покритті, їх реакції на кермо точні та зрозумілі, а використання вкрай безпечне.

Цього разу турнірну таблицю очолили автошини Continental PremiumContact 6 (PC6) та Michelin Pilot Sport 4 (PS4), які набрали по 2,1 бала. Однак варто наголосити, що однакові оцінки зовсім не означають рівноцінність експлуатаційних характеристик. Так, продукція Continental, володіючи відмінними гальмівними характеристиками, насамперед сфокусована на ідеальному зчепленні з мокрою дорожньою поверхнею, генеруючи при цьому більш високий рівень шуму і допускаючи дещо гірший результат на сухій дорозі, де «правлять бал» покришки Michelin, які, до того ж, економічніші у споживанні палива.

По 2,2 бали на підступах до фінішної межі заробили шини Maxxis Victra Sport VS5 та Eagle F1 Asymmetric 5 компанії Goodyear, що відзначилися збалансованою продуктивністю на мокрій та сухій дорозі. При майже рівних можливостях у мокрих умовах покришки компанії Goodyear показали себе у більш виграшному світлі на сухому покритті та енергоефективності.

Жодна з чотирьох «хороших» моделей літніх шин 225/40 R18 з погляду зношування проблем не має.

«Задовільні» шини

Виробникам автопокришок Nexen N'Fera Sport (2,6 бала), а також Vredestein Ultrac Vorti та Sava Intensa UHP 2 (по 2,7 бала), напевно, було прикро за свою продукцію. Шини блискуче виступили в «сухих» дисциплінах і в тесті на знос, але їх загальні оцінки були занижені через результати «мокрих» випробуваннях. Багато в чому це пов'язано з слабшою керованістю позначеного тріо на мокрій дорозі, де визначальну роль грає поєднання бічної стійкості та тяги. Покришки Nexen, до того ж, відзначилися найгіршим показником у стійкості до поперечного аквапланінгу.

Про Pirelli P Zero (3,0 бала) варто поговорити окремо. Вони, поза всяким сумнівом, заслуговують на особливу увагу, про що свідчать найкраща в тесті оцінка за поведінку на сухій дорозі і другий загальний результат за зчіпні властивості на мокрому асфальті. Однак низька зносостійкість та підвищена витрата палива нівелювали всі досягнення моделі та призвели до зниження загальної оцінки. Тим не менш, літні автошини легендарної лінійки P Zero можуть стати відмінним вибором для власників малолітражних авто, які оцінять відмінні ходові якості моделі.

Як і шини Pirelli, по 3,0 бала заробили покришки Bridgestone Potenza S001, Toyo Proxes Sport, Kumho PS71 Ecsta та Nokian Powerproof. Модель японської компанії Bridgestone «просіла» через низькі зчіпні властивості на мокрому покритті та невиразному комфорті, решта «спікували» вниз переважно через недостатньо високий рівень зчеплення порівняно з лідерами у відповідних дисциплінах та слабкою стійкістю до зносу.

Цікаво, що шини Falken Azenis FK510 (2,9 бали) отримали найнижчу загальну оцінку на сухій поверхні. До їх ефективності гальмування зі 100 км/год у тест-групи претензій не знайшлося, чого не скажеш про керованість, особливо коли температура шин підвищується на більш високих швидкостях, і вони більше не можуть точно керуватися в поворотах, демонструючи тенденцію до надмірної повертаності раніше і сильніше, ніж більшість суперниць під час раптових маневрів.

Автошини Hankook K127 Ventus S1 evo 3 (3,1 бали), які ще рік тому вкрай добре виступали в порівняльних тестах, в 18-дюймовому розмірі дали маху. З виявлених недоліків - слабка керованість на мокрому покритті та висока шумність.

А ось продукція американської Cooper у тестах виступає стабільно, займаючи місця десь наприкінці підсумкових рейтингів. Із загальної маси «родичів» за брендом модель Zeon CS Sport (3,3 бали) нічим не виділяється – її експлуатаційні властивості на тлі конкуренток виглядають досить блякло.

Рекомендується умовно

Від бюджетної китайської розробки Rotalla RU01 Setulla S-Pace багато чого не очікувалося, але вона змогла показати вищий клас у паливній економічністі та стійкості до зношування. Але на цьому, на жаль, усі її переваги закінчуються, а рівень експлуатаційних властивостей відповідає низькій вартості. Є про що подумати загалом.

Прогноз зносу

<Д>Дані по зносу шин розміру 225/40 R18 засновані на показниках автомобілів з «автопоїзда», що подолав близько 15000 км. У таблиці наведено прогнозований загальний пробіг.

Транспортні засоби

Вибраний для тесту ADAC розмір літніх шин підходить для встановлення на наступні транспортні засоби (вибірково):